Взлёт, 2015 №05 - Страница 18

Андрей ФОМИН

В апреле 2015 г. на авиабазу Сип воздушной обороны Республики Казахстан в г. Талдыкоргане (Алматинская обл.) с Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» прибыли четыре двухместных многофункциональных сверхманевренных истребителя Су-30СМ. Это первые новые боевые самолеты, поступившие на вооружение казахстанских ВВС за все постсоветские годы – до сих пор здесь эксплуатировались только истребители, бомбардировщики и штурмовики, выпущенные еще во времена существования СССР. Контракт на закупку первых четырех Су-30СМ был заключен в прошлом году после успешной демонстрации одного из таких самолетов на выставке вооружений KADEX 2014 в Астане в мае 2014 г. При этом, по данным казахстанского телевидения, до 2020 г. республика планирует приобрести в общей сложности до 36 истребителей Су-30СМ, которые радикально обновят парк СВО Казахстана.

В отличие от России, Украины, Белоруссии и Узбекистана, на аэродромах Казахстана к моменту распада Советского Союза и провозглашения независимости входившими в него республиками не базировалось ни одного истребителя Су-27. Первые такие самолеты появились здесь только во второй половине 90-х гг. в рамках реализации межправительственного соглашения от 24 июня 1995 г., предусматривавшего в качестве компенсации за передачу России ракетоносцев Ту-95МС (последние из них покинули Казахстан в 1994 г.) и ряда других систем вооружения поставку Республике Казахстан необходимых ей 73 самолетов фронтовой и учебной авиации – в первую очередь, истребителей Су-27 и МиГ-29, а также штурмовиков Су-25 и учебно-тренировочных L-39.

Передача Россией Казахстану самолетов Су-27, начатая в 1996 г., продолжалась в течение нескольких лет и завершилась в 2001-м. Всего Казахстан получил 26 таких истребителей – 22 одноместных и четыре «спарки». Большинство поставленных Су-27 было выпущено в 1987 г., «спарки» Су-27УБ – на несколько лет моложе. Все они вошли в состав 604-й авиабазы СВО РК в Талдыкоргане, на вооружении которой к тому времени находились истребители-бомбардировщики МиГ-27М/Д и учебно-боевые МиГ-23УБ. Со второй половины 90-х гг. эксплуатация обоих типов самолетов в Талдыкоргане осуществлялась одновременно.

С учетом возраста полученных Су-27 (к середине прошлого десятилетия он приблизился к 20-летней отметке), встал вопрос об их ремонте и продлении сроков службы. 14 сентября 2007 г был заключен контракт на ремонт и модернизацию десяти Су-27 и Су-27УБ на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах (Республика Беларусь).

Это предприятие не только имело к тому времени большой опыт капитально-восстановительного ремонта большинства типов самолетов фронтовой авиации и вертолетов советского производства для собственных ВВС и зарубежных заказчиков, но и освоило ряд программ модернизации авиационной техники. Так, в сотрудничестве с российскими специалистами были разработаны программы модернизации белорусских истребителей МиГ-29 и Су-27УБ. В результате, еще в середине прошлого десятилетия на вооружение ВВС Республики Беларусь поступили модернизированные многоцелевые истребители МиГ-29БМ и Су-27УБМ1, получившие широкую номенклатуру управляемого вооружения и современную авионику. Подобное решение проблемы повышения боевых возможностей – наряду с капитальным ремонтом и продлением сроков службы – было предложено и Казахстану. При этом объем доработок для одноместной и двухместной машин выбрали разным: на «спарке» он оказался гораздо внушительнее и превращал ее в полноценный многофункциональный боевой самолет, в связи с чем ему было присвоено новое название – Су-27УБМ2 (подробнее о нем – см. «Взлёт» №7-8/2010). Первая пара отремонтированных и модернизированных в Барановичах Су-27 и Су-27УБМ2 прибыли в Казахстан в декабре 2009 г., а всего к настоящему времени «вторую молодость» в Белоруссии получили порядка 18 казахстанских Су-27.

