Существуют вопреки логике - Страница 47

Америки, после чего один из них, известный авиаконструктор Вильям Лиэр, заявил в печати: "Существа, управляющие НЛО, научились контролировать силу тяжести". Большинство же посвященных были более осмотрительны в выборе слов, однако о том, что они дали подписки о неразглашении, эти люди все-таки упоминали. Говорил это же и известный конструктор ракетно-космической техники Вернер фон Браун, правда, подписка не мешала ему утверждать, что посещавшие Землю пришельцы имели летательные аппараты гораздо более современные, чем наши...

По данным американской прессы, изучение якобы несуществующих неопознанных объектов принесло, США вполне осязаемые плоды - сначала, в том числе и на основе полученных данных, создали программу "АВРО", затем "Стеле" и, наконец, проект "Аврора" фирмы "Локхид" (только ли это?). Стоит ли удивляться после этого, что существование НЛО отрицалось столько лет?

Журнал "Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи" свидетельствует: в конце 1990 года над некоторыми военными объектами в пустынях Невада и Мохаве недалеко от авиабазы Эдварде и города Санта-Барбара были замечены похожие на классические НЛО плоские треугольные летательные аппараты без хвостового оперения. Как правило, в воздух они поднимались ночью и представали перед наблюдателями в виде пульсирующих светлых точек. Речь здесь может идти скорее не о "космических пришельцах", а о прототипах нового поколения американских военных самолетов, способных развивать скорость, как минимум в 10 раз превышающую скорость звука. Эти летательные аппараты значительно превосходят по своим тактико-техническим характеристикам известный самолет-"невидимку" Ф-117А. Часть используемых в них технологических новшеств применялась для создания бомбардировщика В-2 и штурмовщика А-12, разрабатываемого для ВМС США.

За последние 10 лет в Соединенных Штатах были выделены значительные средства на финансирование ряда сверхсекретных проектов по созданию новейших летательных аппаратов, включая беспилотные самолеты, способные развивать сверхзвуковую скорость при выполнении разведывательных и иных задач. Стоит ли удивляться появлению еще одного "одомашненного НЛО"; о нем впервые рассказали в прессе несколько случайных очевидцев из числа местных фермеров. Их рассказы немало удивили специалистов: треугольник, построенный на секретном авиазаводе Палмдейле, размерами значительно меньше своего собрата из пустыни Невада, при заходе на посадку неожиданно переворачивается на "спину" и в таком положении садится на бетонку аэродрома. "Имеются и другие доказательства, - отмечает журнал, - существования целой серии аппаратов с необычными двигателями и аэродинамическими формами, о которых в настоящее время нет полного представления..." Так, например, за несколько лет до первых полетов треугольников журналистам удалось заснять полномасштабные модели этих аппаратов в одном из ангаров научно-исследовательского центра в Неваде.

Можно ли доверять подобным свидетельствам? Стоит напомнить, что впервые разведка союзников узнала о появлении у фашистской Германии "Фау" именно благодаря полуграмотным датским и шведским рыбакам, ставшим свидетелями полетов "быстрых странных устройств с дребезжащим звуком". Моряки стойко выдержали насмешки скептиков и... оказались правы! Да и сами жители Невады уже однажды отличились - несколькими годами ранее (в июне 1981 года) они наблюдали странный "У-образный НЛО", впоследствии оказавшийся самолетом-"невидимкой" "Хэв Блю" - впоследствии "Стеле". Кстати, этот современный суперсамолет военные во время полетов "Авроры" с июля 1989 года часто используют в качестве... эскорта, правда, только во время полетов на сравнительно малой высоте (маскируют, прикрывают секретный аппарат?) и на скоростях не выше 1200 км/ч (скорость "Локхид-Авроры" примерно на порядок выше, чем у "ЛокхидСтелс").

