Тяжелые крейсера США. Часть 1 - Страница 12

«Куинси» на учениях в Атлантике, 1 мая 1940 г. На крышах башен №№ 1 и 2 минного калибра нанесены полосы, на крыше башни № 3 главного калибра нарисован диск. Цвета полос предположительно красные, диск — светло-голубой, скорее всего. Крейсер окрашен по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Деревянный пастил палубы не окрашен вовсе, участки палубы без деревянного пастила окрашены в светло-серый цвет.

Крейсер «Куинси» на фоне стенки военно-морской верфи в Нью-Йорке, 23 мая 1942 г. Корабль камуфлирован по схеме Measure 12 — Sea Blue/Ocean Gray/Haze dray. Дабы окрасить корабль в столь причудливый камуфляж требуется немалое искусство. Четыре гидросамолета SOC–I крейсера установлены па две катапульты, самолеты приписаны к эскадрилье VCS-7. «Куинси» вместе с двумя своими систер-шипами был потоплен японцами в битве при острове Сиво в ночь с 8 на 9 августа. Та ночь стала самой черной с точки зрения потерь в кораблях для ВМС США за всю Вторую мировую войну.

Крейсера типа «Новый Орлеан» представляют собой второе поколение американских «Вашингтонских» крейсеров, построенных в период между двумя мировыми войнами. Первым заложили крейсер «Астория» СА-34)- I сентября 1930 г., последним — «Висеннес» — 21 мая 1936 г. Изначально крейсера назывались, традиционно, но первому заложенному кораблю — типа «Астория». Однако «Астория» погибла в 1942 г., после чего к этим кораблям «приклеилось» название типа «Новый Орлеан». Крейсера серии почти не отличались друг от друга, их водоизмещение варьировалось от корабля к кораблю в пределах 600 т.

Длинна крейсера по корпусу — 179.2 м, по ватерлинии — 176.2 м. Ширина по мидель-шпангоуту — 18.8 м, осадка — 7.2 м. Стандартное водоизмещение мирного времени — 9950 т (9026 метрических тонн), полное -11515 т (10 446 метрических гони). В годы войны стандартное водоизмещение возросло до 10 136 г (9195 метрических тонн), полное — до 12 436 т (11 282 метрические тонны). Рост водоизмещения крейсеров в военные годы связан с установкой на них дополнительного зенитного вооружения и радиоэлектронной аппаратуры.

По сравнению с американскими «Вашингтонскими» крейсерами первого поколения на «Новых Орлеанах» произошло усиление бронезащиты. Толщина бронепояса была увеличена до 5 дюймов (12.7 см), бронеперегородок погребов боезапаса до 3.8 см. машинного отделения — до 8.9 см. Толщина лобовой брони башен главного калибра — 203 см, бортов — 7 см, крыши — 2.5 см. Толщина барбетов башен главного калибра всех крейсеров, кроме «Сан-Франциско» (СА-38), составляла 5 дюймов, «Сан-Франциско» — 6.5 дюймов (16.5 см).

На крейсерах типа «Новый Орлеан» было установлено по восемь котлов высокого давления Бэбкока и Уилкокса и по четыре турбины Вестингауз. Мощность силовой установки 107 000 л. с. Четыре гребных винта. Скорость полного хода — 33 узла. Крейсер мог принят в цистерны 3269 т (2965 метрических тонны) нефти. За счет которой мог проплыть 14 000 морских мил со скоростью 10 узлов или 5280 морских миль со скоростью 20 узлов.

Главный калибр крейсера типа «Новый Орлеан» составляли девять 8-дюймовых орудий с длинной ствола 55 калибров. На «Новом Орлеане» стояли артсистемы Мк- 14 Mod 0. «Миннеаполис» получил Мк-15 Mod 1, остальные корабли («Астория», «Тускалуза», «Сан-Франциско», «Куинси» и «Висеннес») — орудия Mk-12 Mod 0.. Орудия Mark-14 ставились в башни со скругленной формой лобовой части, пушки Mk- 12 и Мк-15 в башнях с плоскими лобовыми частями. Дальность стрельбы — 29 км. Масса снаряда 118 кг. начальная скорость 853 м/с. На дистанции в 9000 м такой снаряд пробивал броню толщиной 12.7 см.

