Существуют вопреки логике - Страница 46
Неоднократные попытки построить дисколеты предпринимались и впоследствии изобретателями в период между двумя мировыми войнами. В Германии был построен самолет с круглым крылом массой 0,9 т; аэроплан - "летающую тарелку" сделали в США в 1915-1918 годах, затем в начале 30-х годов там же Ж. и Л. Джой, а также фирма "Макклеры" поднимали в небо аналогичные самолеты необычной конструкции. Похожий полутреугольник-полудиск в 1939 году собрали французы, а испытывали уже немцы. У нас в России летал сфероплан Анатолия Уфимцева, а также "Дископлан" Анатолия Гремяцкого, испытанный в 1969 году в МАИ (конструктор разбился в феврале 1974-го). Однако то были всего-навсего технические вариации на самолетную тему. Первые упоминания о строительстве настоящих образцов летающих тарелок без традиционных способов получения подъемной силы можно найти во все еще до конца непонятной истории "Третьего рейха". Трудно сказать, что послужило для Гитлера главным побудительным моментом (возможно, появление в Германии "капустников"), но среди прочего оружия возмездия "добро" на разработку получил проект нового дискообразного аппарата. Известно, что в Германии конструированием летающих дисков занимались Штецин, Дортмунд, Эссен, Эпп, опыты ставили Шрифер, Хабермоль, в Италии - Белонце, в Праге с 1942 года на заводе "Шкода Летов" - Рудольф Шривс и Отто Хабермоль, в городах Дрезден и Бреслау - Митте и Белонце до 1944 года.
Немецкой группе удалось создать на заводе "Ческо Морава" "ракету" дискообразной формы диаметром 42 м, у которой вокруг куполообразной кабины пилота вращалось широкое плоское кольцо, приводимое в действие управляемыми соплами. 14 февраля 1945 года машина набрала высоту 12 400 м, горизонтальная скорость полета составила около 200 км/ч. По другим сведениям, эта машина (или одна из них) в конце 1944 года испытывалась в районе Шпицбергена, где и была потеряна...
Окончание войны прервало столь многообещающее развитие проекта, модель была разрушена, а завод в Бреслау, на котором работал Митте, попал, как утверждают западные историки, "со своими материалами и специалистами в руки русских войск". Конструктор Белонце исчез, Отто Хабермоль якобы впоследствии попал в СССР, по крайней мере, так утверждал немецкий конструктор Андеас Эпп, изобретатель дискового вертолета, отстраненный от этой работы еще в 1942 году и потому не представлявший большого интереса для союзников...
В 1942 году-другой немецкий инженер Циммерман построил летающий диск, названный "летающим блином". Диск почти вертикально взлетал, скорость его превышала 700 км/ч, посадочная скорость составляла всего 60 км/ч, но он был весьма неустойчив, и от "блина" пришлось отказаться.
Позже, в 1943 году, в лабораториях Штецина приступили к работе над дискоидальным вертолетом Ф-7. 17 мая 1944 года он был построен и сделал первый полет, из других данных следует, что дисковый аппарат Шривса и Хабермоля совершил первый полет 14 февраля того же 1944 года и якобы показал скороподъемность 800 м/с и скорость 2200 км/ч. Из рапорта конструктора, адресованного Гитлеру, видны некоторые удивительные и для сегодняшнего дня характеристики этого аппарата, имевшего точную форму олимпийского диска с радиусом 21 м.
После поражения Германии чертежи и копии, хранившиеся в сейфах Кейтеля, найдены не были. Сохранилось несколько фотографий странного диска с кабиной. Если бы не свастика, нарисованная на борту, аппарат, висящий в метре от земли рядом с группой фашистских офицеров, вполне мог бы сойти за НЛО.
Это - официальная версия. По другим данным, часть документации или даже почти все описание и чертежи все же были найдены советскими офицерами, что, кстати, подтверждает известный академик В. П. Мишин, в ту пору сам принимавший участие в поисках. От него же известно, что документы о немецких летающих тарелках изучались нашими конструкторами весьма внимательно... Но в какой-то момент, добавим от себя, этот интерес ослабел, и после распада СССР, свертывания ряда аэрокосмических программ большая часть документов в конце концов попала к известному в раке""чых кругах инженеру и общественному деятелю, фамилию которого мы пока не будем раскрывать...
