Смута 3. Книга 3. Индейцы всех племён объединяйтесь (СИ) - Страница 20
Во-первых, старались наши СМИ (да, да, не удивляйтесь, у нас уже полным ходом издаются газеты) и прочие, скажем так, ответственные лица - мэры, командиры воинских частей и подразделений, учителя, священники и многие другие. Честно говоря, я даже не ожидал, что получится такая массовая пропагандистская кампания. Как говорится - административный ресурс рулит.
Для людей, уже побывавших в рабстве и после этого вернувшихся к свободной жизни, само упоминание о том, что возможна новая война со всеми её "прелестями" - более чем достаточный фактор для трудового энтузиазма.
Во-вторых, этот энтузиазм был поддержан экономически. За работу сверхурочно стали платить повышенные надбавки, за ввод в строй сверхплановых производственных мощностей выплачивались солидные премии, повысились оклады у мастеров высших разрядов и у наставников. А это в свою очередь привело к довольно существенному росту личного благосостояния.
Но чтобы деньги не были пустыми, значительно расширили перечень имущества, приобретаемого в личную собственность, не ослабляя при этом контроль над доходами. Так что особо отличившиеся труженики имели возможность приобретать земельные участки, строить особняки и хутора, покупать катера и технику, работать на своей земле. Правда, всё это стоило немалых денег, но можно уже в ближайшее время ожидать появления первых владельцев новых состояний.
В-третьих, понизились налоги и пошлины на некоторые виды товаров и продуктов, а также были объявлены новые льготы. Вот всё это и привело к тому, что трудовой энтузиазм не выдыхался, а наоборот, только крепчал. А также росла численность армии и флота, многие из новых переселенцев дружно отправились в их ряды, что не могло не радовать. И уровень их довольствия был не ниже, а порой и значительно выше, чем у остальных. Все знали принцип - кормишь или свою армию, или чужую. По-другому не бывает.
Было ещё несколько знаковых проявлений трудового энтузиазма. Самое явное из них - строительство дорог. Ну а что касается нового города, то он и так рос как на дрожжах. Уже стояли первые дома и мастерские, были заложены верфи и построены пирсы. И даже приняты и отправлены в плавание первые корабли - в Европу ушёл совместный с индейцами караван.
Правда, индейских товаров было мало, никто из них ещё толком и не понял, что от них хотят и чем торговать. Но главное - они поверили в саму возможность торговли напрямую и отправили пробную партию товаров и людей, которые в дальнейшем станут первыми купцами. Так что всё будет зависеть от результатов пробного рейса. А что касается остальных наших проблем, то они тоже решаются.
Количество выкупаемых нами рабов только увеличивается. Сейчас где-то раз в полгода, а то и чаще, в Турцию и к татарам отправляется караван из трёх-четырёх-пяти судов, способных за раз перевезти не менее пяти сотен человек. Нельзя сказать, что условия при этом как на круизном лайнере, но далеко не те, что на судах работорговцев. Мы и сами перебирались через Атлантику в таких же условиях.
Да и с Руси-матушки поток переселенцев не ослабевает. Но тут больше монастыри стараются. За каждого переселенца они получают единовременную выплату, и по существующим меркам, далеко не маленькую. Правда, теперь и бояре присоединяются к такому обмену. Здесь тоже всё просто - всех должников, не спрашивая их согласия - за море. И не поспоришь ведь. Задолжал - плати.
Так что, с их точки зрения, дело выгодное, разом решается проблема с долгом и нерадивым работником. И самое главное - это не рабство и не торговля людьми. Просто их отправляют в другое место отрабатывать свой долг, и потом они могут опять вернуться в родные места. А здесь, по приезде, получают субсидии и разнообразную помощь на обзаведение хозяйством.
Кораблей у нас сейчас нельзя сказать, что много, но уже далеко не единственное судно, и не нужно решать всем кагалом, куда его отправить. И их количество постоянно растёт. Причём, по размерам суда становятся всё больше и больше. И уже проводится сборка первого корабля с железным набором. Самое главное - решена проблема с моторами. Есть конечно здесь ещё вопросы, но уже не настолько серьёзные, чтобы существенно сдерживать производство.
