Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 - Страница 9

Угол вертикального наведения пушки У-5ТС составляет от -6° до +16По этому показателю Т-62 превосходит модели Т-54 и Т-55 и повышает возможности по ведению огня по целям, расположенным в низинах.

Советские Т-62 в ходе учений отрабатывают атаку в условиях плотного заградительного артиллерийского огня. В реальном бою такие танки впервые участвовали на Ближнем Востоке.

Т-64 стал основой для создания в СССР последующих моделей основных боевых танков. Впервые в боекомплект орудия включили противотанковые управляемые ракеты. В то же время многие специалисты считают Т-64 не самой удачной конструкцией.

В 1960-х годах в Советском Союзе был создан прототип нового танка, который на Западе, не имея точной информации, назвали М-1970. В отличие от Т-54, Т-55 и Т-62, имевших по пять опорных катков большого диаметра с каждого борта, в новой машине применили шесть уменьшенных сдвоенных опорных катков и четыре поддерживающих ролика. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие - спереди. В башне, напоминающей Т-62, была установлена гладкоствольная пушка калибра 115 мм.

С началом серийного производства выяснилось, что речь идет о Т-64. Машина была вооружена стабилизированной в двух плоскостях гладкоствольной пушкой Д-68 (известна также как 2А21) калибра 115 мм с автоматом заряжания и боекомплектом 40 снарядов. Танки Т-64 находились на вооружении только Советской Армии и на экспорт не поставлялись. Западные специалисты некоторое время полагали, что Т-64 был снят с производства в 1969 году вследствие многочисленных эксплуатационных проблем. Однако когда выяснилось, что было построено около 8000 таких машин, они решили, что танки выведены в стратегический резерв. По некоторым данным, в Т-64 впервые была применена многослойная броня с керамическими вставками.

По своей компоновке Т-64 схож с Т-72 - механик-водитель размещен в передней части корпуса по центру, боевое отделение заняло центральную часть корпуса и башню, в корме установили двигатель. В верхней наклонной лобовой броне корпуса имеется V- образный отбойник, предназначенный для того, чтобы вода при форсировании водных преград не заливала люк механика-водителя. В башне оборудовали места для двух других членов экипажа - наводчик слева от казенника орудия и командир справа.

После производства примерно 600 Т-64 базовой модификации появилась модель Т-64А со 125-мм гладкоствольной пушкой 2А26М2 со стволом в термоизоляционном защитном кожухе. Орудие стабилизированное в двух плоскостях, с автоматом заряжания. Дополнительное вооружение включало спаренный 7,62-мм пулемет с боекомплектом 1250 патронов и установленный перед командирским люком 12,7-мм зенитный пулемет с боекомплектом 300 патронов и возможностью ведения огня при закрытом люке. Была установлена усовершенствованная система управления огнем, усилено бронирование лобовой части башни, установлены отвал для самоокапывания, навесное оборудование для установки минных тралов, многотопливный двигатель, дымовые гранатометы, система защиты от ОМП, новые ИК-приборы. В комплектацию входил шноркель для подводного вождения.

На базе Т64А была создана машина боевого управления Т-64АК (командирская), в которой была установлена дополнительная радиостанция, 10-метровая антенная мачта которой крепилась вместо зенитного пулемета. Мачта существенно повышала возможности средств связи, однако для ее установки требовались растяжки, закрепленные на грунте, что практически обездвиживало танк. Следующей модификацией стал Т-64Б с новой башней. В увеличенный боекомплект орудия вошли 36 снарядов и шесть противотанковых ракет «Кобра» с радионаведением. Был установлен лазерный дальномер, новая система управления огнем. Вариант Т-64БВ отличался наличием активной брони на башне и по бортам на противокумулятивных экранах, некоторым изменениям подверглась подвеска. На базеТ-64Б были созданы машина управления Т-64БК, Т-64БМ с 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 745 кВт (999 л. е.), Т-64Б1 без ПТУР «Кобра», Т-64Б1К (командирский танк на базе Т-64Б1), Т-64БВ1К (командирская машина с активной броней), БРЭМ и другие. Украинские специалисты модернизировали оставшиеся Т-64Б до уровня Т-64У, который по своим характеристикам близок к Т-80УД.

