Сказание о трагической судьбе Сокрушительного - Страница 1

Сказание о трагической “Сокрушительного”

31 августа 2016 года в Санкт-Петребурге, Мурманске, Архангельске и Северодвинске прошли торжественные мероприятия в честь 75-летия первого союзного конвоя “Дервиш” в годы Великой Отечественной войны. С августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 арктических конвоев с привлечением 1400 торговых судов, доставлявших военную и продовольственную помощь нашей стране. Корабли Северного флота СССР совместно с военно-морскими силами США и Великобритании активно участвовали в проводке союзных конвоев, защищая их от фашистких военно-морских кораблей и авиации. Лори Бристоу, посол Великобритании в Российской федерации, на торжествах, посвященных первому союзному конвою, отметил: “Советские военные корабли, сопровождающие союзные конвои в зоне своего влияния, проявляли великое мужество и героизм, защищая торговые суда перевозившие грузы для СССР по програме ленд-лиза”.

За весь период войны в союзных конвоях прошли 1398 судов, потери которых составили 87 судов. 69 судов приходится на самый трагический 1942 год.

В послевоенное время историками и журналистами было написано немало книг и публикаций о геройском поведении наших моряков при проводке северных союзных конвоев. А об эскадренном эсминце “Сокрушительный” предпочитали вообще не вспоминать. Как будто его и не было. И не удивительно! Ведь он погиб не в результате жестокой битвы с врагом, а банально затонул во время шторма. Но у него ведь были славные боевые страницы. Он неоднократно находился в охранении транспорта союзного конвоя, где отражал удары фашисткой авиации и наносил немалый урон врагу. При экскортировании конвоев “Сокрушительный” сбил 6 самолетов противника. Зенитчики “Сокрушительного” считалисьлучшими во всем Северном флоте. Его трагическую гибель лишь вскользь затронул в своих мемуарах адмирал Северного флота Головко.

Что же такого неординарного случилось на опальном “Сокрушительном”, что о нем совершенно забыли, как будто бы его и не существовало в тяжелые военные годы в Северном флоте.

А зря! Эта трагическая страница в ноябре 1942 года в жизни эскадренного эсминца Северного флота “Сокрушительный” является примером великого самопожертвования и мужества. Но то же время… (вот она, где собака зарыта! ) трусости и подлости высшего командного состава корабля.

Фото 1. Эсминец “Сокрушительный”

Утром 20 ноября союзный конвой QR-15 и советские корабли охранения настиг жесточайший шторм, с частыми снежными зарядами. Суда конвоя и корабли охранения потеряли друг друга из виду. Эсминец “Сокрушительный” (командир эсминца- капитан 3 ранга М.А. Курилех) с разрешения командира конвоя был вынужден возвращаться домой, в Полярный. От ударов волн девятибалльной силы герметичность корпусов судов охранения конвоя -лидера “Баку” и эсминца “Сокрушительного” –нарушилась. Вода проникала во все носовые отделения. Лидеру “Баку” удалось дойти до базы, а эсминцу “Сокрушительному” не повезло. Шторм принес ему немалые беды.

Скорость корабля уменьшили до минимума, и штурмана старались удерживать его носом против волны. Но и это не помогало, так как ветер разбушевался с еще большей силой, без конца меняя направление. Непонятно было, какого курса держать судно. В минуты сильнейшего порыва ветра на верхней палубе кормы появилась трещина, быстро превратившаяся в разлом. Командование эсминца ничего не предприняло для эвакуации части экипажа, находившегося в кормовой части. И в конце концов под ударом сильной волны кормовая часть эсминца оторвалась, какое то время попрыгала и покрутилась в бушующем море и затонула, унося с собой в глубины Баренцева моря шесть матросов. Как рассказывали очевидцы, не успевшие покинуть румпельное отделение матросы на корме что-то кричали и махали руками с тонувшей части судна… Слезы застилали глаза у членов экипажа, смотревших на них. Но ровным счетом ничего для их спасения не было сделано.

