Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой - Страница 15

- 9 Ш. enti.

"ZW.vers.

angeh enrt.

versenkt

aufbebr.2BJEm !;i

l+8

21 XII.

m0tavt "enti

oIZ.Xll Dbch.Dpf.

,,Otavimgetroffen

11 (

12

28. III.

?Ш КггиЛИап-Ш

^ de/sschiFFgesichtet

^ 3. IX Ofrf.fAseension* 9+|18

Ц +16

3*

¦

13      Я

1в i додде

„holgtflgeir'.

O vorlwfoitl'y

81 ^

VO i

°61 Dtsch DJokprs,

getrcFfen, 81, enti

155r

15

Hdfkrz. MKronprinz WiTbelm gekreuzt

к. 37. ////. bis 5. IX. ?, vom 30 XI ? bis 2M 79 IS2

/ und rom 27. E. bis 30. Ш. 7915.      *

Ші.

0-

мен радиограммами с Лас-Пальмас и ожидание там

ответа. После разделения с пароходом «Валхалла» мы

тотчас должны были оставить место пребывания и пе¬

рейти к побережью Бразилии. Это бы сэкономило вре¬

мя и уголь на два дня». В этот момент при необходи¬

мой экономии топлива и провизии оставалось на 14

дней, а воды — на долгое время.

Чтобы показать, с какими трудностями столкнулись

на трансатлантическом лайнере, ставшем вспомога¬

тельным крейсером, нужно дословно передать неко¬

торые записи журнала: «Мы, обходя острова Зелено¬

го Мыса, направились к бразильским «линиям ранде¬

ву» и опорным пунктам. Там нас могут ждать

угольщики. Иначе, если не удастся захватить топливо

на судне противника или получить с германского ко¬

рабля, мы можем пополнить его запас только в нейт-

Карта рейдерства вспомогательного крейсера

«Кронпринц Вильгельм»

ральном порту. Но это — конец операций корабля,

как вспомогательного крейсера. Запасы мыла,

средств гигиены и одежды очень скудны. Из налично¬

го мыла готовилась мыльная вода, которая и исполь¬

зовалась. О средствах гигиены оставалось только

мечтать. Многие моряки жаловались мне, что их

одежда скоро износится. Поэтому я приказал под ру¬

ководством и присмотром офицеров привести по

возможности существующие предметы обмундирова¬

ния в порядок. Хуже всего дело обстояло с обувью.

То немногое, что имелось, расходовалось чрезвычай¬

но быстро. При этом приходилось учитывать, что вой¬

на будет идти еще не один месяц».

В ночь на 30 августа отчетливо слышали радиосиг¬

налы английского крейсера «Корнуолл». «Кронпринц

Вильгельм» в это время находился приблизительно в

пункте пересечения судоходных линий Нью-Йорк —

Капштадт и Лиссабон — Бразилия. Здесь, по данным

карт и справочников, имевшихся на рейдере, а также

по показаниям офицеров, плававших здесь на торго¬

вых судах, ходили большие грузовые пароходы, кото¬

рые часто имели на борту и многочисленных пассажи¬

ров. В случае захвата такого судна становилось непо¬

нятным, как обеспечивать и позже высадить две сотни

пассажиров и членов экипажа захваченного судна, не

поставив вспомогательный крейсер в тяжелое положе¬

ние. Все обсуждения, которые велись между команди¬

ром рейдера и капитаном Граном, «пришли к безотрад¬

ному результату». Такие же безрадостные соображения

о захвате больших пароходов занимали также команди¬

ра «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», и выводы, сделан¬

ные в ходе обсуждений, на обоих вспомогательных

крейсерах свелись к одному слову — «безнадежно».

