Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой - Страница 36

они получили указание во время пребывания вспомо¬

гательного крейсера не покидать своих жилищ.

24 сентября Тирихен решил идти в гавань Алексис в

соответствии с договоренностью, достигнутой с ко¬

мандиром «Корморана». В это время экипаж заботила

судьба последнего, потому что с ним не удавалось

связаться, а от него самого ничего не было слышно

67

Поэтому правительственный пароход «Комет»

(«Comet») получил приказ ночью подойти к Япу, чтобы

узнать, как там дела. Он должен был по радио свя¬

заться с портовыми властями, сообщить ответ на

«Принц Эйтель Фридрих», а затем идти на свою стан¬

цию в Новую Померанию. Из предосторожности уста¬

новили особый код. Но от «Комета» известий так и не

пришло. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих» в 13 часов

того же дня вышел в море и взял курс на гавань Алек¬

сис, следуя 13-узловым ходом. На вечерней вахте ра¬

дисты рейдера слышали переговоры трех английских

радиостанций, сила сигналов которых с течением вре¬

мени увеличивалась. Около 3 часов утра 25-го враже¬

ские переговоры стали такими громкими, что против¬

ник, казалось, находится совсем близко. Чтобы макси¬

мально уменьшить столбы дыма из труб, ход снизили

до 8 узлов и жгли только уголь, загруженный еще в

Циндао. Поскольку днем вахтенные ничего не обнару¬

жили, следующей ночью снова увеличили скорость до

13      узлов. Кроме английских радиостанций слышали

только японские, однако громкость их сигналов посто¬

янно уменьшалась, так что корветтен-капитан Тирихен

считал, что расстояние до противника увеличивается.

28-го, не заметив ничего подозрительного, в 8 часов

утра вспомогательный крейсер зашел в гавань Алексис.

Тотчас на борт поднялся миссионер, сообщивший, что

Новая Гвинея занята британцами. «Корморан» пришел к

острову 23 сентября, а день спустя у порта Фридриха-

Вильгельма появились австралийская эскадра и фран¬

цузский броненосный крейсер и высадили там десант¬

ный отряд из 250 человек и несколько орудий. Вражес¬

кий крейсер провел разведку гавани Алексис, но

«Корморан» остался незамеченным, так как он стоял в

соседней бухте. Вечером 24 сентября вражеская эскад¬

ра покинула Новую Гвинею, видимо, чтобы идти в Раба-

ул, но вскоре ожидалось ее возвращение. В ночь на 25

сентября «Корморан» также вышел, но для «Принц Эй¬

тель Фридриха» его командир не оставил никакого со¬

общения - ни устного, ни письменного, а только просил

миссию все приходящие транспорты с углем посылать

в Яп. Миссионер упомянул также, что на «Корморан»

говорили о заходе в реку Кайзерины Августы. Поэтому

«Принц Эйтель Фридрих» сразу вышел в море и напра¬

вился полным ходом на запад к устью этой реки, где

попытался связаться по радио с «Кормораном», считая,

что тот вошел в реку. Попытка оказалась безрезультат¬

ной, так как корабль под командованием корветтен-ка-

питана Цукшвердта уже три дня как оставил эту якор¬

ную стоянку.

Вспомогательный крейсер «Принц Эйтель

Фридрих»

«Принц Эйтель Фридриху» осталось

только продолжить поход на север к эква¬

тору. Тирихен обосновал это следующими

соображениями: «В Восточной Азии, юж¬

ной части Тихого океана и Нидерландской

Индии уже нельзя рассчитывать на снаб¬

жение углем. Японцы охраняют судоход¬

ные пути севернее экватора, англичане

стоят на подходах к западному побере¬

жью Австралии, а французы патрулируют

пути к востоку от этого континента. Не¬

смотря на множество вызовов по радио,

от «Корморана» ответа не получено. «Принц Эйтель

Фридрих» имеет в настоящее время еще достаточно

угля, чтобы идти в Южную Америку, где с успехом мо¬

жет быть использован».

