Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945 ) - Страница 21

Изменить размер шрифта:

В битве при Фолклендских островах в декабре 1914 г. английские линейные крейсера вели огонь на дистанциях 9000-15000 м, а в битве при Доггер-Банке от 20000 м до 14500 м. В Ютландском сражении дистанция боя в основном находилась в диапазоне 13000-17000 м. Поэтому срочное перевооружение линкоров типа "Курбэ" уже в ходе войны на дальномеры с большей базой было вполне закономерным.

Средняя артиллерия "Курбэ" была, пожалуй, самой сильной из сравниваемых кораблей, однако низкое расположение казематов не позволяло эффективно вести огонь в плохую погоду. Отсутствие зенитной артиллерии пришлось срочно восполнять уже в ходе войны.

Как известно, американская и немецкая системы бронирования были родственны французской системе. Близкие у них были и толщины брони. Однако на "Курбэ" и "Нассау" главный броневой пояс шел по всей длине корабля, а у американцев была наиболее защищена средняя часть, а толщина брони в оконечностях достигала всего 38 мм, причем часть носовой оконечности вообще не имела бронирования. Впрочем на американском проекте весьма пагубно отразились введенные Конгрессом ограничения по размерениям и, соответственно, стоимости.

Отдельно стоят "Севастополь" и "Джулио Чезаре". На этих линкорах пошли на уменьшение толщины брони, с целью обеспечить максимальную площадь бронирования и, соответственно, защиту от фугасных снарядов артиллерии средних калибров. Кроме того, для достижения выской скорости полного хода на русском и итальянском линкорах установили существенно более мощные энергетические установки. Не случайно по совокупности характеристик известный справочник Jane's Fighting Ships называл линкоры типа "Севастополь" – "Балтийскими линейными крейсерами" (Baltic Battle Cruisers) – то есть быстроходными, сильно вооруженными, но слабо защищенными кораблями.

Некоторым анахронизмом для дредноутов выглядят паровые машины на немецком и американском кораблях. Однако не следует забывать о существовании законодательных ограничений при создании "Мичигана", спешку немцев в начавшейся "дредноутной гонке" и меньшую экономичность. Расход топлива первых турбинных установок составлял 1,14 кг/л.с. в час против 0,79 кг/л.с. в час у паровых машин на эскадренном ходу. На более высоких скоростях турбинные установки были экономичнее.

Наиболее эффективная подводная конструктивная зашита была на немецких линкорах. Французы, первыми внедрившие противоторпедные продольные переборки, не могли их поставить на "Курбэ" из-за строительных ограничений.

В целом первые французские дредноуты оказались вполне удачными кораблями, прожив долгую жизнь, старательно поддерживаемую частыми модернизациями. Последние, правда, не всегда были комплексными. Не случайно командир "Курбэ" после длительной модернизации 19271931 годов отмечал, что несмотря на новые котлы с нефтяным отоплением, скорость не стала выше, так как турбины и обслуживающие их системы слишком старые и изношенные.

Не стоит, впрочем, забывать, что ровесники "Курбэ" – отечественные линкоры типа "Севастополь" также подвергались многочисленным модернизациям, участвовали в советско-финской и Великой Отечественной войнах и пошли на слом только в пятидесятые годы.

Линкор, как и авианосец – это больше чем просто корабль.

