Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой - Страница 40

находятся на большом расстоянии друг от друга. По¬

скольку 22 декабря рейдер с ценным призом находил¬

ся лишь в одном дневном переходе от острова Пасхи,

то перед прибытием Тирихен решил осмотреть при¬

брежные воды у этого клочка суши на предмет нали¬

чия там вражеских кораблей. Поэтому французский

парусник, отдав буксир, получил приказ идти в назна¬

ченный пункт вблизи острова самостоятельно, в то

время как вспомогательный крейсер 14-узловым хо¬

дом устремился вперед. Утром 23-го на горизонте по¬

казался о. Пасхи, который вспомогательный крейсер

осмотрел в полной боевой готовности. Выяснилось,

что кроме нашей крейсерской эскадры у острова 16

ноября побывал только один чилийский пароход, а

вражеские корабли здесь вообще не появлялись. На

берегу находились один немец, один француз, англи¬

чанин, два шведа и итальянец, а также небольшое

число туземцев. Утром 24 числа «Принц Эйтель Фрид¬

рих» снялся с якоря и вскоре увидели «Жан», так что

спустя четыре часа он вместе с призом смог снова

встать на якорь в Кокбай. Парусник подвели к борту, и

в полдень началась погрузка угля. Лейтенанта-цур-зее

Шпинкена (Spinken) и четырех матросов послали на

берег, на гору Лаперуза, в качестве наблюдателей.

Бункеровка продолжалась с незначительными пере¬

рывами с полудня 24 декабря до полудня 31-го. Так

как барк временно отходил, чтобы срубить мачты под¬

рывными патронами, то количество принимаемого в

день угля было различным. Максимум составлял

687 т, всего же удалось перегрузить 2785 т. Общий

запас топлива достиг теперь 3950 т. В эту последнюю

неделю декабря ночами слышались японские и анг¬

лийские радиопереговоры. Временами казалось, буд¬

то вызывают английский крейсер «Глазго». После за¬

вершения бункеровки экипажи «Жана» и «Килдалтона»

высадили на берег и отпустили. Затем «Жан» потопи¬

ли артиллерийским огнем вне трехмильной границы

территориальных вод.

После того как шлюпку с персоналом наблюдатель¬

ного поста приняли на борт и у англо-чилийской фир¬

мы взяли 10 т свежего мяса, «Принц Эйтель Фридрих»

снялся с якоря. Рейдер сначала оставался вблизи о.

Пасхи, держа курс на Вальпараисо, чтобы захватить

ожидавшуюся на острове яхту, но ее так и не увидели.

Вспомогательный крейсер 2 января еще раз зашел на

о. Пасхи, чтобы выяснить, произошло ли что-либо с

немцем, который был при уходе «Принц Эйтель Фрид¬

риха» озабочен тем, что представители других наций

будут плохо с ним обращаться. Однако оснований

брать его на корабль не обнаружили, и рейдер окон¬

чательно ушел. Тирихен решил небольшим ходом дви¬

гаться к Талькауано к путям, которыми ходят парусни¬

ки. В течение ночи станция вспомогательного крейсе¬

ра принимала различные японские и английские

радиограммы. С помощью антенны на воздушном

змее временами слышали даже Гонолулу.

4 января командир записал в свой дневник следую¬

щие соображения о дальнейших действиях:

«Существуют три возможности:

1.      Совсем отказаться от возвращения на родину и

идти захватывать призы, после исчерпания всех воз¬

можностей корабль разоружить.

2.      Наличный запас угля использовать для похода во¬

круг мыса Горн, с конечной целью достичь Германии.

3.      Вернуться к Австралии.

