Малый автосервис. Организация и управление: Практическое пособие - Страница 10

Тележки с подъемной платформой или вилами, с ручным или ножным рычажным гидравлическим приводом подъема имеют много модификаций. Есть модели высотой подъема около 190 мм, модели с подъемом платформы или вил до 800 мм – их используют комплектовщики в качестве рабочего стола, есть тележки с электронными весами и принтерами этикеток, тележки-штабелеры (их грузоподъемность 0,5…3,0 т, высота подъема груза – до 2 м). Тележки с подъемными вилами грузоподъемностью 400 кг оборудуют независимой рабочей платформой из рифленого алюминиевого листа 1200x800 мм и съемной въездной рампой 250x800 мм для предохранения груза от скатывания. Тележки управляются при помощи специальной рукоятки, которую тянут или толкают для перемещения и поворотов, а также качают для подъема вил тележки. Основные характеристики тележек: габариты (длина вил и длина базы тележки, ширина, высота), высота подъема вил, материал колес (нейлоновые, полиуретановые, вулкалановые или металлические), тип вилочных роликов (одинарные или двойные), температурные условия работы, грузоподъемность (обычно 2000–3000 кг). Предпочтительным является наличие двух роликов на каждом клыке вил. Это позволяет снизить нагрузки и обеспечить долговечность эксплуатации. Но и у одного вилочного ролика есть неоспоримое преимущество – если обработка паллеты происходит как фронтально, так и сбоку, то лучше тележка с одним роликом на клыке. Тележки могут быть снабжены клапанами перегрузки, иметь систему ускоренного подъема, систему взвешивания и т. д.

Самоходные ведомые тележки погрузчики грузоподъемностью от 1,8 до 3 т применяются для разгрузки автотранспорта, железнодорожных платформ, перемещения паллетизированных грузов внутри производственных и складских помещений.

Ведомые погрузчики показывают свои преимущества эффективным распределением грузов в малых пространствах, где обычные электропогрузчики не могут работать. Ведомые оператором с пола паллетные/платформенные низкие погрузчики удобны при ограничениях нагрузки на пол, имеют малый радиус поворота, скорость до 6 км/ч, что делает их идеальными для использования в тесных складах.

Ведомые па ллетные / платформенные низкие погрузчики с оператором на откидной подножке эффективно работают на складах с высокой пропускной способностью.

Паллетные/платформенные низкие погрузчики с опера тором в центре имеют грузоподъемность до 3,0 т и скорость до 10,5 км/ч.

В модельном ряду таких погрузчиков паллет есть комплектовщик заказов, у которого вилы с паллетой поднимаются на 1,2 м. Оператор, стоя на подножке и перемещаясь на тележке вдоль стеллажей, собирает заказ.

Самоходные тележки могут выполнять некоторые функции погрузчиков и штабелеров (складирование грузов на небольших высотах до 2 метров), решать транспортные задачи с оптимальными затратами, а управление такой тележкой может выполняться без особых усилий женским персоналом.

Электрокары грузоподъемностью от 0,5 до 2,0 т применяют для перемещения грузов внутри склада и вне его на короткие расстояния.

Электротягачи применяют для перемещения прицепных тележек и тары-оборудования на колесах внутри склада и вне его. Электротягачи отличаются чистой, бесшумной и мощной работой, удовлетворяют потребности многих специфических пользователей: заводы, фабрики, рынки, железнодорожные станции, аэропорты, распределительные центры и др. Компактные буксирные тягачи обладают большой мощностью для перевозки навалочных грузов и прицепов. Они могут использоваться почти везде, даже в тесных местах на вторых и третьих этажах. Современные тягачи имеют малый радиус поворота – управляемое переднее колесо может быть повернуто на 90° влево и вправо ручкой турели. Это делает тягач идеальным для маневров в малых пространствах, несмотря на большую грузовую платформу.

Колесные обычные или мини тракторы применяют для перемещения прицепных тележек и тары-оборудования на колесах вне склада.

Мультикары – транспортные мини-механизмы с навесным оборудованием для транспортировки и грузопереработки внутри складских помещений.

Для грузообработки применяют фронтальные ковшовые и вилочные погрузчики. Есть погрузчики с боковым расположением подъемника для обработки длинномерных грузов. Различают трех– и четырехопорные погрузчики. Трехопорные погрузчики более маневренны и компактны, оперируют небольшими грузами на малой складской площади с узкими коридорами, где можно развивать только минимальные скорости. Устойчивые четырехопорные погрузчики перевозят большие грузы на высоких скоростях.