Ситуация полностью вышла из под контроля, о чем капитан “Сокрушительного” доложил адмиралу флота Головко. Впервые попав в такой ураганный шторм, командир не нашел в себе силы проявить мужество и бороться до конца. Он только без конца посылал РДО о помощи. Скоро потерявший ход корабль развернуло лагом, и положение стало особенно критическим. Бортовая качка достигла 50 градусов, и главный двигатель перестал работать.

На помощь погибающему эсминцу по приказу адмирала полным ходом выдвинулись эскадренные миноносцы “Разумный”, “Куйбышев”, “Урицкий” Несмотря на сильнейший шквал и большое волнение, при снежных зарядах и практически нулевой видимости, миноносцы приступили к спасению членов экипажа “Сокрушительный”. Корабли при таком волнении при плотном сближении чуть не бились друг о друга, а стальные концы постоянно обрывались. С аварийного судна выпускали мазут, чтобы уменьшить волнение моря. Однако лишь одному члену экипажу благополучно удалось перепрыгнуть со своего судна на борт эскадренного миноносца “Разумный”. Моряки спасательных миноносцев “Куйбышев”, “Урицкий” в такую погоду невозможное сделали возможным. Они принимали людей в беседке, которую прикрепили пеньковым тросом к обоим судам. Пререпралять людей, таким образом, при сильной волне и непрекращающих снежных зарядах было очень затруднительно. Но они это сделали. Первую партию переправили благополучно. На “Сокрушительном” руководили швартовыми работами и поддерживали дисциплину не командир судна и его помощники, которые растерялись, бездействовали и превратились в посторонних наблюдателей, а старшие лейтенанты И.Г.Владимиров, командир БЧ-3 минер, ст. лейтенант Г.Е.Лекарев и старший боцман С.С.Сидельников. Начали готовить вторую партию. И тут с мостика спустились командир корабля Курилех, замполит Калмыков, старпом Рудаков, стармех Сухарев, 2-ой помощник Исаенко, нач. радиостанции, доктор и бросились, толкаясь локтями, влезать во вторую лебедку, таким образом спасая свои жизни. И.Г.Владимиров сообщил штабу фронта, что все командование судна преждевременно покинуло корабль, но он принял соответствующие меры для спасения суднв и членов экипажа.

Боцман Сидельников передал старшине Баркову, переправлющему со следующей партией, маленький чемодан, привязав его на пояс, гприговаривая, чтобы” берег пуще жизни”. Когда старшину вытащили из воды и открыли чемодан, то в нем оказался маленький полуживой питомец корабля.

Фото 2. Моряки “Сокрушительного” со своим питомцем

Таким методом “Куйбышеву” удалось спасти 97 человек, пока не лопнул и пеньковый трос. А шторм еще больше усиливался. Тогда командир “Куйбышева” прибегнул к последней, но не совсем удачной попытке спасти членов экипажа с терпящего бедствия судна. Привязали к спасательным кругам пеньковые тросы и державшихся за них людей перетягивали к себе на судно. Удалось принять еще часть экипажа. Но переправа в полной темноте таким неординарным образом сопровождалось большими осложнениями и многочисленными жертвами.

Это был кромешный ад. Громадные волны бросали корабли друг на друга. Мощные прожектора со спасательных судов не освещали, а ослепляли переправляющихся несчастных матросов неимоверно кошмарной дорогой к спасению. Восемь человек погибли от ударов о корпус судна и под винтами, а десять подняты на борт погибшими от охлаждения (вода +4, воздух -20), или захлебнувшимися водой. Спасти их жизни не удалось. Каждому покидающему судно Г.Е.Лекарев говорил: “Настал час покинуть корабль, так сделайте это с гордостью и достоинством советских моряков” и черпал из бака кружкой водку, заставляя их выпить.

По свидетельству моряков с эскадренных миноносцев,- на “Сокрушительном” паники не наблюдалось. Оставшиеся там члены экипажа стояли на боевом посту, боролись за живучесть судна и помогали раненым и ослабевшим и по возможности передавали их на спасательные суда.

Было принято решение отложить спасение оставшихся моряков до улучшения погоды. Всего было спасено: на “Куйбышев” 179 человек, на “Урицкий” -11, на “Разумный” – один.