Прошедшие капитально-восстановительный ремонт и модернизацию в Барановичах истребители Су-27 и Су-27УБМ2 с 2010 г. несли боевое дежурство в составе Сил воздушной обороны Республики Казахстан, составляя основу 604-й авиабазы в Талдыкоргане, которая носит имя «Барсы Жетысу» («Жетысу» – Семиречье), и являясь наиболее совершенным типом боевого самолета в стране. Тем не менее, время неизбежно берет свое, и в Министерстве обороны Казахстана пришли к выводу, что, даже несмотря на модернизацию и продление сроков службы, эффективная эксплуатация истребителей, имеющих возраст уже 25-30 лет, не может продолжаться долго. Поэтому, наряду с закупками новых военно-транспортных самолетов и вертолетов в Западной Европе, в Казахстане начали присматриваться к новым многофункциональным истребителям.

Летчики-испытатели Иркутского авиазавода корпорации «Иркут» Вячеслав Аверьянов (крайний справа) и Евгений Аверьянов (второй слева) и их коллеги – военные летчики СВО Республики Казахстан

Корпорации «Иркут» при поддержке Министерства обороны России удалось сделать выгодное предложение, пообещав Казахстану поставку первой партии сверхманевренных многофункциональных истребителей Су-30СМ уже к маю 2015 г., причем по внутрироссийским ценам. Ускорить сроки реализации подписанного в прошлом году контракта позволило согласие российского Минобороны перенести получение части запланированных на 2015 г. самолетов на следующий год. В итоге, четыре Су-30 СМ для Казахстана были выделены из партии машин, строящихся в Иркутске по госконтрактам для ВВС России.

Первый из них впервые взлетел с аэродрома Иркутского авиазавода 31 января 2015 г., три остальных были облетаны в течение февраля. В том же месяце на завод прибыла группа летного и инженерно-технического состава СВО РК для прохождения переучивания на новый тип авиационной техники. В марте эта группа, прошедшая месячную программу подготовки, вернулась в Казахстан, а в начале апреля четверка Су-30СМ, получивших характерную серую окраску с опознавательными знаками СВО РК и бортовыми номерами с 01 по 04, стала готовиться к перелету на авиабазу в Талдыкоргане.

Перегон самолетов выполняли летчики-испытатели корпорации «Иркут» во главе с Заслуженным летчиком-испытателем РФ Героем России Вячеславом Аверьяновым. Первый Су-30СМ приземлился в Талдыкоргане 9 апреля, а заключительный в первой четверке – 17 апреля. Встрече четвертого истребителя на авиабазе была приурочена торжественная церемония, на которой присутствовал Главнокомандующий Силами воздушной обороны Вооруженных сил Республики Казахстан генерал-майор авиации Нурлан Орманбетов и другие представители руководства ВВС, а также делегация корпорации «Иркут» во главе с ее вице-президентом Сергеем Третьяком. На встречу самолету взлетели два других Су-30СМ, причем управляли ими уже смешанные экипажи – в состав каждого входил российский летчик-испытатель и казахстанский военный пилот. Герой России Вячеслав Аверьянов сообщил присутствовавшим на церемонии казахстанским журналистам: «Эти самолеты мы совместно пилотируем с того времени, когда сюда прибыл первый борт. За это время уже четыре летчика ВВС Казахстана успели вылететь самостоятельно на серьезные виды пилотажа, подключили еще одного. Это прекрасная машина, сделана по стандарту, как для наших ВВС, так и для ВВС Казахстана».

В свою очередь Главнокомандующий Силами воздушной обороны ВС РК генерал-майор авиации Нурлан Орманбетов заявил: «Сегодня авиационный парк Вооруженных Сил РК получил современные сверхманевренные истребители Су-30СМ. Это показывает повышение боевой мощи ВВС Казахстана, увеличение их боевого потенциала. Кроме того, технические возможности самолета позволят достичь высокого уровня подготовки летного состава. Самолет Су-30СМ существенно повысит защиту воздушных рубежей Республики Казахстан».