Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд" - Страница 12

Но я отвлеклась. Немцы меня не преследовали - возможно из-за повреждений, а возможно потеряли из-за того, что я при падении самолета пробила нижний слой облачности. Пока движок самолета работал, я пыталась решить вопрос - где именно я сейчас лечу. Может, я удаляюсь от ближайшего жилья все дальше и дальше, и мне необходимо попытаться развернуться и направиться в обратную сторону? Ответа не было. Только гипотезы - за время патрулирования мы несколько раз меняли курс, ветер я учитывала на глаз, ориентиров для привязки не встречалось, ярко-выраженных береговых ориентиров не было. А не ярко выраженные? Для этого лучше начать приближаться к береговой черте.

Вовремя. Израненный "амбарчик" словно бы ждал изменения курса. Почувствовав приближение к берегу, самолет начал хвастаться приобретенными болячками - звук работы двигателя поменялся, стала расти температура масла. Причем, чем больше я приближалась к берегу, тем больше "заболевал" самолет. Я сразу поняла, что никаких маневров мне больше не совершить, и в лучшем случае я смогу более менее удачно сесть, в худшем - расшибусь о скалы. Именно скалы меня все больше волновали - высота их была метров двести-триста, верхняя их часть была затянута хмарой пеленой. Склоны почти отвесные, то есть прибрежной полосы, куда можно выскочить - нет. Плюхаться на воду придется заранее, а потом добираться вплавь - вряд ли надувная лодка уцелела.

Но повезло. Двигатель сдох в от момент, когда я прикидывала расстояние до берега, на котором нужно будет плюхаться на воду. Какое-то время самолет планировал, а я пыталась задрать его нос как можно выше, чтобы при приводнении не превратиться сразу в подводную лодку. А потом был удар от которого хрустнули сосновые шпангоуты и ясеневые стрингеры - в месте приводнения оказалась подводная скала, о которую израненный "амбарчик" и ударился при просадке, какое-то время он скользил по этой скале, покрытой полуметровым слоем воды, а затем начал постепенно погружаться. Так я проехала примерно метров двести, когда то, что осталось от самолета остановилось, фюзеляж был затоплен наполовину, а до берега оставалось метров сто. Хвостовая часть самолета скорость вероятнее всего отвалилась при ударе, ибо она осталась на удалении. Собственно говоря, от морского разведчика осталась покореженная средняя часть фюзеляжа с крыльями и движком. Я выбралась из пилотской кабины наверх, и осмотрелась - Алексей Корзун был мертв его тело с ярко-оранжевым спасательным жилетом не подававшее никаких признаков жизни относило ветром или течением в в сторону моря.

Если он просто был без сознания, то помочь я ему все равно ничем бы не смогла. Хотя вряд ли. Холодная вода приводит в чувства, а он не двигался. Потерял сознание при посадке? Я вытащила из полузатопленной кабины бинокль и осмотрела хвостовую часть более внимательно. Фонарь пулеметной турели был разбит, и на остатках стекла виднелось что-то красное. Тело Алексея плыло лицом вниз - то есть он уже был мертв, и когда он умер - вопрос для особистов, которые будут меня расспрашивать при возвращении. Если я сумею вернуться. А для этого, нужно в первую очередь добраться до берега. В кожаном летном комбинезоне на меху, такое расстояние не проплыть, но без комбинезона будет слишком холодно на берегу. Хотя почему плыть? Дно видно слишком хорошо - похоже, что здесь глубина не больше метра- полутора. Максимум двух. То есть можно добрести до берега, держа одежду над головой, а потом одеться. Еще нужно забрать с собой все необходимое - планшет с картой, сигнальный пистолет с ракетами, парашют. Пистолет "ТТ" и нож всегда были при мне. Да, и еще самолет поджечь. Или не стоит? Утопить радиостанцию, разбитую снарядом немецкой авиапушки, и хватит. Сейчас судя по цвету низа береговых скал отлив - значит, при приливе самолет должно разбить волнами.

Вобщем, я решила нарушить инструкцию, и не поджигать "амбарчик". Я боялась, что этот пожар может привлечь немецкую подлодку. Ну и рассчитывала на то, что отдельные разбитые части самолета прибьет к берегу, и если я тут надолго задержусь, смогу использовать их вместо дров.