Хотелось бы упомянуть ещё об одном нашем достижении. Я говорю о получении вольфрама. Да, Антонина с учениками нашла его, и им удалось выделить этот металл в чистом виде. Теперь речь идёт о постоянном производстве, пусть хоть и не в больших количествах, этого металла. Зачем он нам нужен? Ну как же, вольфрам - это катоды электронных ламп.
Правда, для этих целей можно использовать и платину, но с гораздо большими трудностями. Да и нет у нас её. Ну и в других областях техники он просто необходим. Так вот, наличие моторов позволяет сделать откачивающие насосы, а вольфрам - катоды, так что у нас теперь появилась возможность приступить к опытным работам по изготовлению электронных ламп. Как и обычных лампочек Ильича.
Хотя подобные работы уже ведутся давно, но в ходе их проведения больше отрабатывалась технология получения стекла и вакуума, говорить о каких-то стабильных и хороших результатах не приходилось. Надеюсь, сейчас всё будет по-другому.
Амстердам, июль 1626г., Трубецкой Никита
- О, Маркус, сколько лет, сколько зим! Рад тебя видеть, - воскликнул я, найдя наконец своего старого знакомого. Честно говоря, я на это надеялся, но как говорится, был готов перейти и к плану Б. У голландских купцов принято многие вопросы передавать в ведение своих помощников и младших компаньонов, мол, так они лучше освоят все тонкости бизнеса. Поэтому и оставалась у меня надежда, что мой старый знакомый, с которым мы приговорили не один литр чая в Архангельске, окажется дома.
- Кто это? О, Никита, какими судьбами в наших краях? - приятно, однако, что тебя узнали и помнят через многие годы. Моим знакомым был Маркус де Вогелар, амстердамский купец, специализирующийся на торговле с Россией. Каждый год он отправлял в Архангельск корабль, нельзя назвать Маркуса акулой капитализма, но по отзывам знающих людей, это был честный, достаточно предприимчивый купец, занимающий далеко не последнее место в общей их иерархии.
- Как-то неудобно разговаривать на крыльце биржи. Маркус, ты ведёшь меня в ближайший ресторан, а я тебя угощаю там обедом. Тем более, что время подходящее. Заодно и поговорим. У меня есть предложение, от которого ты не сможешь отказаться.
Через некоторое время мы сидели в небольшом ресторанчике, и голландец заказывал нам обед. Честно говоря, не помню, что мы ели. А общение сводилось к расспросам о здоровье, а также о том, чем каждый из нас занимался всё это время. Отдав положенное обеду и обязательной программе общения, расспросам что, где и когда, мой знакомый замолчал, пристально глядя на меня. Понятно, пора открывать карты и переходить к делу.
- Маркус, у меня здесь корабль, полный самых разных грузов. Меха, табак, кожи, мясо, зерно, спички, керосиновые лампы - в общем, проще показать весь товар, чем о нём рассказывать. Я надеюсь на твою помощь в его реализации. И да, корабль не из России, а из Америки. Ты же знаешь, я туда собирался перебраться. Вот теперь мы там устроились и хотели бы немного поторговать.
От моего предложения голландец немного опешил, но быстро пришёл в себя. И его реакция оказалась вполне предсказуемой.
- Так что же мы тут сидим? Пошли товар смотреть!
Купец есть купец. Едва запахло прибылью и хорошим наваром, то надо идти вперёд, не зная сомнений. Корабль приятно удивил Маркуса, он стоял на рейде, и нам пришлось добираться до него на шлюпке. Своими обводами наша шхуна выделялась среди неуклюжих голландских кораблей как Феррари среди грузовиков, явно демонстрируя всем свои скоростные качества.
Но при этом не страдала и грузоподъёмность. Товара судно брало если и меньше своих более медлительных и неповоротных соседей, то ненамного.
В трюм мы конечно не полезли, а образцы товаров доставили наверх, в каюту. Там же я познакомил Маркуса с индейцами, так что пришлось взять на себя роль толмача, хоть я и не особенно хорошо владел как голландским, так и индейскими наречиями. Но за неимением гербовой...