По п.1. Наблюдаемые радиопереговоры между

японцами и англичанами указывают на совместные

действия обоих противников у западного побережья и

новое появление британцев у чилийских берегов, по¬

сле того как уничтожение крейсерской эскадры осво¬

бодило их военно-морские силы. Если «Принц Эйтель

Фридрих» пойдет на север или юг к путям пароходов,

которые проходят непосредственно у побережья, то

возможно захватить новые призы. Но существует

большая вероятность, что вспомогательный крейсер

встретит нейтральные суда, которые тотчас сообщат о

нем, и остающееся сейчас в тайне место его пребыва¬

ния станет известно. Следовательно, деятельность у

побережья совершенно бесперспективна, поскольку

«Принц Эйтель Фридрих» может не достигнуть главной

цели - остановить вражескую торговлю. При размыш¬

лении о крейсерской войне у западного побережья

Калифорнии оказывается, что большая часть канад¬

ского хлеба, который не отправляется через Гали¬

факс, из западной Канады идет на грузовых судах че¬

рез Панамский канал. Но перевозки из Канады идут

почти исключительно на американских пароходах. По¬

этому западное побережье Америки не представляет

собой театра, пригодного для крейсерской войны.

По п.2. Состояние машин и котлов, запас угля и про¬

визии дают возможность вернуть экипаж на родину для

дальнейшего использования и, следовательно, выпол¬

нить последнее приказание командующего крейсер¬

ской эскадрой. Курс, проложенный по путям парусни¬

ков, и пересечение путей пароходов в Атлантическом

океане предоставляют шансы захватить призы.

По п.З. Для этого недостаточен запас угля. Вспомо¬

гательный крейсер, пожалуй, придет к западному по¬

бережью Австралии, но затем начнет страдать от не¬

достатка топлива».

Запись заканчивалась фразой: «Я решился идти во¬

круг мыса Горн и затем на север, используя пути па¬

русных судов».

Теперь «Принц Эйтель Фридрих» продолжал поход в

южном направлении. В ночь на 6 января наряду с

японскими переговорами стали слышны радиограммы

из Порт-Стэнли. 8 января впереди по курсу вахтенные

увидели парусник. Его полным ходом настигли и опо-

знали как норвежца, который шел с грузом селитры в

Копенгаген. На борту судна находилось несколько

немцев, от одного из которых узнали об уничтожении

крейсерской эскадры. Он даже утверждал, что япон¬

ские корабли уже появились в Атлантическом океане.

Парусник отпустили невредимым. Чем дальше шел

вспомогательный крейсер на юг, тем отчетливее ста¬

новились английские радиопереговоры.

10 января слышали вызов, переданный

броненосному крейсеру Его Величества

«Ланкастер», а 12-го переговоры между

пятью английскими кораблями. Наконец,

слышали «Бристоль» и «Глазго». 16 января

«Принц Эйтель Фридрих» лежал на вос¬

точном курсе примерно в 300 милях юж¬

нее мыса Горн. В это время на нем оста¬

валось еще 3000 т угля. Оживленность

переговоров между английскими и арген¬

тинскими станциями, а также норвежски¬

ми китобоями и сила сигналов позволили

корветтен-капитану Тирихену сделать

предположение, что здесь располагается

своего рода цепь постов. Следовательно,

командиру казалось, что безопасным бу¬

дет самый южный путь. Поэтому рейдер

спустился до границы льдов. С 17 до 19

января с обоих бортов периодически появлялись айс¬

берги, и ночью из-за ледовой опасности приходилось

уменьшать ход. Погода в этих южных широтах была

пасмурной и облачной, зыбь и легкое волнение, но

без штормов, однако временами находил туман. По¬

ход на север продолжался по большой дуге.

22 января провели расчет потребности топлива для

достижения Киля. Расстояние было определено в 8241

милю, которое при суточном переходе в 200 миль мож¬

но будет пройти приблизительно за 41 день. При суточ¬

ном расходе 54 тонны требовалось минимум 2230 т.

Так как в это время на корабле оставалось еще 2540 т

угля, то имелся небольшой запас в 310 т.

Утром 26 января сигнальная вахта обнаружила па¬