Сравнение тактико-технических характеристик первых серийных дредноутов мира
Название "Курбэ" "Беллерофон" "Нассау” "Севастополь" "Джулио Чезаре" "Вирибус Унитис" "Мичиган" "Кавачи"
Страна Франция Англия Германия Россия Италия Австро-Венгрия США Япония
Год сдачи головного корабля 1913 1909 1909 1914 1914 1912 1910 1912
Водоизмещение, т 25600 22102 20535 26900 24800 21595 17700 22900
Длина Ширина осадка,м 166,128,28,8 160.3 25,28.3 141,626,98,57 181,226,98,5 176.028.0 8,4 152,227,38,9 138,024.57.5 160,625,78,2
Тип энергетической установки ПT* ПТ ПМ** ПТ ПТ ПТ ПМ ПТ
Мощность энергетической установки, л.с. 28000 23000 26700 42000 31000 25000 16500 25000
Скорость полного хода, уз 21,0 20,75 20,2 23,0 21,5 20,0 18,5 20,0
Запас топлива уголь + нефть, т 2706+310 2648+842 3000 2500+1100 1450+850 2000 2300 2300+400
Артиллерия главного калибра: число установок, число орудий в установке, калибр мм/длина ствола в калибрах 6x2305/45 5x2305/45 6x2280/45 4x3305/52 3x3305/46;2x2305/46 4x3305/45 4x2305/45 2x2305/504x2305/45
Число стволов главного калибре в бортовом залпе 10 8 8 12 13 12 8 8
Число стволов главного калибра при залпе по носовым курсовым углам 8 6 6 3 5 6 4 6
Число стволов главного калибра при залпе по кормовым курсовым углам 8 6 6 3 5 6 4 6
Орудия противоминного калибра, число орудий в установке, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах 22х138/55 16x102/50 12х150/45;14x88/45 16х120/50 18x120/5013/76/50 12х150/50;18x66/50 22x76/50 10x152/45;8x120/4012x76/40
Зенитные орудия, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах   3x47 2x88/45 2x75/501x40 6x76/40 6x66   4x76/28
Число торпедных аппаратов, калибр в мм 4x450 3x457 6x450 4x450 3x450 4x533 2x533 5x457
Главный броневой пояс, мм 270-180 254-127 300-80;Траверзы210-90 225 254-170 280-150 305-203 305-102
Броневые палубы, мм 40+50 до 100 55-80 25-37,5 13+30+24 48-30 63+51-38 51-31
Каземат противоминного калибра, мм 180   160 125,0 130-110 180   152
Башни главного калибра, мм 320 280-76 280 203 280-85 280-60 305 280
Барбет башен главного калибра, мм 270 229-127 265 150 до 240 280 254-203 280
Бронирование боевой рубки, мм 300 280-200 400 254 280 280-60 305 254

* Турбинная

** Машинная

Сравнительные тактико-технические характеристики артиллерии главного калибра линейных кораблей мира постройки 1905-1922 гг.
Калибр/ длина нарезной части ствола в калибрах* Страна-изготовитель Полная длина ствола в калибрах* Масса ствола с затвором, т Масса снаряда, кг Начальная скорость снаряда,м/сек Угол возвышения, град Дальность, м Число орудий в башне
457 мм/40 Англия - 150 1507 732 45 31470 1
406 мм/45 Япония - 102 1020/936 784 30 38400 2
406 мм/42,5 США 46,5 100,4 953 792 30 32000 2
381 мм/42 Англия 49,1 101,6 871 752 20/30 22400/27900 2
380 мм/45 Германия 45,0 76,6 750 800 16/20 20300/23200 2
356 мм/52 Россия 52,0 83,3 747,8 731,5 25 23200 3
356 мм/47,5 США 51,5 81,0 635 853 15/30 21400/30700 3
356 мм/45 Англия - 85,5 720 765 20 22200 2
356 мм/45 Япония - 85,0 675 770 25/30 25800/27700 2
356 мм/42,5 США 46,0 64.6 635 793 15 19000 2;3
343 мм/45 Англия - 77,4 635 760 20 21700 2
340 мм/45 Франция - 69,6 540 790 12/18 14500/18800 2
305 мм/50 Mk.XI Англия - 69,0 386 865 15 19200 2
305 мм/50 Япония - 67,2 386 860 25 21300 2
305 мм/52 Россия 52,0 50,6 471 762 25 23300 3
305 мм/50 Германия 50,0 51,0 405 855 13/16 18700/20500 2
305 мм/46.3 США 51,5 56,1 395/336 884 15 21000 2
305 мм/46 Италия - 64,1 417/452 860/840 20 18000/24600 2;3
305 мм/45 МkХII Англия - 60,0 386 831 20 18280 2
305 мм/45 Япония - 60,2 386 825 25 20400 2
305 мм/45 Mk.X Англия 51,07 59,0 386 831 13.5 14950 2
305 мм/45 Франция - 54,7 432 783 12 13300 2
305 мм/42.3 Мk6 США 46,5 53,6 395/336 868 15 20000 2
305 мм/42.3 Мk5 США 46,5 52,9 395/336 823 15 19000 2
305 мм/45 Австро-Венгрия 45,0 54,3 450 800 16 20000 3
280 мм/50 Германия 50,0 40,8 302 880 13/16 17800/19200 2
280 мм/45 Германия 45,0 39,2 302 855 20 20400 2
Оригинальный текст книги читать онлайн бесплатно в онлайн-библиотеке Knigger.com