Покоряем пик Виктории, или На влажных берегах Гонконга (СИ) - Страница 3

Из осторожности и жмотности я заказал самую короткую версию - сеанс на 50 минут стоит 188 HK$ (типичная цена). Меня переодели в короткую шёлковую пижаму, положили мордой вниз на массажную кушетку, закрыли полотенцами... и следующий час в моей жизни было только одно светлое пятно: радость, что я не польстился на двухчасовую версию. Гонконгский массаж - он вам не европейский, рассчитанный на неженок. Он больше смахивает на изощрённую пытку костяшками пальцев, которыми давят в самые чувствительные болевые точки тела. За пятьдесят минут я узнал много нового о расположении нервов в спине и конечностях, и до сих пор горжусь тем, что за весь сеанс не издал ни единого звука. Ну, не больше трёх-четырёх раз пискнул. Точно не больше десятка. В общем, если решите повторить мой опыт, хорошенько подумайте ещё раз.

Рассмотрим основные разновидности транспорта.

Аэропорт в Гонконге один и расположен на острове Лантау (точнее, на небольшом острове рядом с Лантау). Как и в Пекине, часть терминалов с главным зданием соединяется мини-поездом. По пути от терминалов в главное здание расположены стойки с бесплатными картами всего Гонконга (впрочем, точно такие же вам дадут в гостинице). Что особенно радует: рядом с пунктом обмена валюты, в который вы упираетесь по ходу дела, есть банкомат, в котором можно снять деньги.

Перед прохождением погранконтроля при въезде в страну следует заполнить иммиграционную форму. Её выдают в самолёте, а также они имеются перед стойками погранцов. Форма отдаётся погранцу, второй листок (копия) оставляется при себе и должен быть возвращён при выезде из страны.

Добраться от города до аэропорта и обратно можно: на такси, на автобусе и на поезде-экспрессе. Первыми двумя способами я не пользовался, а с экспрессом состояние дел следующее. Он идёт по той же железнодорожной ветке, что и поезда MTR (см. ниже). Стоимость проезда составляет 100 HK$ в одну сторону. Однако там есть и билет вида "туда и обратно", который, в теории, должен стоить меньше. Я не сообразил сходу и взял одинарный билет, хотя служащий у стойки спрашивал, не нужен ли мне двухсторонний. Если решите брать двусторонний, поинтересуйтесь, до какого времени действует обратный билет. Расплатиться можно картой.

Экспресс идёт до станции Central двадцать четыре минуты с двумя промежуточными остановками, которые вряд ли вас заинтересуют. Интервал движения - 12 минут. Вход-выход со станции экспресса - прямо у подножия башни Two IFC (учтите, что рядом станции метро, но с поверхности через них не пройти - нужно будет попадать в платную зону, что совершенно незачем).

Для улетающих сообщаю, что в "чистой зоне" аэропорта есть питьевые фонтанчики, так что если вам предстоит дальнейший транзит, можете прихватить с собой пустую бутылку и наполнить её. Впрочем, поллитровая бутылка воды в чистой зоне стоит 10 HK$. Также в ряды кресел у гейтов встроены панели с электророзетками специально для пассажиров, что позволяет подзарядить телефон или ноутбук (не выбрасывайте переходник раньше времени).

Учтите, что Гонконг, как я уже указывал, довольно туманная местность, и облачность зачастую весьма низкая, на уровне сто-двести метров. При этом взлёт-посадка производятся так, что самолёты проходят на проливом Виктории, зажатые между пиком Виктории и горушками Коулуна. В связи с этим полёты при низкой облачности опасны, так что рейс совершенно свободно может быть задержан, пока слегка не развиднеется. При необходимости дальнейшего транзита оставляйте достаточно времени между стыкующимися рейсами, чтобы амортизировать потенциальные задержки.

Метро в Гонконге носит название MTR (Mass Transit Rail). Это действительно метро, хотя временами (на Лантау в частности) оно может идти по поверхности. Фирменный значок метро - знак, напоминающий белую букву Ж на красном фоне (точнее, два перечёркнутых вертикальных полукруга выпуклостями друг к другу).