1 сентября «Кронпринц Вильгельм» пересек экватор,

и чтобы встряхнуть экипаж, который долгие месяцы

занимался только учениями и перемещением угля, не

входя в соприкосновение с противником, на корабле

провели маленький праздник Нептуна. 3 сентября рей¬

дер направился на линию рандеву у рифа Рокас. Там

встретили одно из судов снабжения S.M.S. «Карлсруэ» —

немецкий пароход «Асунсион» («Asuncion»). После об¬

мена новостями с него приняли немного провизии и,

конечно, мыло, а также оставили письмо для команди¬

ра «Карлсруэ» фрегаттен-капитана Келера о деятель¬

ности «Кронпринц Вильгельма», до сих пор, к сожале¬

нию, безуспешной. Но «Асунсион» встретился с легким

крейсером только после полудня 17 сентября, к этому

времени бывший лайнер находился уже более чем в

1200 милях южнее. В ночь на 4 сентября рейдер дал

радиограмму этапу Рио о поставке угля и провизии,

так как на «Кронпринц Вильгельме» из 4500 т топлива

осталось только 800. Вскоре была перехвачена радио¬

грамма, что пять английских крейсеров 2 сентября по¬

полняли запасы угля в устье Амазонки и на следую¬

щий день продолжили поход, чтобы, соединившись с

«Монмут» («Monmouth»), действовать против S.M.S.

«Дрезден». Так как «Кронпринц Вильгельм» не знал о

месте пребывания «Дрездена», в журнале появилась

характерная запись: «Вместо «Дрезден», пожалуй, на¬

до полагать «Карлсруэ».

В 20 часов 30 минут вечера 4 сентября в лунном

свете с рейдера заметили английский пароход «Инди-

ан Принс», («Indian Prince», 2846 брт, порт приписки

Newcastle-on-Tyne), идущий северным курсом. Его за¬

хватили без выстрела, когда на запрос он показал

свой флаг. Так как посылка шлюпок к призу, несмотря

на лунный свет, из-за волнения исключалась, останов¬

ленному судну приказали ночью идти перед «Крон¬

принц Вильгельмом» курсом SSO. Сразу после 6 часов

утра 5 сентября призовую команду удалось доставить

на борт «Индиан Принса», было установлено, что пункт

назначения парохода — Нью-Йорк. Более половины

груза признали военной контрабандой. Кроме того, на

судне обнаружили 20 мешков с почтой и пять пасса¬

жиров, среди которых находилось три женщины, а так¬

же 36 человек экипажа, из них трое немцев, которых

тут же призвали на военную службу и включили в эки¬

паж «Кронпринц Вильгельма». Пароход предполага¬

лось потопить после приемки 200 т угля. Выполнению

этого препятствовало неспокойное море. В течение дня

пришли две радиограммы из Рио, в них местный этап

извещал, что он пытается поставить запрошенный

уголь. Одновременно сообщалось о движениях англий¬

ских крейсеров между Ирландией и Вест-Индией. Вече¬

ром была перехвачена английская радиограмма, что

немецкая канонерская лодка «Эбер» 4 сентября пришла

в Байа под торговым флагом. Из этого следовало, что

она снарядила вспомогательный крейсер. Следующей

ночью «Кронпринц Вильгельм» шел, как и ранее, за

«Индиан Принсом» на SSO, чтобы быстрее пройти рай¬

он сильных пассатов. В ночь с 6 на 7 сентября на рей¬

дере приняли радиограмму о передвижениях

«Карлсруэ» и английского броненосного крейсера «Гуд

Хоуп» («Good Норе») и сообщение, что уголь и провизия

для «Кронпринц Вильгельма» 5 сентября высланы из

Рио. Речь шла о пароходах «Эбернбург» («Ebernburg») и

«Пруссия» («Prussia»), которые также надеялись найти у

острова Тринидада вспомогательный крейсер «Кап Тра¬

фальгар».

8 сентября море наконец успокоилось, так что в 14

часов удалось послать шлюпки для снятия с «Индиан

Принса» большей части призовой команды пассажи¬

ров, экипажа, багажа и почты. Затем «Кронпринц

Вильгельм» подошел к борту «Индиан Принса», и эки¬

паж приступил к перегрузке предметов снабжения и

угля. Из перехваченных радиограмм следовало, что

«Дрезден» состоит в радиосвязи с Рио-де-Жанейро, а

вспомогательный крейсер «Кап Трафальгар» находит¬

ся где-то поблизости. За ночь работы экипаж смог

принять с «Индиан Принса» 200 т угля, после чего 9

сентября британский пароход отправили на дно тремя

подрывными патронами. В следующую ночь, когда

«Кронпринц Вильгельм» дрейфовал без хода, наблю¬