Для чего я прихватила с собой парашют? Но это же очевидно! В условиях Заполярья - каждый предмет на вес золота. Точнее - дороже золота! Парашют можно было использовать как импровизированный тент, использовать его стропы для силков, использовать его ткань в качестве белья или перевязочного материала. Выбросить - легче всего, но где потом, в тундре, среди голого гранита найти что-то полезное и необходимое? Говорят, что летчик Мересьев, выбираясь из плена, ел кору с деревьев. А если нет этих самых деревьев?

Глубина, по пути к берегу оказалось не более полутора метров, а там, на берегу, я побила рекорд авиаполка по одеванию обмундирования. Не то, чтобы я стеснительная по природе, или стесняюсь своей фигуры - просто водичка оказалось слишком свежей. Чтобы окончательно согреться, я тут же решила по трещинам в склоне подняться наверх, и лицезреть окрестности. Возможно, что сверху, мне удастся увидеть что-то, что позволит сопоставить это с картой. Тогда я буду знать, куда маршировать и сколько. Ну и определиться с пищевым рационом.

Кушать, то ведь что-то нужно! Причем регулярно. А бортпайки для МБР-2 не предусмотрены. Впрочем, не только для МБР-2. Тут я полностью согласна с теми летчиками-истребителями, которые говорят, что две пачки галет, и две банки тушенки в кабине истребителя, спасли бы гораздо больше жизней, чем увеличенная на миллиметр толщина бронеспинки сиденья. Опыт войны показал, что при аварийной посадке в тылу противника на первое место выходил вопрос продовольствия. Нечего есть - теряешь силы и бдительность, и либо погибаешь от голода по дороге лесами, либо попадаешь в плен, потеряв от голода способность контролировать окружающую обстановку. Один из предвоенных наркомов ВВС РККА Рычагов, как-то заявил Сталину: "Вы заставляете нас летать на гробах!". Дурак был этот Рычагов! Дурак, а не нарком! Если ты нарком - возьми и сделай, чтобы гробы перестали быть гробами - это ведь твоя задача как наркома! Не выдавать замечания первому лицу государства, а сделать самому - от кого-то потребовать, кого-то напугать, кого-то арестовать - все в твоей власти! А выдавать замечания любой дурак сумеет. Итогом критиканства Рычагова стало то, что раций на самолетах не было, бортпайков тоже, да и кроме как побелкой газонов, подстрижкой бордюров и строевой подготовкой летчики не занимались. Эх, как предчувствие голода все обостряет! Сейчас еще метров пятьдесят вверх поднимусь, и приду к выводу, что во всем виновато детство Рычагова, точнее его сосед, у которого был велосипед, и которому этот самый Рычагов завидовал.

Но не успела я пройтись фрейдизмом по детству Рычагова. Прям какая-то невезуха сегодня! Только я взобралась на эту клятую сопку, как где-то в небе начали гудеть авиамоторы. Похоже, что какой-то самолет шел со снижением к тому месту где я находилась. Та чертова лодка? Отследили, куда я плюхнулась и решили взять в плен? Но как? Ведь облака висят низко! Или они шли за мной следом? Но что тогда мешало им приводниться и взять меня в плен в тот момент, когда я форсировала водную преграду в неглиже?

Многомоторный самолет скрытый пеленой облаков сделал круг. Он явно снижался - звук его двигателей стал более громким. Что ищет он в краю далеком? Явно не меня - слишком много чести, да и времени с момента атаки ПЛ прошло слишком мало. По звуку - явно не "Каталина" - или та же немецкая летающая лодка или другой самолет. Но куда он собирается садиться? Я стала осматривать окрестные сопки. То, что я увидела меня удивило. Вершина сопки, на которой я находилась, имела плоскую поверхность. Ну или почти плоскую. Кое-где ее видимо подравнивали искусственно, скорее всего, взрывным методом, ибо я не представляла, как можно было поднять технику на такую высоту. Или там дальше есть какая-то горная дорога? К самому берегу? Причал? Куда меня занесло?

Я присела на один из валунов, достала карту из планшета, и повернулась лицом к морю. Береговая черта, увы, не выдавала никаких ориентиров. Глубины? Не пойдет - сверху я увидела, что та каменная мель, на которую плюхнулся мой МБР-2 не очень больших размеров. Никаких навигационных знаков. То есть моя судьба зависит от того в какую сторону вдоль берега я пойду - вправо или влево. Конечно, рано или поздно я выйду на какую-нибудь зимовку или метеостанцию, но хорошо, если рано, а если поздно? Жить то чертовски хочется! Пофилософствовать на тему "почему мне так хочется жить" и связать все это с теорией архетипов Юнга, я не успела - летающий в облаках самолет пошел на посадку. И именно на это плато, на краю которого я находилась!