Messerschmitt Bf 110 - Страница 10

В порядке расширения боевых возможностей церстореров Мессершмитт разработал истребительно-бомбардировочную модификацию. Оснащенный парой моторов DВ-601 У повышенной мощности Bf. 110C- 4/В нес пару бомбодержателей ЕТС-250.

Французские и британские трофеи немцы сразу пускали в дело. Здесь французскую танкетку приспособили для буксировки церсторери из I/ZG-52.

Многочисленная группа церстореров приближается к Англии. Полетам в плотных боевых порядках пилоты II/ZG-76 начали тренироваться в июле 1940 г., незадолго до начала массированных налетов на Британию.

Первыми истребители-бомбардировщики Bf.llOC-4/B получила Erprobungsgruppe 210, экспериментальная группа, которая начала работать против англичан с июля 1940 г. На вооружении 1-го и 2-го стаффелей группы состояли самолеты Bf 110, на вооружении 3-го стаффеля – Bf. 109.

К моменту начала Битвы за Британию пилоты церстореров сплошь были ветеранами вооруженных конфликтов, а многие из них добились статуса асов.

Уничтожение RAF требовало прежде всего полной нейтрализации британских истребителей южнее линии Лондон – Глочестер. Для решения поставленных задач командование люфтваффе сосредоточило во Франции, Бельгии, Голландии и Норвегии примерно 2600 самолетов, в том числе 289 церстореров Bf. 110С и Bf. 110D. Церстореры состояли на вооружении следующих частей:

– E.Gr. 210 истребители-бомбардировщики Bf. 110C-4B и Bf. 109 (до конца Битвы за Британию группа была переименована в SKG-210)

– l./ZG-l Bf. 110С-1 и Bf. 110C-4/B (стаффель вошел в состав I1/SKG-210)

– 1. II/ZG-2 Bf. 110С (II/ZG-2 сформирована на основе 1/ZG-52)

– 1, II, III/ZG-26 Bf. 110

– V(Z)/LG-1 Bf. 110С-4 и Bf. 110D-l (бывшая I(Z)/LG-1)

Территория Англин южнее линии Глочестер – Лондон находилась в пределах радиуса действий истребителей Bf. 110 и Bf. 109. поэтому истребители планировалось интенсивно привлекать для сопровождения бомбардировщиков. Согласно плану, место в голове налетов отводилась церсторерам. как имеющим существенно большую, чем у Bf. 109. продолжительность полета. Церстореры должны были оставаться над целями до последних капель горючего. Пока одномоторные британские истребители будут пополнять боекомплект и запасы топлива на аэродромах, подойдет вторая волна бомбардировщиков в сопровождении церстореров, которая уничтожит беспомощные британские истребители на земле.

Увы, в разрез с планами церстореры оказались почти не способными защищать бомбардировщики от атак «Спитфайров» и «Харрикейнов». Чаще всего Bf. 110 сами вставали в оборонительный круг, бросая бомбардировщики на произвол судьбы. Вскоре самим церсторерам стали выделять истребительное прикрытие в виде одномоторных Bf. 109.

В июле и в начале августа 1940 г. выполнялись спорадические рейды по судоходству в Ла-Манше и по британским портам. 6 августа Гитлер утвердил план воздушного наступления на Англию – «Адлерангрифф». 10 августа, в первый день «Адлертаг» – день орла, массированные удары следовало нанести по аэродромам RAF. Из-за плохой погоды, день Орла пришлось отменить и 10, и 11 августа. Удар перенесли на 13 число.

Первыми сбили британский самолет над Британией 9 июля 1940 г. пилоты из I/I/ZG-26, когда смешанная группа Bf 110 и Bf.109 прикрывала группу бомбардировщиков Не-111 и Ju-88, атаковавших конвой в устье Темзы. В свою очередь, «Харрикейны» завалили один 110-й. На капотах двигателей DB-6011S нарисована буква «N».

Командир 11/ZG-26 гауптман Риттберг инструктирует личный состав перед боевым вылетом на Англию. Многие из этих людей не вернуться на зад, погибнут или попадут в плен.