Билеты продаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в билетных автоматах. Кассиров на станции нет. Метод покупки билета: переключить автомат на английский язык, выбрать линию и станцию, до которой вы едете, посмотреть цену, внести деньги и забрать билет и сдачу. Для того, чтобы пройти в метро, поместите билет в приёмную щель турникета - его выплюнет чуть дальше (москвичам эта система хорошо знакома). Не забудьте его забрать. На станции, где станете выходить, снова суньте в турникет (одноразовый билет не возвращается). Цена зависит от расстояния - от 5 HK$ за пару станций до 21 HK$ за путь от центра до Лантау. Учтите, что билет нужно вставлять в щель определённым образом - на его переднем конце нарисована стрелка. Вставите наоборот - турникет выплюнет его назад и не пустит вас.

Держите в уме следующую проблему: автоматы не принимают крупные купюры (полтинник обычно - максимальная). В отличие от Китая менять деньги негде, и если вы только что приехали из аэропорта, где снимали деньги в банкомате, мелочи у вас наверняка нет. Выход единственный: в окрестностях турникетов всегда масса небольших магазинчиков, так что можно купить шоколадный батончик за пятёрку, разменяв тем самым сотню.

Ещё одна проблема - некоторые автоматы могут не принимать монеты, попросту выбрасывая их назад. Если наткнётесь на такой, просто перейдите к соседнему.

Учитывайте, что хотя обычно переход с линии на линию бесплатен, иногда он может оказаться и платным. В частности, это справедливо для линий Tsuen Wan (на запад) и Tiu Keng Leng (на восток) в том месте Коулуна, где они некоторое время идут параллельно.

Линия Tung Chung практически полностью совпадает с линией аэропорт-экспресса, и движутся поезда по одним и тем же рельсам. Стоит проезд по ней из конца в конец 21 HK$. Однако конечная станция Tung Chung находится довольно далеко от аэропорта (на Лантау, а не на островке с аэропортом), и можно ли добраться от неё до аэропорта пешком, чтобы сэкономить почти 80 HK$ - большой вопрос. Скорее всего, нет.

Автобусов в Гонконге масса - как больших двухэтажных, так и небольших микроавтобусиков (public light bus, они же minibuses, они же maxicabs). Двухэтажные автобусы и зелёные микроавтобусы ходят по регулярным маршрутам, останавливаются на выделенных остановках и имеют фиксированную плату за проезд. Красные микроавтобусы ходят и останавливаются как попало и фактически представляют собой групповые такси. Плата за проезд везде, кроме красных автобусов, фиксированная для каждого маршрута. Она написана у передней двери возле водителя. При посадке нужно кинуть в ящик под табличкой точную обозначенную сумму (водитель сдачи не даёт). Вообще-то автобусы заточены под использование электронного проездного Octopus card, но поскольку у туриста его почти наверняка нет, придётся возиться с мелочью.

Стоимость проезда обычно включает центы, что страшно неудобно. Если вы намерены использовать автобусы, постоянно держите при себе пригоршню мелочи. Впрочем, однажды на Лантау я застрял у отправляющегося автобуса, лихорадочно выгребая из карманов всю мелочь. Проезд стоил 17,20 HK$, у меня остались только сотни, а следующий автобус - через час. Я сумел набрать ровно 17 долларов, и контролёр с радостными возгласами запихал меня в салон и без злосчастных двадцати центов.

Использование автобусов в Гонконге затруднено тем, что чёткая схема наложения маршрутов на городскую карту отсутствует. Всё, что мне удалось найти в Интернете - это обычный список маршрутов с перечислением остановок. Но такой же список висит на каждой автобусной остановке, так что когда вы немного освоитесь в городе, иногда воспользоваться автобусом шанс у вас всё же появится.

Как уже упоминалось, на острове Гонконг бегают трамвайчики. Самые натуральные - двухэтажные, в ретростиле, сделанные в Японии, если верить табличкам. Остановки - каждые двести метров. Плата за проезд фиксированная - 2 HK$ независимо от расстояния, вход бесплатно (через заднюю дверь), денежка роняется в ящик рядом с водителем при выходе. Проходы и лестницы узкие, с чемоданами протискиваться неудобно (особенно в час пик - хотя пассажиры весьма вежливые и относятся с пониманием), но для перемещений по острову это пусть и не самый быстрый, но самый удобный и дешёвый вариант.