Поэтому командир рейдера решил оставить преж¬

ний театр действий и идти к Южной Америке. Прежде

чем привести в исполнение этот план, еще раз вызва¬

ли по радио «напарника», сообщив о своих намерени¬

ях и прося согласие на их воплощение в жизнь. Эту

радиограмму успешно приняли и разобрали на

«Корморане», однако никакого ответа «Принц Эйтель

Фридрих» не получил. Хотя в донесении первого из

вспомогательных крейсеров есть следующий абзац:

«Известия о нашем боевом товарище «Принц Эйтель

Фридрихе» долгое время отсутствовали. Поэтому до¬

стигшее нас очень ожидаемое сообщение оказалось

тем более разочаровывающим. Вспомогательный

крейсер сообщал, что он, после погрузки примерно

2000 т угля на острове Палау, прибыл 28 сентября в

гавань Алексис, где миссия сообщила ему о занятии

области. И теперь из-за бесцельности своего пребы¬

вания в этом районе он вышел в направлении Южной

Америки. После расшифровки этой радиограммы мы

пытались связаться с «Принц Эйтель Фридрихом»,

чтобы сообщить ему наше положение и этим вынудить

остаться. Но из-за сильных воздушных помех сообще¬

ние не дошло».

По состоянию дел решение корветтен-капитана Ти-

рихена, с таким непониманием и обидой встреченное

на «Корморане», являлось безусловно правильным.

Если снабжение углем было бесперспективно для од¬

ного вспомогательного крейсера, то для двух это гро¬

зило параличом всей их деятельности. Чтобы действо¬

вать самому и добиться хоть каких-то результатов, со¬

ратника, который по его собственному мнению ничем

не мог помочь, требовалось бросить. Это накладыва¬

ло полную ответственность на корветтен-капитана Ти-

рихена, и только результат мог показать, правильное

ли решение он принял. Успехи, которых добился

«Принц Эйтель Фридрих», говорят в пользу его коман¬

дира. В данном случае принятие решения для Тирихе-

на осложнялось тем, что корветтен-капитан

Цукшвердт был старше, и командующий эскадрой ад¬

мирал граф Шпее при уходе обоих рейдеров сказал,

что они должны оперировать совместно. Вытекала ли

из этого система подчиненности в ходе ведения крей¬

серской войны, пожалуй, сомнительно. «Принц Эйтель

Фридрих» с большой вероятностью не смог бы под¬

держать «Корморан», более того, два вспомогатель¬

68

ных крейсера в одном и том же районе только мешали

бы друг другу. На борту «Корморана» надеялись, что

«Принц» может отвлечь блокирующие силы противни¬

ка от одного из угольных портов, и это позволит хоть

одному угольщику добраться до стоящего неподалеку

практически оставшегося без топлива вспомогатель¬

ного крейсера. Но эти мысли с большой вероятностью

нужно отнести к области теории, так как такие дейст¬

вия при многочисленных вражеских военно-морских

силах только бы навредили обоим рейдерам.

В ночь на 30 сентября на «Принц Эйтель Фридрих»

пришла радиограмма с «Корморана», в которой запра¬

шивались координаты местоположения рейдера и на¬

значалось место рандеву. Встретиться предлагалось у

островов Сорол, лежащих в 150 милях на юго-восток

от Япа. Во время приема этого сообщения были хоро¬

шо слышны английские радиопереговоры. После это¬

го на телеграмму, отправленную на «Корморан» с

просьбой дать согласие на поход к Южной Америке,

ответа не последовало. Так как запас топлива на

«Принц Эйтель Фридрихе» не позволял сделать крюк к

островам Сорол, от дальнейших попыток выйти на

связь с соратником отказались, и корабль отправился

в самостоятельный поход к южноамериканскому побе¬

режью. Скорость на переходе составляла 12 узлов. До

1      октября еще слышались немецкие радиостанции, и