Сто великих операций спецслужб - Страница 88

Таким образом, 31 августа — 1 сентября 1983 года в районе советского Дальнего Востока был развернут и функционировал целый разведывательный комплекс спецслужб США, в который вошли: лжеюжнокорейский самолет «Боинг-747», оснащенный разведывательными радиотехническими средствами; несколько специальных разведывательных самолетов; ряд кораблей ВМС США; наземные станции слежения на Алеутских островах, Гавайях, в Японии, в Южной Корее и, наконец, спутник радиотехнической разведки «Феррет-Д». Вся эта армада сил и средств была нацелена на получение максимально полных данных о советской системе ПВО на Дальнем Востоке, особенно в зонах важных стратегических объектов, расположенных на Камчатке и на Сахалине.

По согласованию с Москвой советский истребитель «Су-15ТМ», пилотируемый заместителем командира летного полка майором Осиповичем, поднялся с аэродрома «Сокол» и 1 сентября 1983 года в 00 часов 43 минуты выпустил по лжеюжнокорейскому «Боингу-747» две ракеты. Одной из них было разрушено левое крыло, второй — хвостовое оперение самолета.

Через несколько часов полета пассажирам рейса 1490 южнокорейской авиакомпании «Korea Air Lines» по внутреннему радио было объявлено, что по техническим причинам самолет делает вынужденную посадку на острове Окинава, в расположении американской военной базы.

Недоумение пассажиров, 90 процентов из которых являлись японскими туристами, вызвал приказ командира корабля сдать стюардам всю имеющуюся радиоаппаратуру и радиотелефоны.

Беспокойство, граничащее с паникой, возникло у пассажиров, когда им объявили, что устранение технических неполадок самолета займет не менее трех-четырех суток, во время которых им категорически запрещается покидать приготовленную для них гостиницу. Питание и развлекательные программы по телевидению гарантировала страховая компания.

Сразу же после приземления у входа в самолет появились вооруженные американские морские пехотинцы и японские полицейские, которые беспардонно проводили личный досмотр всех пассажиров, на предмет выявления транзисторов и радиотелефонов. Экипаж борта номер 55719 разместили в пристройке к штабу командующего американской военной базы.

Второй этап тщательно спланированной американцами провокации начался утром 1 сентября 1983 года, когда все ведущие средства массовой информации США, как по команде, разразились бранью в адрес СССР по поводу сбитого советским военным самолетом гражданского авиалайнера «Korean Air Lines», в результате чего погибли около 300 пассажиров.

Поспешность, с которой была оглашена информация (с момента инцидента прошло не более четырех часов), свидетельствует о том, что ЦРУ заранее подготовило и в последующем передало провокационные материалы в редакции ведущих американских СМИ.

Майор Геннадий Осипович (слева), сбивший самолет-шпион, закамуфлированный под гражданский лайнер «Боинг- 747»

В полдень того же дня радио и телевидение обрушили на американского обывателя шквал антисоветских комментариев президента США Рейгана, министра обороны Уайнбергера, секретаря государственного департамента Шульца и других высокопоставленных чиновников американской администрации. Опять прозвучали, ставшие уже шаблонными, обвинения в адрес СССР как об «империи зла».

А что же заложники американского разведывательно-провокационного фарса — японцы и граждане Южной Кореи?

По данным наших спецслужб, всем японским пассажирам возместили стоимость путевок, плюс выплатили компенсацию за упущенную выгоду. Одновременно у них отобрали подписки о неразглашении истинного маршрута полета, и вскоре они растворились на японских островах. Южнокорейских граждан с военной базы на родину доставили американские военные корабли, которые якобы и спасли их после падения авиалайнера в Японское море. Им также были выплачены щедрые отступные и отобраны соответствующие подписки.

Майора Осиповича перевели служить в Майкоп. Ему досрочно присвоили звание полковника и наградили орденом Красной Звезды.

