Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой - Страница 34
борту, чтобы получить сведения о «Корморане». Он
пришел с Ламутрука, где узнал незадолго до этого
об уходе оттуда немецкого вспомогательного крей¬
сера. После того как командир американского ко¬
рабля «Сепплай» («Supply») информировал адмира¬
ла, что германский рейдер интернирован, японец
снова ушел в море.
Посланная «Кормораном» из Ламутрука на Гуам па¬
русная лодка, текущая и наполовину заполненная во¬
дой, после пятидневного похода под парусами прибы¬
ла к месту назначения. Свое поручение она выполнить
не смогла, так как ее экипаж был тотчас интернирован
местными властями.
Во время стоянки в Гуаме «Корморан» сдал амери¬
канцам только орудийные замки. Машины из-за опас¬
ности тайфуна держали готовыми к действию. Запас
угля на корабле не мог превышать 150 т.
Когда в феврале 1917 года усилилась напряжен¬
ность между Соединенными Штатами и Германией из-
за неограниченной подводной войны, для
«Корморана» на Гуаме началось постоянное военное
положение. Члены экипажа уже не могли покидать
борт вспомогательного крейсера. Все телеграммы и
почта для «Корморана» задерживались. На американ¬
ских береговых батареях днем и ночью прислуга стоя¬
ла у орудий, неся боевое дежурство. Ночью паровые
катера без огней патрулировали акваторию бухты.
Случайно стало известно, что 5 апреля Соединенные
Штаты должны решить, объявлять ли войну Германии.
Поэтому корветтен-капитан Цукшвердт приказал осу¬
ществить все приготовления для того, чтобы корабль
не попал в руки врага.
Утром 7 апреля командир «Корморана» получил че¬
рез парламентера, адъютанта губернатора лейтенанта
Оуэна Бартлета, официальное письмо, в котором со¬
держалась информация об объявлении Соединенными
Штатами войны Германии и требование безусловной
сдачи «Корморана» и его экипажа.
Между американским парламентером и корветтен-
капитаном Цукшвердтом в присутствии капитан-лей-
тенанта Дресслера и лейтенанта-цур-зее Ганса Мюл¬
лера состоялись в каюте следующие переговоры:
Командир. Мой корабль безоружен и беззащитен,
он не имеет угля, поэтому я не могу ни оказать сопро¬
тивления, ни попытаться уйти. Я готов вверить экипаж
попечению Соединенных Штатов, предполагаю, что
его ожидают достойные условия, которые я сам счи¬
таю за таковые.
Парламентер. А корабль?
Командир. Это вопрос, который я не могу обсуждать.
Немецкий вспомогательный крейсер «Корморан»,
после интернрования на Гуаме в декабре 1914 г.
Парламентер. Я должен настаивать на безусловной
сдаче корабля.
Командир. Вы, следовательно, не уполномочены пе¬
редать губернатору мое предложение для обсужде¬
ния.
Парламентер. Нет.
Командир. Тогда мне нечего добавить.
Парламентер. На это я должен заметить, что после
моего ухода с вашим кораблем будут поступать как с
вражеским.
Командир. Мое решение окончательное.
