Великие герои Великой войны. Хроника народного подвига (1941–1942) - Страница 10

При штурме переправы противника через Днепр подбит самолет командира звена 74-го штурмового авиаполка, лейтенанта Сергея Колыбина. Пилот направил его на занятую немцами переправу и подорвал ее. Колыбина взрывной волной выбросило из машины, но он остался жив, прошел плен, лагеря и после войны был награжден орденом Ленина.

Отличными снайперами славится рота старшего лейтенанта Савушкина. Сверхметких стрелков – младшего лейтенанта Козырева, старшину Козлова и красноармейцев Ахметова и Гулевых – знает вся дивизия. Четыре снайпера сбили бронебойными пулями 3 самолёта противника. Они обучили всех красноармейцев роты стрельбе по самолётам из винтовок. За два месяца войны бойцы роты сбили 7 фашистских самолётов. Особенно удачным был день 17 августа, когда бойцы роты сбили один «Мессершмитт» и один «Юнкерс-88». Младший лейтенант Козырев рассказывает: «Когда истребители появились над нашей ротой и на бреющем полёте начали обстреливать нас из пулемётов, мы открыли огонь залпами. Мой взвод разделён на три группы, каждой группе бойцов я назначил свою точку прицела. Такая система огня всегда даёт хорошие результаты. 17 августа на нас пикировал «Юнкерс-88». При пикировании мы били из винтовок в моторы самолёта. «Юнкерс» был подбит и зарылся в землю в ста метрах от нас».

Первым из представителей медицинской службы Героем Советского Союза стал (посмертно) санинструктор 14-го мотострелкового полка (21 мотострелковая дивизия войск НКВД, Северный фронт) рядовой Анатолий Александрович Кокорин (1921 – 4 августа 1941 года). 4 августа 1941-го он во время боя спас жизнь шести тяжело раненым воинам. Будучи окружен врагами, подорвал себя последней гранатой.

Первым из артиллеристов звания Героя Советского Союза удостоен наводчик орудия противотанковой батареи 680-го стрелкового полка 169-й стрелковой дивизии (Южный фронт) рядовой Яков Харитонович Кольчак (19181955). 13 июля 1941-го в бою в районе местечка Новая Ушица Хмельницкой области, подпустив вражеские танки на 150 м, он метким огнем вывел из строя четыре фашистские машины.

Ночью 28 августа 1941 года на Балтике два советских бронекатера № 213 и 214 под командованием лейтенантов В. В. Тунгускова и В. И. Еськова вышли на линию дозора в Выборгский залив. В тишине послышался рокот мотора, а еще через несколько минут из темноты выплыл силуэт вражеского катера, на палубе которого толпились солдаты. Быстро оценив обстановку и посчитав, что артиллерийский огонь демаскирует дозорные катера, лейтенант Венедикт Тунгусков, уверенный в прочности корпуса своего корабля, решил потопить неприятельский катер таранным ударом. Дав полный ход, бронекатер решительно ринулся на врага. Внезапность стала союзницей советских моряков. Раздались треск, скрежет металла, крики солдат. Неприятельский катер с проломленным бортом быстро погрузился, увлекая за собой пассажиров и экипаж.

Прошло десять минут, и советские моряки обнаружили еще два вражеских катера, до отказа набитых автоматчиками. БКА-213 и БКА-214 с короткой дистанции также внезапно нанесли им таранные удары. Разрезанные пополам, оба вражеских судна тут же затонули, не успев произвести ни единого выстрела. Вслед за ними тем же приемом были потоплены еще два мотокатера, два превращенных в десантный понтон больших деревянных барказа с оружием и боезапасом, а также две крупные моторные шлюпки с десантом.

Так, не открывая огня, экипажи двух балтийских бронекатеров совершили легендарный подвиг, за одну ночь уничтожив таранными ударами 10 маломерных судов противника: три катера, два самоходных десантных судна, понтон с тяжелым вооружением и четыре баркаса, перевозившие личный состав и боеприпасы.

Жители Одессы стали уходить в катакомбы (к концу месяца там жило уже 38 тысяч человек). В период оккупации города катакомбы стали базой подпольного обкома КП (б) Украины, 6 партизанских отрядов и 45 подпольных групп. Катакомбы эти образовались много десятков лет назад, в них добывали известняк для строительства зданий. Одесситы говорят, что город весь под землей пронизан лабиринтом неисчислимых ходов и пещер, и чуть ли не в каждом дворе есть вход в катакомбы. После войны практически все входы завалили (были случаи, когда не только дети, но и взрослые, движимые любопытством, проникали в катакомбы и многие пропадали), а на одном из участков лабиринта устроили подземный музей. Просто экскурсия, с гидом, производит жутковатое впечатление: полная темнота и гробовая тишина (известняк поглощает звуки), только где-то монотонно капает вода, от основного коридора – многочисленные ходы всех размеров неизвестно куда. И самое неприятное – в катакомбах теряется чувство времени. Гид после окончания экскурсии непременно задает вопрос: «Как вы думаете, сколько мы здесь находились?» Все уверенно отвечают: минут 40, самое большее – час. На самом же деле экскурсия длилась 2 часа.

Героем Советского Союза стал красноармеец Иван Павлович Середа. А подвиг свой повар совершил так. В августе 1941 года в районе Даугавпилса он готовил обед для красноармейцев. В это время показался немецкий танк, двигавшийся в сторону полевой кухни. Будучи вооружён только карабином и топором, Середа укрылся за полевой кухней, а танк, подъехав к ней, остановился, и экипаж стал вылезать из боевой машины. В этот момент Середа и выскочил из-за кухни и бросился к танку. Экипаж немедленно укрылся в танке, а повар запрыгнул на броню. Когда танкисты открыли огонь из пулемёта, Середа ударами топора согнул ствол пулемёта, а затем куском брезента закрыл смотровые щели танка. Далее он начал стучать обухом топора по броне, при этом отдавая приказы, якобы находившимся рядом красноармейцам, забрасывать танк гранатами.

В итоге экипаж танка сдался, а красноармеец под прицелом карабина заставил их связать друг другу руки. Когда подоспели боевые товарищи, они увидели плененные танк и экипаж.

Открылась «Дорога жизни» – единственная транспортная магистраль, которая свяжет в сентябре 1941 – марте 1943 года блокадный Ленинград со страной. В этот день первые суда с грузами отошли из Волховстроя и Лодейного Поля, прошли на север по Ладожскому озеру и повернули к порту Осиновец, что на западном берегу Ладоги. Затем по местной железной дороге грузы (800 тонн зерна и боеприпасы) доставили в Ленинград. Этим маршрутом будут пользоваться до мая 1942 года.

Мужественно действуют красноармейцы-шофёры, доставляя под огнём противника боеприпасы и другие военные грузы на передовые позиции фронта. От миномётного огня немцев загорелась автомашина шофёра Дмитриченко. Смелый водитель под разрывами мин быстро потушил огонь, увёл машину в укрытие и начал подносить снаряды к орудиям. Тов. Дмитриченко неоднократно попадал под огонь фашистской артиллерии и авиации, но всегда в срок доставлял грузы по назначению. За время военных действий его машина не имеет ни одной аварии и поломки.