«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе? - Страница 19

¹¹⁰ Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе // Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 10; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.

¹¹¹ Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11.

¹¹² Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. М., 2002. С. 115.

¹¹³ Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М.,1999. С. 135—136.

¹¹⁴ Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 138.

¹¹⁵ См.: Букин С. На, Фриц, закури! Немецкие военнопленные в российской глубинке // Родина. 1998. № 1. С. 90—91.

¹¹⁶ Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя. М., 2002. С. 98; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 110.

¹¹⁷ Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 13.

¹¹⁸ Цит. по: Спик М. Указ. соч. С. 216—217.

¹¹⁹ Липферт В. Указ. соч. С. 148.

¹²⁰ См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 41, 335.

¹²¹ См., напр.: Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 11; Бодрихин Н.Г.Советские асы. М.,1997.

¹²² Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 32.

¹²³ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным... С. 34.

¹²⁴ Там же. С. 33—34 (примечание редакции «Авиамастера»).

¹²⁵ Российский государственный военный архив (РГВА). Ф.4. Оп.18. Д.54. Л.299.

¹²⁶ Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным... С. 34.

¹²⁷ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 301.

¹²⁸ Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 287.

¹²⁹ Казачковский О.Д. Физик на войне. М.,1999. С. 97.

¹³⁰ Иванов В.М. Война глазами лейтенанта. 1941—1945 годы. СПб., 2001. С. 151—152.

¹³¹ Быков В. «За Родину! За Сталина!» Цена прошедших боев // Родина. 1995. № 5. С. 35—36.

¹³² Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным... С. 31.

¹³³ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158.

¹³⁴ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 92—93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 5499.

¹³⁵ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158, 434.

¹³⁶ Там же. С. 277.

¹³⁷ Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11.

¹³⁸ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 21.

¹³⁹ Там же.

¹⁴⁰ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 296.

¹⁴¹ Цит. по: Рыбин Ю. О Сафонове не по мемуарам // Мир Авиации. 1995. № 1. С. 16.

¹⁴² Там же.

¹⁴³ Там же.

¹⁴⁴ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным... С. 34.

¹⁴⁵ Горбач В. Указ. соч. С. 39—40.

¹⁴⁶ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 385.

¹⁴⁷ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 26, 42, 345, 379—380.

¹⁴⁸ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 210.

¹⁴⁹ Там же. С. 70.

¹⁵⁰ Там же. С. 158—159.

¹⁵¹ Там же. С. 323.

¹⁵² Там же. С. 487.

¹⁵³ Там же. С. 159.

¹⁵⁴ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 117.

¹⁵⁵ Подсчитано по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным... С. 38, 39, 41.

¹⁵⁶ Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 120—259.

¹⁵⁷ См.: Там же. С. 120, 123, 134. М.Спик приводит несколько иные цифры воздушных побед, одержанных на Восточном фронте Липфертом (203), Батцем (232), Раллем (272) и Хартманном (352; Спик М. Указ. соч. С. 325—327). В случае с Липфертом и Хартманном это неточность: район Плоешти, где в июне 1944 г. Липферт, по официальным данным, сбил один, а Хартманн – пять американских самолетов, до августа 1944-го в сферу ответственности немецкого командования Восточного фронта (т.е. ОКХ – Главного командования сухопутных войск) не входил. (Еще один самолет из 203, засчитанных Липферту – хоть он и попался ему на Восточном фронте – мы считать не стали, так как это был «Мустанг» ВВС США.) Трудно сказать, к сбитым на каком фронте следует отнести еще два американских самолета, ставшие, по официальным данным, жертвами Хартманна в последние дни войны в районе Праги (См.: Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 242—244). В это время в воздухе Восточный и Западный фронты фактически слились: в одном и том же районе немцы встречались и с советскими, и с американскими самолетами. Поскольку речь идет все-таки об американских, мы не включили эти две победы Хартманна в число одержанных им на советско-германском фронте.

¹⁵⁸ Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.

¹⁵⁹ Там же. С. 110. См. также об этой ошибке в: Больных А. Предисловие переводчика // Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж.Лучший ас Второй мировой. М., 1999. С. 5.

¹⁶⁰ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Реактивные истребители. М., 2002. С. 334; Он же. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 164.

¹⁶¹Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 301; Спик М. Указ. соч.. С. 140—141.

¹⁶² Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 139.

¹⁶³ Больных А. Особенности национальной критики... С. 14.

¹⁶⁴ См.: Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11; Бодрихин Н.Г. Указ. соч.

¹⁶⁵ Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 175.

¹⁶⁶ Цит. по: Там же. С. 168.

¹⁶⁷ Цит. по: Там же. С. 239.

¹⁶⁸ Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5—6. С. 35.

¹⁶⁹ Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 310.

¹⁷⁰ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166, 169.

¹⁷¹ См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44—45. Поскольку, по данным этих авторов, за 1941—1944 гг. боевые безвозвратные потери люфтваффе на советско-германском фронте составили 8377 самолетов, за всю войну они должны были несколько превысить цифру 9000. Не исключено, однако, что Р.Ларинцев и А.Заблотский занизили немецкие потери 1941 года: цифра в 1173 самолета, похоже, выведена ими не по материалам службы генерал-квартирмейстера люфтваффе, а по недельным сводкам ОКВ (Ср.: Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе. С. 10; не случайно нижней границей периода, за который у Ларинцева и Заблотского значатся потерянными 1173 самолета, является 3 января 1942 г., т.е. конец очередной недели). А недельные сводки, как мы видели (см. второй раздел этой главы), страдают неполнотой данных. Поэтому не исключено, что итоговая цифра боевых безвозвратных потерь люфтваффе на советско-германском фронте может доходить и до 10 000 самолетов.

¹⁷² См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45.

¹⁷³ Там же. С. 45.

¹⁷⁴ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 267.

¹⁷⁵ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и время. 1996. № 5. С. 42.

¹⁷⁶ Кондратьев В. По следам сталинских соколов. Отклик на статью М.Солонина «Куда улетели сталинские соколы» // Авиамастер. 2002. № 2. С. 40.

¹⁷⁷ Составлено по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 2. С. 3; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и время. 1996. № 3. С. 41; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 106; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 129; Мировая война. 1939—1945 гг. М.; СПб., 2000. С. 723. Расчет численности советской истребительной авиации на советско-германском фронте в 1942—1945 гг. выполнен на основании данных о количестве самолетов, имевшихся в действующей армии (включая в последнюю и действующий флот; Гриф секретности снят. С. 350) и данных об удельном весе истребителей в самолетном парке фронтовой авиации (Чернецкий В. Тенденции изменений соотношения видов и родов авиации // Военно-исторический журнал. 1983. № 1. С. 28). При этом условно принималось, что в ВВС действующей армии доля истребителей была примерно такой же, что и во фронтовой авиации. В состав ВВС действующей армии, помимо фронтовой авиации и авиации ВМФ, входили также авиация дальнего действия (состоявшая только из бомбардировщиков) и транспортные авиачасти ГВФ (Гражданского воздушного флота) – что в принципе должно было уменьшить удельный вес истребителей по сравнению с фронтовой авиацией. Однако это, как представляется, компенсировалось участием в боевых действиях части многочисленной истребительной авиации ПВО.