Лейтенант-цур-зее Мюллер тотчас сжег секретные
документы, командир вызвал весь экипаж на ют. По¬
сле того как старший офицер доложил, что команда в
полном составе построена, а старший инженер - что
все меры по котлам и машинам приняты, корветтен-
капитан Цукшвердт сообщил людям, что он отклонил
безусловную сдачу. А затем приказал морякам гото¬
виться прыгать за борт в полном спокойствии, закон¬
чив свою речь троекратным «Ура!» императору. Вскоре
последовали приказы: «Всем за борт!» и «Корабль
взорвать!». Взрывчатка разорвала правый борт вспо¬
могательного крейсера в носу от дна до палубы на
большой площади. Экипаж в полном спокойствии и
торжественном настроении прыгал за борт, в то время
как гобоист Фаркенс играл немецкий гимн. Не умею¬
щих плавать, больных и китайцев посадили в стояв¬
шую у кормы спасательную шлюпку. Для спасения ос¬
тальных членов команды имелось множество деревян¬
ных предметов. «Корморан» затонул с развевающимся
флагом в течение четырех минут. Командир прыгнул в
воду последним с кормовых поручней. Когда он снова
вынырнул, флагшток с развевающимся флагом скрыл¬
ся под водой под громкое «Ура!» плавающих в воде
людей. Экипаж, примерно 360 человек, был почти
полностью спасен американцами и попал в плен. Все¬
го при затоплении бывшего рейдера погибло семь
членов экипажа*. Столь малые жертвы стали главным
образом следствием спокойствия командира и офи¬
церов, а также безукоризненной дисциплины, поддер¬
живаемой на корабле.
* Старший рулевой Бойерсхаузен и старший матрос Решке умерли
от сердечного приступа. Старший машинист Блум, старший матрос-
гидрограф Буркхарт, старший матрос Глазер, матрос Пеннинг и ко¬
чегар Роос утонули. Их выловленные тела были торжественно погре¬
бены.
** В американском морском журнале «United States Naval Institute
Proceedings» № 342, август 1931 года, помещена примечательная
статья, написанная бывшим парламентером коммандером Оуэном
Бартлеттом в рыцарском духе о первом военном событии в войне
между Соединенными Штатами и Германией: «Уничтожение S.M.S.
Когда американские морские офицеры поняли, что
произошло, они сделали все от них зависящее, чтобы
спасти людей с «Корморан». При подходе шлюпок к
борту «Сепплая», на нем уже все было готово для ока¬
зания помощи, а горнист сыграл приветствие. Коман¬
дир американского корабля встретил корветтен-капи-
тана Цукшвердта словами: «Вы молодец».**
«Корморан». Этот журнал с дружеским посвящением автор отправил
корветтен-капитану Цукшвердту. Офицеры встретились в 1935 году в
Нью-Йорке и делились в сердечной беседе пережитым. При этом
оказалось, что американские офицеры в Гуаме тогда полагали, что
им удастся захватить «Корморан». Они рассчитывали на открытие
кингстонов, при этом до затопления корабля прошло бы много вре¬
мени. Тем временем, подорвав якорные цепи, можно было освобо¬
диться от якорей, паровыми катерами отбуксировать корабль на
мелкое место, там заделать отверстия и откачать воду. Взрыв и быс¬
трое затопление разрушили этот американский план.
«Принц Эйтель Фридрих»
Когда в конце июля 1914 года с родины сообщили о
приближении войны, оставленный крейсерской эскад¬
рой в Циндао старшим офицером фрегаттен-капитан
фон Мюллер (von Mueller), командир крейсера
«Эмден», отдал приказ находившемуся в это время в
Шанхае почтово-пассажирскому пароходу Северо-
Германского Ллойда «Принц Эйтель Фридрих» немед¬
ленно следовать в Киао-Чао, куда он и прибыл в 17 ча¬
сов 2 августа. Тем временем пришла телеграмма Ад¬
мирал-штаба, объявляющая мобилизацию.
Канонерские лодки «Лухс» и «Тигер» тотчас же получи¬
ли приказ снарядить и ввести «Принц Эйтель Фрид¬
рих» в строй в качестве вспомогательного крейсера.
Его командиром стал командовавший до этого канлод-
кой «Лухс» корветтен-капитан Тирихен. Следующим
утром обе канонерки встали к борту «Принц Эйтель
Фридриха» и до полудня 4 августа передали на судно
оборудование и снаряжение. Вечером их экипажи пе¬
решли на вспомогательный крейсер, а ночью буксиры
отвели его к угольному молу. В 8 часов утра 5 августа
«Принц Эйтель Фридрих», подняв флаг и вымпел, во¬
шел в состав Кригсмарине.
После полудня 6 августа по окончании погрузки угля