Советские водолазы, спустившись под воду в месте, где упал «Боинг-747», действительно, обнаружили корпус самолета, внутри которого находились, как и ожидалось, горы пришедшей в негодность электронной аппаратуры и… 28 трупов.

Ознакомившись с рапортом советских специалистов, командующий в то время войсками Дальневосточного военного округа генерал армии Третьяк подчеркнул: «Всех беспокоил вопрос: сколько же было обнаружено тел на борту Боинга и можно ли вообще говорить о 269 погибших пассажирах? Сегодня я категорично заявляю: “Нет!” На самом деле их было идентифицировано только 28. Наличие обнаруженного на месте падения лайнера огромного количества радиоэлектронной аппаратуры объясняет увеличение численности экипажа Боинга с 18 до 28 человек. По нашему твердому убеждению, 10 человек — это группа американских специалистов-электронщиков. Более того, при тщательном обследовании останков погибших было неопровержимо доказано, что 10 человек не являются азиатами! А других пассажиров в салоне Боинга не было.

Мое заявление подтверждают все опрошенные мною специалисты: характер поднятых на поверхность вещей позволяет с полной уверенностью говорить о присутствии на борту лишь 28 человек. Что же касается багажа 269 человек, поднятого со дна моря, то весь он был нанизан на стальной трос и скреплен по кругу. Вы видели такое когда-нибудь на обычном самолете? Это наверняка потребовалось организаторам провокации, чтобы вещи не были унесены течением. С учетом сказанного, можно считать, что таким образом и была сфабрикована улика о гибели якобы 269 человек».

Такого же мнения придерживается и генерал армии Корнуков, командовавший в 1983 году 40-й истребительной авиационной армией на Дальнем Востоке и лично руководивший пресечением полета боинга.

А вот что говорят водолазы Григорий Матвеенко и Вадим Кондратьев, которые в течение месяца по 6–8 часов в день работали под водой, осматривая обломки самолета: «.Самое главное в том, что мы там не увидели, а не то, что видели. А не увидели мы двухсот с лишним трупов. Их было только 28. Когда спустились в первый раз, ожидали увидеть целое кладбище, но нет, его не было! Вещи, да, были: изодранные кожаные куртки, башмаки, зонты в чехлах и. горы радиоаппаратуры».

Американцы использовали поднятую в СМИ волну «о русских варварах, сбивающих гражданские самолеты» с максимальной политической выгодой для себя: правительство ФРГ уступило домогательствам США и разрешило размещение на своей территории оперативно-тактических ракет «Першинг», нацеленных на Советский Союз.

На жаргоне сотрудников секретных служб англоговорящих стран выражение «красная селедка» (red herring) означает «отвлекающий маневр», «дезинформация». Впервые «красная селедка» — совместная операция ГРУ и КГБ по введению в заблуждение главного противника, получившая кодовое наименование «Хоровод», — была успешно запущена в мутные воды американских спецслужб в 1955 году. Да так удачно, что в итоге позволила СССР опередить Соединенные Штаты в области ракетостроения и освоения космоса на целое десятилетие.

В 1955 году, во время авиационного парада, проводившегося по традиции в третье воскресенье августа в Москве в присутствии иностранных дипломатов и военных атташе западных стран, с которыми СССР находился в состоянии «холодной войны», над аэродромом Тушино в течение 1520 минут на сверхнизкой высоте, звено за звеном, пролетала армада тяжелых бомбардировщиков нового типа. Этих самолетов оказалось гораздо больше, чем могли предполагать иностранные разведчики, действовавшие в Москве под дипломатическим прикрытием. В результате у них сложилось впечатление, что с конвейеров наших авиазаводов самолеты такого сверхмощного типа сходят десятками, а то и сотнями.

В действительности одна и та же эскадрилья этих самолетов-монстров летала по кругу, через каждые три минуты вновь и вновь появляясь над головами ошеломленных иностранцев.