Танки Т-64 состояли на вооружении только в Советской Армии, впоследствии их сменили Т-72. С распадом СССР небольшое количество Т-64 осталось и в некоторых странах СНГ.

Австралийские войска активно использовали танки «Центурион» в боевых действиях во Вьетнаме. Осколочные снаряды танковой пушки были весьма эффективны против незащищенной живой силы противника.

В начале 1945 года был разработан прототип крейсерского танка А31 с 76,2-мм пушкой. Позднее машину переименовали в «Центурион» и после окончания Второй мировой войны запустили в серийное производство на заводе компании «Ройял Орднанс» в Лидсе и Вулвиче, а затем выпуск организовали на заводе «Лейланд Моторс» фирмы «Лейланд энд Виккерс» в Элсвике. Танки выпускались до 1962 года, всего было построено 4423 такие машины.

Модификации «Центурион» Mk 1 и Mk 2 были вооружены 76,2-мм орудиями времен Второй мировой, a Mk 3 - новой пушкой калибра 83,4 мм. Всего выпускались 13 основных модификаций, некоторые из них имели свои разновидности. Например, «Центурион» Mk 10 представлял собой модель Mk 8 с усиленной броневой защитой и пушкой L7 калибра 105 мм, а «Центурион» Mk 10/2 отличался от Mk 10 наличием спаренного пулемета, который использовался для пристрелки целей. На танках устанавливался бензиновый двигатель «Метеор» фирмы «Роллс-Ройс», созданный на базе авиационного мотора «Мерлин». Впоследствии танки «Центурион» в боевых частях заменили на «Чифтен», однако некоторые машины были переоборудованы в подвижные артиллерийские наблюдательные пункты и оставались на вооружении до конца 1980-х годов.

Заказы на танки «Центурион» поступили из Дании, Израиля, Иордании, Нидерландов, Сомали, ЮАР, Швеции и Швейцарии. В некоторых из этих государств эти машины неоднократно модернизировались и оставались в строю до середины 1990-х годов. Например, в Израиле на свои танки модели Mk 5 установили дизельный двигатель «Континентал» AVDS-1790-2A и автоматическую трансмиссию «Алли- сон» CD-850-6, что позволило вдвое увеличить запас хода, а максимальная скорость возросла до 43 км/ч. Кроме того, израильские танки этого типа, получившие название усовершенствованный «Центурион», имели увеличенный боекомплект и навесное оборудование, в том числе минные тралы.

На базе танка «Центурион» были созданы многочисленные специальные машины, в том числе САУ калибра 127 и 180 мм, а также истребитель танков с пушкой калибра 120 мм. В британской армии до сих пор можно встретить БРЭМ «Центурион» Mk 2 с краном грузоподъемностью 31 т. Штурмовая машина «Центурион» AVRE со 165-мм орудием для разрушения мощных фортификационных сооружений и навесным бульдозерным оборудованием. На этой машине могло устанавливаться устройство для транспортировки и сброса фашин, а также минные тралы.

«Пляжные» БРЭМ «Центурион» BARV оставались на вооружении до 1990-х годов, такие машины использовались в ходе высадки британских войск на Фолклендские (Мальвинские) острова. Был создан также танковый мостоукладчик «Центурион» AVLB. Длительный срок службы танков «Центурион» объясняется тем, что в конструкцию была заложена возможность модернизации и машина постоянно усовершенствовалась - усиливали броневую защиту, устанавливали более мощное вооружение с системой стабилизации, новые системы управления огнем и лазерные дальномеры. Один из самых успешных танков в британском танкостроении, «Центурион» применялся во многих войнах и конфликтах. Такие танки использовались британской армией в Корее, австралийской - во Вьетнаме, индийской - против Пакистана. В ходе арабо-израильских войн танки «Центурион» находились на вооружении как израильской армии, так и СВ Иордании и Египта.