ЕТС 250

В понедельник 12 августа установилась ясная погода. Налеты предшествующих недель продемонстрировали немцам высокую эффективность британских радаров. Поэтому истребителям-бомбардировщикам из экспериментальной группы E.Gr.210 была поставлена задача вывести из строя все известные британские радары между Портлендом и устьем Темзы. Под фюзеляжи самолетов подвесили 551-фунтовые бомбы. Группу из 1-го и 2-го вооруженными Bf. 110 стаффелей и 3-го стаффеля на Bf. 109 повел в бой гауптман Вальтер Рубенсдорфер. До берега Англии группа шла в едином строю, после чего распалась – предстояло наносить удары в индивидуальном порядке. В каждом отдельном случае атаки прошли великолепно, но англичане сумели ввести в строй все, кроме одной. РЛС уже через несколько часов после налета. После того, как стало известно об успехе миссии самолетов из E.Gr.210. почти сотня бомбардировщиков Ju-88 из KG-51 под защитой 120 истребителей Bf. 110 из ZG-2 и ZG-76, а также 25 одномоторных Вf. 109Е из JG-53 направилась к берегам туманного Альбиона. Британские радары не работали, из-за чего англичане обнаружили неприятельские самолеты визуально, когда они уже висели над объектами ударов – Портсмутом и Вентнором. Британские истребители сбили десять Ju-88.

Вскоре после рейда бомбардировщиков из KG-51 на аэродром Мэнстон обрушились церстореры из E.Gr.210. Аэродром скрылась в клубах дыма и пламени. Немцы посчитали его выведенным из строя, а базирующиеся на нем истребители – уничтоженными. Фактически «Спитфайры» 54-й эскадрильи RAF получили лишь незначительные повреждения. Один Bf. 110 был сбит над Мэнстоном «Спитфайром» из 54-й эскадрильи, а всего в тот день домой не вернулось пять церстореров.

Полет церстореров через Канал, впереди жаркая встреча со «Спитфайрами» и «Харрикейнами».

26-й эскадрой командовал подполковник Иоахим Хатц, ветеран из ветеранов. 1-я группа эскадры базировалась в Юренче, 2-я – в Крики, 3-я – в Барлеге.

В 5 часов утра 74 бомбардировщика Do- 17 из KG-2 взяли курс к побережью Франции, где их ждал эскорт из шести десятков церстореров ZG-76. Увы, из-за погоды истребители отозвали. Пять Дорнье сбила английская авиация, еще пять бомбардировщиков получили повреждения. Вскоре после полудня взлетели Вf. 110 из I/ZG-2, ведомые гауптмапом Хейнлейном, прежнего командира группы майора Отта несколькими днями ранее сбил «Спитфайр» из 609-й эскадрильи. Рейд германской авиации отменили по погоде, но штаб ZG-2 своевременно должной информации не получил. Не встретив в точке рандеву бомбардировщиков, церстореры самостоятельно пошли на Портленд, где их встретили «Спитфайры». В завязавшемся воздушном бою был сбит один Bf. 110. Первый действительно крупный налет люфтваффе состоялся ближе к вечеру, когда тридцать церстореров из V(Z)/ LG-1 эскортировали 120 бомбардировщиков Ju-88. Пять Bf.H0 из V(Z)/LG-1 было сбито, а всего люфтваффе 13 августа потеряли 14 Bf. 110. Адлертаг не увенчался успехом.

На следующий день Bf. 110 из E.Gr.210 снова нанесли удар по аэродрому Мэнстон, потеряв два самолета от зенитного огня. 14 августа, на фоне фиаско Адлертага, выдалось относительно спокойным. В жестоких воздушных боях церстореры приняли участие 15 августа. На севере 5-й воздушный флот предпринял первый крупный налет, действуя с аэродромов в Норвегии и Дании. 21 оснащенный баками «церсторер» Bf. 110D-1/R-1 из I/ZG-26 взлетели из Аальборга и вышли к точке рандеву с взлетевшими из Ставангера семью десятками бомбардировщиков Не-111 из I и II KG-26. Командование люфтваффе рассчитывало, что налеты с юга оттянут на себя большую часть истребителей RAF, тем временем «северные» силы спокойно нанесут удар по аэродромам Дишфорт и Линтон-он-Оуз. Скрытно от германской разведки англичане перебросили на север крупные резервы истребителей. В 13 ч 45 минут, когда рейдеры люфтваффе находились примерно в 25 милях от берега Альбиона, оператору британских РЛС вывели в атаку на бомбардировщики со стороны солнца «Спитфайры» 72- й эскадрильи.