Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой - Страница 35

и установки орудий «Принц Эйтель Фридрих» вышел в

море вместе с крейсером «Эмден» и угольщиком «Мар-

команния» («Markomannia»). На пути к острову Паган

встречались различные японские пароходы, которые

пришлось оставить в покое, поскольку между Германи¬

ей и Японией война еще не была объявлена. 10 августа

из орудий для их опробования сделали по три выстре¬

ла. Через два дня вспомогательный крейсер прибыл в

Паган, где граф Шпее уже собрал свою эскадру и не¬

сколько угольщиков. Сначала «Принц Эйтель Фридрих»

по приказу командующего эскадрой стал флагманом

транспортного отряда. Поэтому после выхода соедине¬

ния в море он шел на правом траверзе «Шарнхорста»

во главе отряда транспортов В походе к атоллу Эниве-

ток, где 19 августа эскадра встала на якорь, угольщики

ночью много раз теряли крейсера, и по утрам приходи¬

лось их долго искать.

20 августа вспомогательный крейсер

осмотрел граф Шпее. После выхода 22

августа с атолла Эниветок поход совмест¬

но с эскадрой проходил в том же порядке,

что и раньше. 26 августа корабли встали

на якорь в атолле Маджуро. По пути на

«Принц Эйтель Фридрихе» провели артил¬

лерийские учения со стрельбой по букси¬

руемому БКР «Гнейзенау» щиту. В Маджу¬

ро прибыл также вспомогательный крей¬

сер «Корморан» под командованием

корветтен-капитана Цукшвердта. После

того как «Принц Эйтель Фридрих» и

«Корморан» пополнили запас топлива с

парохода «Марк», оба рейдера по оконча¬

нии совещания у Шпее были посланы к

западному побережью Австралии, чтобы

начать там охоту на торговые суда про¬

тивника. Так как до 14 сентября вспомога¬

тельные крейсера действовали совмест¬

но, то освещать этот период еще раз мы

не будем, поскольку он подробно описан

в главе о рейдерстве «Корморана». Толь¬

ко на короткое время «Принц Эйтель Фри¬

дрих» получал от своего соплавателя осо¬

бые поручения.

5 сентября оба крейсера разделились

на один день, так как «Корморан», на ко¬

тором дела с запасами топлива обстояли

особенно плохо, надеялся получить уголь

в Кавиенге. Но, так как «Корморан» его

там не нашел, уже в полдень 6 сентября

оба корабля соединились вблизи острова

Штурм и до 10 сентября продолжали сов¬

местный поход. Затем «Принц Эйтель

Фридрих» ушел в Лимбе, чтобы получить

информацию об обстановке и узнать,

можно ли ожидать немецкий транспорт с

углем в водах Голландской Ост-Индии.

Этот поход, как уже описано в главе о

«Корморане», остался безрезультатным.

Канонерские лодки «Лухс» (вверху) и «Тигер» (внизу), принявшие

самое деятельное участие в снаряжении и вооружении вспомога¬

тельного крейсера «Принц Эйтель Фридрих»

С 12 до 14 сентября оба вспомогательных крейсера

двигались в поисках угля на Церам в бухту Савай. На

совещании командиров было решено, что «Принц Эй¬

тель Фридрих» должен идти на острова Палау, а имен¬

но в Ангаур, а «Корморан» - в Яп. До 15 числа оба ко¬

рабля шли совместно, затем они разделились и в

дальнейшем уже не встречались, но до 29 сентября

они еще поддерживали контакт, правда, только в виде

очень нечетких и часто ложно понимаемых радио¬

грамм.