Кроме того, факт испытаний подтвердили после войны несколько чехов из числа служащих аэродромного обслуживания. Уничтожив некоторую секретную документацию, нацисты окончательно спутали карты будущим историкам, догадайтесь теперь, в каких случаях район боевых действий действительно посещали любопытные НЛО, а в каких - в дело вступало фашистское "оружие возмездия" (или просто фашистская пропаганда?). В этом случае понятно, почему "капустники" были видны чаще всего только над Германией - Геринг опасался вынужденной посадки сверхсекретного аппарата во время рейдов на территорию противников...
Дальнейшее местонахождение немецких специалистов остается неизвестным, за исключением разве что одного Митте. Его следы ведут в канадскую фирму "АВРО", работавшую в 1955 году над созданием высокоманевренного перехватчика, способного развивать скорость до 2300 км/ч. Заказчики из Пентагона объявили, что перехватчик произведет революцию в военном деле и что его во время полета можно будет легко принять за НЛО. Заказ Пентагоном был произведен почти сразу же после того, как в его руки попала разбитая летающая тарелка и тела пришельцев, найденные 7 июля 1947 года в семидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы Росуэлл (впоследствии переименованной в Уокер Фелд). Если верить мексиканским газетам, американцы хотели получить от "Канадиен АВРО" дискообразную ракету, развивающую околосветовые скорости (?!), однако хотя внешне построенный дискообразный летательный аппарат "Аврокар" был очень красив, но с его летными качествами дело обстояло гораздо хуже. 23 июня 1960 года пришлось официально признать неудачу. На этом контракт с канадцами лопнул, снова остались одни фотографии. Хотя нет, по свидетельству известного специалиста в области ракетостроения Вилли Лея, в США осталась и продолжала работать лаборатория "проблем антитяготения". По всей видимости, из лаборатории впоследствии вышло немало специалистов, работающих над этой же темой в обстановке строгой секретности в фирме "Локхид".
Примерно тогда же, в 1957 году, в Англии был изобретен дискообразный летательный аппарат принципиально нового типа. В 1959 году В. П. Бурдаковым и Ю. И. Даниловым был предложен проект межпланетного дискообразного аппарата диаметром 500 м, с экипажем 30-50 человек и двигательной установкой, в составе которой четыре ядерноэнергетических блока. Межпланетный дискообразный корабль, предложенный фирмой "Миннеаполис-Хонейвилл", имеет диаметр корпуса 600 м, высоту 30 м, он способен вывести в Космос с Земли грузы весом до половины стартового веса...
Но не будем забегать вперед, земные "летающие тарелки" еще очень долго не "блистали" своими достижениями в небе и космосе...
Во Франции прототип дискообразного летательного аппарата был создан инженером Р. Кузина. Из последних попыток нужно упомянуть дискообразный летательный аппарат Ж.-Р. Пети и М. Витона.
Известно множество других попыток постройки дискообразных аппаратов. В 1980 году был разработан АЛА "Термоплан" со взлетной массой 500 т гибрид летающей тарелки, воздушного шара и самолета. В 1958 году в Подмосковье летал самолет с круглым крылом новосибирского конструктора М. В. Суханова. Прекрасные летные качества показали модели летающих тарелок австрийца Хайнца Жордана, сотрудника японской фирмы "Дэнкикодзиге" Г. Митихару. Четырехмоторную "тарелку" запустил в 1985 году профессор Нагайского университета С. Итиро, одномоторную "МПВВА" - СКБ-В под руководством С. Перелыгина в 1987 году. А с 1988 года летают со скоростью до 360 км/ч, с дальностью до 1300 км восьмимоторные "тарелки" калифорнийца Пола Моллера: "Мерлин200", "Мерлин-300" и М-400.
Все эти аппараты по своим возможностям не дотягивают до высокоскоростных НЛО. Трудно поддается разгадке принцип движения кораблей пришельцев, хотя в руки строго ограниченного круга специалистов (соблюдающих все меры против утечки информации) попало уже немало потерпевших аварию летающих тарелок или, по крайней мере, их обломков. Даже если не подтвердятся просочившиеся в печать сведения о том, что еще две "тарелки" были сбиты силами ПВО (в 1983 году - в районе Нальчика, в 1989 году - в ЮАР), все равно в руки спецслужб попало достаточно "материала". Для его изучения во многих странах созданы специальные центры, где и хранятся найденные обломки и целые аппараты (у нас это, по всей видимости, Подмосковье; в США - Огайо, база ВВС РайтПаттерсон, "Корпус 18-а", американские уфологи доказали перед всем миром правдивость этого утверждения, обвинив ЦРУ в сокрытии обломков НЛО и выиграв дело в суде). Разумеется, на этой базе побывало немало ведущих конструкторов