Вспомогательная артиллерия представлена восьмью универсальными 5-дюймовками (длина ствола 25 калибров), способными обстреливать воздушные, надводные и береговые цели. В середине 30-х годов зенитное вооружение крейсеров было дополнено 12.7-мм пулеметами Браунинг М2 с водяным охлаждением стволов. С началом Второй мировой войны на крейсерах поставили еще и счетверенные 28-мм автоматические пушки. В ходе войны неэффективные пулеметы и «чикагские фисгармонии» заменили 20-мм Эрликонами и 40-мм Бофорсами. В конце войны четыре уцелевших крейсера типа «Новый Орлеан» несли по шесть счетверенных 40-мм Бофорсов и немало 20-мм Орликонов.

Для наведения 8-дюймовых орудий использовались визиры Мк-31.5-дюймовые и 40-мм пушки наводились с помощью визиров Mk-51.

В ходе войны на крейсерах были установлены РЛС управления артиллерийским огнем FC. Резкий род количества радиоэлектроники привел к необходимости монтажа на крейсерах двух электрогенераторов мощностью но 600 кВт.

Крейсера типа «Новый Орлеан» строились на шести заводах. «Новый Орлеан» (СА-32) был спущен на воду на военно-морской верфи в Нью-Йорке 14 марта 1931 г. «Асторию» (СА-34) заложили 12 июля 1929 г. (в один день с «Новым Орлеаном»), его спустили на воду в Пуге-Саунде, Бремертон, шт. Вашингтон, 1 сентября 1930 г. В строй крейсер вошел 16 декабря 1933 г. «Миннеаполис» также был заложен 12 июля 1929 г… спущен на воду в Филадельфии 27 июля 1931 г., вступил в строй 6 сентября 1933 г. «Тускалуза» (СА-37) была заложена на заводе фирмы Нью-Йорк Шипбилдинг Компании в Кэмдене, шт. Нью-Джерси, 3 сентября 1931 г., спущен на воду 15 ноября 1933 г. «Сан-Франциско» (СА-37) — самый отличившийся в войне крейсер ВМС США — заложили на острове Мэри, шт. Калифорния, 9 сентября 1931 г., корабль был спущен на воду 9 марта 1933 г. «Куинси» и «Винсеннес» строились фирмой Бизлихэм Стил в Куинси, шт. Массачусетс. Киль «Куинси» заложили 15 ноября 1933 г., 19 июня 1935 г. крейсер был спущен на воду. «Винсеннес» — последний в серии — был заложен 2 января 1934 г. и спущен на воду 21 мая 1936 г.

«Астория», «Куинси» и «Винсеннес» погибли в сражении при острове Саво в ночь с 8 на 9 августа 1942 г., когда крейсера союзников сошлись с семью японскими крейсерами. пытавшимися воспрепятствовать высадке на Гуадалканал… В ночном бою японские крейсера и эсминцы в полной мере использовали преимущества своего торпедного оружия. Торпедами тогда были потоплены три американских крейсера, австралийский крейсер «Канберра», а у «Чикаго» оторвало нос. Ни один японский корабль союзникам потопить не удалось, по на обратном пути 10 августа тяжелый крейсер «Како» торпедировала американская субмарина S-44 (SS-155).

Крейсер «Винсеннес» (СА-44) в Перл-Харборе, май 1942 г. Корабль покрашен по схеме Measure 12. На воде — гидросамолет SOC-3 «Сигалл» эскадрильи VCS-7. «Винсеннес» стал последним кораблем второго поколения «вашингтонских» крейсеров ВМС США, построенных с учетом лимита в 10 000 т на стандартное водоизмещение. «Винсеннес» был спущен на воду па судостроительном заводе в Бислихеме 21 мая 1935 г., вступил в строй ВМС США 24 февраля 1937 г. Крейсер потопили японцы в ночь с 8 на 9 августа 1942 г. в ходе битвы при острове Саво.

В общей сложности семь крейсеров типа «Новый Орлеан» были удостоены 63 боевых звезд. «Сан-Франциско» стал вторым по количеству полученных боевых звезд кораблей ВМС США (больше всего звезд заслужил авианосец «Энтерпрайз»): 17 звезд и благодарность Президента. «Сан- Франциско» принимал участие в боях с 1942 по 1945 г. г., исключая время, проведенное в ремонте. «Миннеаполис» также заслужил 17 боевых звезд, однако ею своим вниманием обошел Президент Соединенных Штатов. «Новый Орлеан» добился 16 звезд. «Тускалуза» — семи, за боевые действия в тихом океане и Атлантике. «Астория» до своей гибели успела получить три звезды, «Винсеннес» — две и «Куинси» — одну.