С 15 сентября командир «Принц Эйтель Фридриха»,

корветтен-капитан Тирихен, отделенный океанскими

просторами от своего «напарника», действовал само¬

стоятельно, так что те записи в дневнике, которые он

сделал лично, и на которых основывались его даль¬

нейшие решения, здесь будут приведены дословно:

«Положение и мысли. Известия из Лимбе показыва¬

ют - Голландия придерживается строгого нейтралите¬

та, осматривает пункты, которые мы планировали ис¬

пользовать как опорные для наших крейсеров, а наши

угольщики частично прогнала. Позиция на Тиморе

вскрыта и занята голландскими войсками. На опорные

пункты Нидерландской Индии при операциях у запад¬

ного побережья Австралии уже нельзя рассчитывать.

Настоятельно необходимо топливо, так как оно имеет¬

ся еще только в угольных ямах. Английские, француз¬

ские и японские военные корабли охраняют и патру¬

лируют подходы к западной Австралии через Зонд¬

ские острова. Нужно полагать, что пароходы из

Австралии избирают не обычные маршруты в Коломбо

или Суэц, а собираются и эскортируются, тем более

что «Эмден» уже сделал район небезопасным.

Решение. Крейсерская война у западной Австралии

бесперспективна. Нужно постараться найти и со¬

брать высланные к опорным пунктам крейсеров па¬

роходы, а также те, которые нужно ожидать согласно

сообщениям Менадо. Если это не удастся, то идти к

восточному побережью Австралии, базируясь на

один из многих изученных «Кормораном» островов

восточной Австралии».

На основании этих соображений командиры рейде¬

ров решили вызвать транспорты «Танненфельс»,

«Фризия» («Frisia»), «Сенегамбия» («Senegambia») и

«Марк». Вызов повторяли несколько раз в различное

время, но это не принесло результата. На очередном

совещании Тирихен и Цукшвердт решили, что «Принц

Эйтель Фридрих» после захода в Ангаур должен идти

в гавань Малакал, чтобы узнать, пытаются ли японцы

вызвать смуту среди жителей Понапе. Затем вспомо¬

гательному крейсеру надлежало отправиться к остро¬

ву Штурм, вне зависимости от того, удастся ему по¬

полнить запасы топлива или нет. «Корморан», в свою

очередь, должен был из Япа сообщить по кабелю в

Манилу и Батавию, чтобы весь уголь посылали к ост¬

рову Штурм.

Но этот план изменили, так как из-за ошибочно дан¬

ного открытым текстом сигнала все намерения могли

стать известными противнику, если он имел сигналь¬

ную книгу торгового флота. Поэтому решили вместо

острова Штурм избрать базой гавань Алексис.

16 сентября «Принц Эйтель Фридрих» пришел в Ан¬

гаур, где услышал, что врага там не видели, а напро¬

тив, Яп периодически посещали «Эмден» с «Марко-

маннией» и «Эльмсхорн», а также «Гайер» с «Бохумом»

Командир вспомогательного крейсера «Prinz Eitel

Friedrich» корветтен-капитан Макс Тирихен

и «Циндао». Там же корветтен-капитан Тирихен узнал,

что в порту Малакал на Корроре на берегу сложено

примерно 2000 т угля. С помощью лоцмана удалось

пройти по крайне трудному фарватеру между острова¬

ми Палау, при этом, несмотря на помощь лоцмана и

промеры с посланного вперед моторного катера, ко¬

рабль сел на мель. Но вскоре довольно легко своими

силами был без повреждений с нее снят, так как из

предосторожности в путь двинулись в низкую воду и с

заполненными цистернами двойного дна. После при¬

хода в порт Малакал экипаж рейдера с максимальной

быстротой приступил к погрузке топлива. С берега на

корабль уголь пришлось доставлять на шлюпках. Во

время этого аврала с «Корморана» пришел условный

сигнал: «Неприятель за кормой». Немедленно были

подняты пары, однако сигнал оказался ложной трево¬

гой. Погрузку топлива вследствие местных трудностей

удалось закончить только 23 сентября, приняв всего

1940 т угля очень низкого качества. Местный началь¬

ник Винклер заверил, что живущие тут японцы до сих

пор ведут себя спокойно. Но из предосторожности