Погрузчики применяют для грузообработки на территориях и в цехах предприятий, на складах, в морских и речных портах, на железнодорожных товарных и сортировочных станциях и терминалах. Грузовые вилы погрузчиков закреплены на телескопической раме с гидроприводом, наклоняемой вперед/назад на угол до 16°. Длина вил зависит от типа поддонов. Чем вилы длиннее, тем шире должен быть рабочий коридор для погрузчика. При необходимости на погрузчики устанавливают сменные рабочие органы: пластина для поддержки груза на каретке, захват для рулонов бумаги, боковой захват, захват для кип, позиционер вил, крановая стрела, ковш, сталкиватель паллет, штырь для рулонных материалов, каретка с боковым смещением, поворотная каретка, удлинитель вил, широкая каретка, телескопические вилы для работы в особо узких местах, кантователь, грузовой крюк, специализированный захват для рулонов бумаги или тюков, захват для бочек и др. Ряд современных моделей оснащают системой поворота колес задней оси на 90°, что позволяет работать в стесненных условиях.

Вилочные погрузчики предназначены для выполнения погрузо-разгрузочных работ, внутрискладского перемещения и складирования грузов. Вилочные электропогрузчики и автопогрузчики, обладающие высокой маневренностью, применяются для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов, автомобилей и автоприцепов. Существуют универсальные электро– и автопогрузчики, погрузчики для работы с контейнерами грузоподъемностью до 90 т, погрузчики-вездеходы вилочные и стреловые, самоходные паллетные электропогрузчики – многооперационные машины для погрузки-разгрузки поддонов, сортировки и укрупнения отправок, применяемые в помещениях. На заказ производители комплектуют ряд моделей погрузчиков телескопическими стрелами, позволяющими поднимать груз на высоту 6~8 м.

Автопогрузчики оснащены двигателем внутреннего сгорания. Они находят широкое применение прежде всего потому, что были первыми на рынке складской техники – у них столетняя история. Они недороги, не требуют постоянной подзарядки, нетребовательны к качеству пола или покрытия грузовых площадок. Однако фронтальные погрузчики требуют рабочего коридора между стеллажами размером до 3,5 м, что вызывает значительную потерю площади склада. Автопогрузчики сильно шумят (70–80 дБ) и нагреваются при работе, испускают выхлопные газы, неприятные запахи и сажу, которая оседает на товарах. Ядовитые выхлопные газы и пыль, поднимаемая колесами, вредят здоровью операторов и людей, работающих поблизости. Таблицы показывают количество отравляющих газов и С0₂, испускаемых в час 1,5-тонным автопогрузчиком с бензиновым двигателем, 2,0-тонным автопогрузчиком с дизельным двигателем и электропогрузчиком, осуществляя рабочий цикл на дистанции 30 м (граммы/цикл).

Автопогрузчики предназначены для работ на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях. Дизельные погрузчики при работе в закрытых помещениях должны быть оснащены каталитическими нейтрализаторами отработанных газов.

На закрытых складах наиболее удобно и безопасно применение электропогрузчиков. Электропогрузчики дороже автопогрузчиков в среднем на 30 %, но экономичнее в эксплуатации. Расчеты показывают, что через три года эксплуатации совокупная стоимость автопогрузчика сравнивается с совокупной стоимостью электропогрузчика, а затем эксплуатация электропогрузчика с двигателем переменного тока становится еще дешевле. Электропогрузчики практически бесшумны, их устройство намного проще, у них нет выхлопных газов. Электропогрузчики не нагреваются при работе, у них низкий уровень шума, надежность и высокая производительность. Электропогрузчики не требуют регистрации в государственных органах в отличие от автопогрузчиков. Двигатели переменного тока позволили устранить недостатки электропогрузчиков. Электропогрузчики с двигателями переменного тока стали быстрее трогаться с места, набирать скорость и тормозить по сравнению с двигателями постоянного тока, а по маневренности они практически сравнялись с автопогрузчиками. Электропогрузчики без подзарядки работают не более 12 часов – время зависит от емкости аккумуляторной батареи и интенсивности технологического процесса. Из-за неправильной эксплуатации возникают проблемы с тяговой батареей. Необходимо специальное помещение для зарядки аккумуляторов.