Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой - Страница 23

сшитые из материала с парохода «Бельвью», тельняш¬

ки и рабочее платье, полученные со «Сьерра Кордо¬

бы», все моряки имеют носки, взятые на различных су¬

дах, а ботинки и сапоги достались с «Хайленд Брей». С

него же мы приняли очень хорошую материю (саржу) в

рулонах, так что весь экипаж получил голубую форму

из нее. Кроме этого — полосы хлопчатобумажной тка¬

ни для рабочего платья в достаточном количестве».

Тем временем механикам на борту удалось изготовить

кинопроектор из деталей, найденных на «Хайленд

Брей». Среди его груза обнаружились фильмы, пред¬

назначавшиеся для ужасной пропаганды в Южной

Америке против зверств немцев.

После полудня 22 февраля увидели транспорт, кото¬

рый задержали уже в вечерних сумерках. Им оказался

британский «Чейс Хилл» («Chase Hill», 4583 брт, порт

приписки Лондон) с 4590 т угля. Английский экипаж из

43 человек был взят на борт, а призовая команда с

41

«Кронпринц Вильгельма» перешла на пароход. В сле¬

дующую ночь радисты перехватили много радио¬

грамм, позволивших капитан-лейтенанту Тирфельдеру

предположить, что «Карлсруэ», «Дрезден» или другой

немецкий корабль находится где-то поблизости, а ан¬

глийские крейсера его ищут. К сожалению, даже сей¬

час нельзя точно установить, как именно враг пресле¬

довал «Кронпринц Вильгельма», так как британские

труды по военно-морской истории совершенно умал¬

чивают о неудачных попытках перехватить немецкий

вспомогательный крейсер, но очевидно, что плано¬

мерное взаимодействие отсутствовало. Причем в это

время англичане еще точно не знали даже о гибели

«Карлсруэ».

Утром 23 февраля сигнальщики за кормой обнару¬

жили большой двухтрубный транспорт. Захваченный

предыдущим вечером «Чейс Хилл» получил приказ

ожидать, в то время как «Кронпринц Вильгельм» на¬

правился к новому пароходу. Тот продолжал идти сво¬

им курсом, и хотя на нем была заметна антенна ра¬

диостанции, никаких передач радисты вспомогатель¬

ного крейсера не слышали. «Когда мы были на

расстоянии около 3 миль, он отвернул, показал фран¬

цузский флаг, а после выстрела под нос тотчас оста¬

новился и в знак своего подчинения дал сигнал сире¬

ной. Затем с него бросили за борт три больших паке¬

та, которые пыталась выловить наша призовая

команда на шлюпке. Два из них утонули, но один уда¬

лось выудить из воды. В нем находился толстый кожа¬

ный портфель с бумагами призывников и отпечатан¬

ным в нескольких экземплярах экономическим обзо¬

ром. Судно носило название «Гваделупе»

(«Guadeloupe», 6600 брт, порт приписки Гавр). Оно,

выйдя из Монтевидео и зайдя по пути в Рио, в данный

момент следовало по маршруту Дакар — Лиссабон —

Бордо. На нем находилось 326 человек, из которых

половина — пассажиры. После полудня «Гваделупу»

подвели к борту вспомогательного крейсера, и все

иностранцы со своим багажом, а также 120 мешков

почты перекочевали на рейдер. Груз приза почти пол¬

ностью представлял собой военную контрабанду. Во

всех трюмах лежали рулоны серого сукна, масса гото¬

вых тяжелых армейских сапог и прекрасной кожи для

их изготовления. Все это предназначалось для фран¬

цузского правительства».

Все, что представляло интерес с целью дальнейше¬

го использования, требовалось, как можно быстрее,

передать на «Кронпринц Вильгельма», так как «Гваде¬

лупе», уже стоя у борта вспомогательного крейсера,

получил течь и сильно накренился. Спасательные

шлюпки парохода доставили на «Чейс Хилл», где они

позже могли послужить для обеспечения безопаснос¬

ти пленных. После того, как «Гваделупе» отошел от

рейдера, на нем открыли кингстоны, и 24 февраля он

затонул.

