Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой - Страница 27
даря педантичному наблюдению за всеми радиопере¬
говорами, которое велось так хорошо, что командир
мог принимать свои решения на основании результа¬
тов этих перехватов. Для этой цели капитан-лейтенант
Тирфельдер ежедневно делал графическое изображе¬
ние всех радиопереговоров за день. Каждая радио¬
грамма сначала разбиралась таким образом: исходит
ли она от береговой станции, военного корабля про¬
тивника, вражеского торгового судна, нейтрального
судна или немецкого транспорта. Затем пытались по
громкости и сопутствующим обстоятельствам опреде¬
лить примерное расстояние до передатчика. Эти ре¬
зультаты давали основу картины, которая хотя и не
представляла точных деталей, но однако позволяла
всегда принимать правильные решения. Таким обра¬
зом, рассчитывая вероятные случайности по данным,
командир «Кронпринц Вильгельма» отлично оберегал
свой корабль.
Боевой поход и действия вспомогательного крейсе¬
ра «Кронпринц Вильгельм», особенно принимая во
внимание его поспешное снаряжение в море, малую
пригодность трансатлантика для этих целей, сопря¬
женную с огромным расходом угля, представляют со¬
бой непревзойденную морскую и военную операцию,
которая делает огромную честь командиру, капитан-
лейтенанту Тирфельдеру, офицерам и всему экипажу.
«Корморан»
Пароходы А, В, С, D, предусмотренные в первую оче¬
редь для переоборудования в случае войны во вспо¬
могательные крейсера, при боевом использовании
могли рассчитывать, главным образом, на свою боль¬
шую скорость, с которой они могли уклониться от вра¬
жеских кораблей. Но нужно заметить, что им удава¬
лось избегать встречи с «охотниками» противника в
море и поэтому, собственно, максимальная скорость
им ни разу не понадобилась. Те же вспомогательные
крейсера, которые вступили в строй в ходе боевых
действий, такие как «Меве» («Moewe») и «Вольф»
(«Wolf» ), на основании опыта войны, имели возмож¬
ность маскироваться, принимая вид безобидных «тор¬
говцев», и даже при необходимости менять свой силу¬
эт. У вспомогательных крейсеров «Принц Эйтель Фри¬
дрих» и «Корморан», снаряженных в Восточной Азии
крейсерской эскадрой, отсутствовали и скорость, и
скрытность. При нормальных обстоятельствах «Принц
Эйтель Фридрих» после долгого похода и с японским
углем, выдавал едва 15 узлов. «Корморан», в то время
когда попал в немецкие руки, с полным снаряжением
при благоприятных условиях показывал 14 узлов. Мас¬
кировка обоих очень приметных двухтрубных парохо¬
дов совершенно исключалась. Так что оба судна долж¬
ны были сразу попасть в руки любого вражеского во¬
енного корабля, как только он их увидит. Для охоты за
вражескими «купцами» они оказались малопригодны,
потому что с момента, как только об их деятельности
поступит предупреждение по радио, любое судно,
увидевшее на горизонте трубы этих приметных совре¬
менных корсаров, может тотчас уклониться от них.
Своими успехами, достигнутыми в Атлантическом оке¬
ане, «Принц Эйтель Фридрих» обязан во многом тому
обстоятельству, что об этом вспомогательном крейсе¬
ре не было дано предупредительной телеграммы.
Оба упомянутых рейдера имели достаточный радиус
действия, но только при условии, что они полностью
загружены хорошим углем. Их вооружение, по сравне¬
нию с другими быстроходными пароходами, считалось
сравнительно сильным.
Несомненной ошибкой являлось и то, что этим ма¬
лопригодным для использования в качестве вспомога¬
тельных крейсеров судам предстояло оперировать
вместе. Они не могли поддерживать друг друга и, дей¬
ствуя в бедном углем операционном районе, лишь от¬
бирали друг у друга топливо.
На совещании 29 августа на атолле Маджуро перед
выступлением крейсерской эскадры в поход к берегам
Южной Америки граф Шпее высказался в том числе о
том, что он невысокого мнения о рейдерских качест¬
вах «Принц Эйтель Фридриха» и «Корморана», так как,
по его убеждению, они не обладают достаточно высо¬
кой скоростью и только расходуют и так небольшой
запас угля эскадры. По окончании совещания оба
вспомогательных крейсера отправились к западному
побережью Австралии, пополнив запасы топлива с па¬
рохода «Марк» («Mark»). Таким образом, угольщик ос¬
тался почти пустым и уже не мог обеспечивать рейде¬
ры углем. Также сильно помешало обоим кораблям
добиться значимых успехов и то, что они до конца ав¬
Немецкая канонерская лодка
«Корморан» (фото 1892 г.)
густа шли вместе с эскадрой к атоллу Маджуро и лишь
затем были отосланы в удаленный более чем на 3500
миль район, где им и предстояло оперировать.
Произошедшая из-за этого потеря времени оказа¬
лась принципиальна, так как после прорыва «Эмдена»
и его активных действий в Индийском океане англича¬
не, французы и японцы перекрыли все пути в этом ре¬
гионе и вели тщательное наблюдение за ост-индскими
островами. Одновременно голландцы и американцы,
как нейтралы, создавали немецкой службе этапов и,
как следствие, снабжению рейдеров топливом такие
трудности, что задача, поставленная вспомогательным
крейсерам «Принц Эйтель Фридрих» и «Корморан», с
самого начала не имела перспектив. Первый из них
смог получить 2000 т угля и, располагая этим запасом
по решению своего командира изменил район опера¬
ций. «Корморан», которому это не удалось, остался в
бедной на судоходство южной части Тихого океана и
не смог причинить вреда вражеской торговле.
* * *
Канонерская лодка «Корморан», перед войной нахо¬
дившаяся на австралийской станции, в июне и июле
1914 г. стояла на капитальном ремонте в Циндао. Ког¬
да туда пришли первые известия о близком начале бо¬
евых действий, она находилась в сухом доке с разо¬
бранными машинами. Экипаж состоял частью из ново¬
бранцев, которые только в июне прибыли с родины,
частью нуждался в поправке своего здоровья, так как
в феврале много людей из состава десантного отряда
при шестидневной карательной экспедиции в южной
части острова Бугенвиль (Соломоновы острова) забо¬
лели тяжелой формой малярии и еще не вернулись в
строй. Канонерская лодка не годилась для ведения
крейсерской войны, поэтому мобилизацией предусма¬
тривалось снаряжение силами «Корморана» вспомога¬
тельного крейсера.
6 августа S.M.S. «Эмден» привел в Циндао захвачен¬
ный русский пароход «Рязань». Командир канонерки,
корветтен-капитан Цукшвердт (Zukschwerdt), после ко¬
роткого осмотра нашел «Рязань» пригодной для ис¬
пользования в качестве рейдера и добился согласия
старшего морского офицера, командира «Эмдена»
фрегаттен-капитана Мюллера (Mueller), на переобору¬
дование приза во вспомогательный крейсер с участи¬
ем экипажа «Корморана».
Русский пароход «Рязань», построенный немецкой
фирмой «Шихау» в Эльбинге, сошел со стапеля в октя¬
бре 1909 г., а уже 30 ноября был принят заказчиком.
Грузопассажирское судно проектировалось для осу¬
ществления рейсов в Восточную Азию, а во время
войны ему предстояло стать войсковым транспортом.
Количество мест в обоих случаях составляло 390 чело¬
век (130 пассажиров первого-третьего классов и 260
китайцев или такое же количество русских солдат).