Практические советы владельцу автомобиля - Страница 12

Рис. 28. Штанга для определения величины схождения: 1, 3 - шурупы; 2 рейка; 4 - линейна

При изменении схождения колес вместо специальной раздвижной линейки можно с успехом воспользоваться самодельной штангой (рис. 28), представляющей собой деревянную рейку 2, в торцы которой ввернуты шурупы ) и 3, лучше с полукруглыми головками. Вращая отверткой шуруп 3, подгоняют общую длину штанги с таким расчетом, чтобы головки шурупов слегка упирались в ободья колес при первом измерении (размер А) и линейкой 4 измеряют длину свободной части шурупа 3. Затем перекатывают автомобиль, как было сказано выше, и, вывертывая тот же шуруп, изменяют длину штанги опять до соприкосновения головок шурупов с точками измерения. Разница .длин свободной части шурупа 3 при двух измерениях даст величину схождения. Описанные способы проверки и регулировки углов установки передних колес при аккуратном выполнении дают неплохие результаты и позволяют добиться приемлемой ходимости шин.

КАК УЛУЧШИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ

Резьбовой штуцер для карбюратора. Все автомобили "Жигули" и часть "Москвичей-2140" комплектуются карбюраторами Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Эти карбюраторы имеют конструктивный недостаток, заключающийся в том, что штуцер, через который поступает бензин, установлен в гладком отверстии крышки карбюратора и удерживается в нем только за счет усилия запрессовки (рис. 29, а). Как показал опыт эксплуатации, посадка штуцера в отверстии иногда ослабевает, что приводит к подтеканию бензина. Бывают случаи, когда штуцер вообще выпадает из гнезда. А отсюда недалеко до пожара. Это слабое место карбюратора рекомендуется ликвидировать, заменив "штатный" штуцер специально изготовленным резьбовым (рис. 29, б). Наиболее подходящий материал для нового штуцера - латунь. Конец штуцера, на который надевается шланг, по форме и размерам делается таким же, как и заводской. "Щгатный" штуцер удаляют при помощи плоскогубцев. В отверстии метчиком нарезают резьбу Ml0X1 на глубину 10 мм, никакой предварительной обработки отверстия не требуется. Новый штуцер ввертывают в гнездо. Для герметичности соединения под него ставят прокладку из тонкого плотного картона или бензостойкой пластмассы. Прокладку и резьбу желательно смазать тонким слоем клея БФ-2. Выполняя эти работы, не забудьте принять меры против попадания в карбюратор металлической стружки, для чего перед нарезанием резьбы рекомендуется удалить сетчатый фильтр 2, отвернув предварительно пробку 3 и заглушив полость тампоном из куска ткани. Окончив работу, следует тщательно прочистить и продуть все каналы в крышке и поставить фильтр на место.

Дополнительный бензонасос. После длительной стоянки автомобиля обычно требуется подкачать бензин в карбюратор вручную, иначе для пуска двигателя придется долго вращать его стартером. После стоянки особенно затруднен пуск двигателей автомобилей "Москвич-412" и "2140", оснащенных карбюратором К-126Н. Можно избавиться от неудобств ручной подкачки, установив в моторном отсеке электромагнитный насос БН-200А от отопителя "Запорожца". Электромагнитный дополнительный насос 1 (рис. 30) включается в топливную магистраль параллельно основному бензонасосу 5 при помо(щи двух тройников 3 и 7, изготовленных из медной или латунной трубки подходящего диаметра. Соединения осуществляют отрезками бензостой-кого резинотканевого шланга, которые стягиваются на концах хомутиками.

Рис. 29. Постановка резьбового штуцера в карбюратор: а - заводская конструкция, б - резьбовой штуцер, а - крышка карбюратора с резьбовым штуцером, 1 - крышка; 2 - сетчатый фильтр, 3 - пробка, 4 - штуцер

Рис. 30. Подключение дополнительного электромагнитного насоса: 1 дополнительный насос; 2 - нагнетательный патрубок дополнителы ного насоса; 3, 7 - тройники; 4 - нагнетательный патрубок основного насоса; 5 основнои насос; 6 - всасывающий патрубок основного наcoca; 8 - включатель; 9 - всасывающий патрубок дополнительного насоса

Дополнительный насос закрепляют в моторном отсеке, а включатель 8 где-нибудь в удобном месте, например под приборным щитком. Насос достаточно включить на 10...20 с, чтобы пополнить поплавковую камеру карбюратора. Подкачка бензина после стоянки - не единственное назначение такого насоса. Он сможет выручить в случае выхода из строя основного насоса автомобиля. В этом случае нужно заглушить патрубки неисправного насоса и включить тумблер 8 - и можно продолжать движение.

Предохранение бензопровода от трещин. У автомобилей старых моделей медный бензопровод обычно подходит непосредственно к приемному штуцеру топливного насоса и закрепляется накидной гайкой. Такая конструкция не особенно надежна, так как под действием вибраций в бензопроводе часто возникают трещины. Для повышения надежности этого узла рекомендуем. Удалить участок бензопровода длиной 150...200 мм и заменить его бензостойким резинотканевым шлангом (рис. 31). Теперь вибрации не страшны, и бензопровод не будет доставлять вам неприятностей. Точно так же можно поступить и с участком бензопровода между топливным насосом и карбюратором, если он выполнен целиком из металлической трубки.

Рис. 31. Замена участка металлического бензопровода гибким шлангом: 1 - корпус топливного насоса; 2 - накидная гайка; 3, 7 - концы бензопровода; 4, 6 - стяжные хомуты; 5 - резинотканевый шланг

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой. На значительной части территории нашей страны холодная погода удерживается от 3 до 9 месяцев в году. Автолюбители, эксплуатирующие свои машины зимой, хорошо знают, что пуск двигателя при отрицательных температурах зачастую оказывается непростым делом. Даже такой современный автомобиль, как "Жигули", при температурах ниже минус 15...20°С доставляет немало хлопот, в особе,нно-сти если машина не новая и ездят на ней лишь от случая к случаю. Специалистам известен довольно эффективный способ улучшения пусковых качеств двигателя: подача специальной "пусковой" жидкости непосредственно во впускной трубопровод. Жидкость, интенсивно испаряясь, образует горючую смесь с широкими пределами воспламеняемости. Такая смесь способна воспламеняться даже будучи сильно обедненной или обогащенной, что способствует безотказному пуску двигателя. В нашей стране промышленность выпускает пусковую жидкость "Арктика" (в розничную продажу не поступает) и специальные приспособления для ее подачи в двигатель. Эти приспособления устанавливаются на грузовые автомобили, предназначенные для работы в условиях низких температур. Автолюбитель может самостоятельно изготовить пусковую жидкость и применить в своей машине простейший вариант такого приспособления. В крышке воздухоочистителя или его патрубке (в зависимости от конструкции) делается отверстие, через которое пусковую жидкость можно заливать непосредственно в горловину карбюратора. Отверстие после заливки жидкости закрывается резьбовой пробкой. Установка приспособления для автомобилей с различными конструкциями воздухоочистителей показана на рис. 32. Отверстие должно быть расположено с таким расчетом, чтобы заливаемая жидкость попадала в первичную камеру карбюратора. Заливка жидкости во вторичную камеру неэффективна, так как на режимах пуска двигателя последняя в работе не участвует. У автомобилей ВАЗ и "Москвич" с двухкамерным карбюратором первичная камера расположена с правой стороны карбюратора,- если смотреть с места водителя. Корпус заливной пробки может быть закреплен в крышке воздухоочистителя любым способом, например гайкой. Рациональная конструкция пробки показана на рис. 32, в.