Разумеется, как и раньше, у нас есть традиционный "адекватный ответ": истребителем, превосходящим Ф-117А по многим показателям, является "невидимка" МиГ- 37, а улучшенный конкурент-аналог В-2 с изменяемой стреловидностью крыла собирались, сделать в КБ Сухого. О русском аналоге "Авроры" (я говорю, напоминаю, не о крейсере) пока не слышно. Но и у нас начиная с сентября 1990 года участились случаи наблюдений треугольного аппарата. Издали его легко спутать с трехзвездным НЛО, явно тяготеющим к одному из районов Волгоградской области и летающим над всеми уголками Земли. Ночью они оба видны как темные треугольники, на трех вершинах треугольника имеются огни, цвет их изменяется в зависимости от режима полета. "НЛО", сделанный в России, имеет меньшие размеры и чаще всего появляется вблизи Куйбышева-Самары (район аэрокосмической промышленности), в 400 км к северовостоку от "Волгоградской базы" пришельцев. По описаниям очевидцев, пятнадцатиметровый летательный аппарат имеет гладкое черное покрытие, сходное с покрытием "Стеле". Каких-либо иллюминаторов, дверей, посадочных опор замечено не было. Во время полета аппарат издает тихий шелестящий звук, он способен зависать на одном месте, двигаться с большой скоростью и... регулировать величину отраженного сигнала радиоволн локаторов ПВО.

Однако пятнадцатиметровый аппарат - это, согласитесь, "ответ" пока только на небольшой американский кораблик-перевертыш. Но разговоры о больших "летающих тарелках" тоже уже мало кого пугают.

Так, б февраля 1992 года председатель Госкомитета по конверсии М. Бажанов, приглашая к сотрудничеству инвесторов, заявил впервые, что может продемонстрировать полет "русской летающей тарелки". Речь, как он выразился, идет "о летательном аппарате, по форме напоминающем НЛО, грузоподъемностью до 200 т, способном взять на борт 2000 пассажиров!". В том же году выяснилось, что именно имелось в виду. Ряд фирм, в числе которых НПО "Энергия", и главный конструктор Лев Щукин спроектировали аппарат нового класса, способный получать подъемную силу своим "батонообразным" корпусом, "изюминкой" являлась система щелей, отверстий и воздуховодов, обеспечивающая управление пограничным слоем воздуха. На саратовском авиазаводе уже выпущен 6- метровый экспериментальный образец этого аппарата, в будущем предполагается выпускать его в 3-х модификациях с обычными двигателями и исследовать возможность полетов с "экспериментальным двигателем без отброса массы", как заявил один из руководителей проекта... В конце 1994 года другой полусамолет-полутарелку выкатили из цехов на испытания в Тюмени... Взлетели в воздух в Москве в МАИ тарелкообразный термоплан и бочкообразный привязной автоматразведчик... Это что касается аппаратов уже сделанных, экспериментальных же установок и теоретических разработок по количеству - на два порядка больше. Работы над гравитационными и электромагнитными двигателями ведутся в МАИ, МГТУ, МЭИ, ЦНИИМаше (Г. Успенский), НПО "Энергия" (в 1995 году об этом доложил космонавт Г. Джанибеков) и во многих других местах...

По уфологической статистике, по меньшей мере, три четверти всех техногенных НЛО используют движители с электромагнитной тягой, чем же воспользовались их земные последователи? В фашистской Германии при строительстве "тарелок" особое уважение конструкторы проявляли к группе, занимающейся энергией полей (позже полностью переехавшей в США). Лишь по самым косвенным данным можно судить о том, как эти группы секретились и переименовывались. Достоверно известно, что на "Локхиде" существовала (а может, и существует) "группа по изучению гравитации". Есть сведения о существовании "отделов.по изучению левитации, антигравитации полей и т. д." в других американских и советских КБ (например, в КБ МиГа). Значит, можно сделать осторожный вывод, официальные сведения об испытаниях "тарелок" с традиционными типами движителей - это еще не все сведения. Не будем пока развивать эту мысль и гадать, когда официально станет известно об испытаниях полевых аппаратов, тех, что во многом уже похожи на настоящие "тарелки" НЛО. Добавим лишь, что в мировой прессе сейчас словно ветром сдуло всю информацию о результатах работ по использованию энергии полей в тяговых системах...