Затем «Кронпринц Вильгельм» пошел на север за па¬

роходом «Чейс Хилл», чтобы при случае перегрузить

уголь. Несмотря на то что для проведения этой опера¬

ции все было быстро приготовлено, только утром 27

февраля «Чейс Хилл» смог подойти к борту, так как в

предыдущие дни дул крепкий пассат, развивший силь¬

ное волнение. После того как он стих, погодные усло¬

вия позволили непрерывно до 6 марта принять с транс¬

порта в общей сложности 3579 т топлива (в среднем

447 т в день). Ночью суда лежали в дрейфе. В это вре¬

мя радисты опять перехватили очень много радио¬

грамм, в том числе с английских военных кораблей.

«Чейс Хилл» получил приказ идти назначенным курсом,

в то время как «Кронпринц Вильгельм» до 9 марта крей¬

сировал самостоятельно. В этот день в назначенном

перед тем пункте рандеву вспомогательный крейсер

встретился с «Чейс Хиллом», и до наступления темноты

все иностранцы с их багажом перешли на последний.

Затем пароход, который не позднее чем через три дня,

должен был прийти в Пернамбуко, отпустили, и он при¬

был в указанный порт как раз в положенный срок.

Из радиограмм, перехваченных в последующие чис¬

ла, стало понятно, что планировались значительные

перевозки мяса из Южной Америки в Англию и Фран¬

цию. Одновременно на этих же транспортах хотели от¬

правлять резервистов — граждан Англии и Франции, в

то время как немецкие пароходы не выпускали из пор¬

тов. Через станцию в Кабедело был передан заказ об

отправке германского судна снабжения к экватору в

точку, находящуюся на 33е западной долготы.

10      марта незадолго до наступления темноты увиде¬

ли пароход. Как установили во время досмотра, им

оказался бельгийский «Анвере» («Anvers»), шедший из

Монтевидео в Роттердам. Груз состоял из маиса, от¬

рубей и муки от одной немецкой фирмы для нейтраль¬

ного торгового дома в Роттердаме. Из-за этого транс¬

порт решили отпустить, хотя он и принадлежал враже¬

ской стране. Удивительно, что даже, когда противнику

через «Чейс Хилл» стали известны достаточно точные

сведения о «Кронпринц Вильгельме», ему, несмотря

на это, не удалось найти рейдер.

На следующий день поступила радиограмма из Ка¬

бедело, что «Кронпринц Вильгельму» предоставляется

возможность интернирования, если он дальше не мо¬

жет вести крейсерскую войну.

Одновременно пришло сообщение, что экипажу рей¬

дера пожаловано сто железных крестов II класса. На это

командир заметил: «Все моряки старших возрастов, ко¬

торые за месяц перед этим сошли на борт парохода

«Хольгер», имеют огромные заслуги. Но наградить их

нельзя, так как они уже не состоят в команде, а в книгах

напишут, что кресты пожалованы за отличие. И мы не

сможем письменно, а может быть, даже и устно всту¬

питься за этих людей. По этой причине железные крес¬

тов будут распределены среди экипажа, оставшегося

на борту, хотя по справедливости не меньше трети их

должно достаться отпущенным людям».

Что касается возвращения на родину или интерни¬

рования, то капитан-лейтенант Тирфельдер в своем

дневнике написал: «Пока у нас есть уголь и провизия,

хочу поймать штилевую погоду и перебрать котлы, за¬

тем снова пополнить с судна снабжения или захвачен¬

ных транспортов уголь и провизию. Наряду с текущи¬

ми котлами, состояние здоровья экипажа, которое до

сих пор оставалось отличным, но из-за долгого пре¬

бывания в тропиках, без схода на берег мешает даль¬

нейшему ведению крейсерской войны привычным об¬

разом, без дополнительной заботы о команде. На ин¬

тернирование корабля я решусь только в крайнем

случае, если не будет угля, воды и провизии или если

эпидемия тропической болезни при вынужденном од¬

нообразном питании сильно повредит работоспособ¬