Крым: путеводитель - Страница 5
Правда, не все историки придерживаются подобной точки зрения, ряд патриотов города полагает, что отсчет существования Симферополя следует вести с III в. до н. э., времени основания городка Неаполис, столицы государства древних скифов. Нашествие готских племен в III в. н. э. привело к разорению Крымского полуострова, и Неаполь Скифский стал одной из жертв вторжения. На месте бывшей скифской столицы возникло небольшое поселение, существовавшее на протяжении раннего Средневековья.
Следующая попытка основания города относится к XIII в. Пришедшие в Крым татары, обосновавшись, сделали столицей полуострова городок Кырым, ныне известный как Старый Крым, а потом, когда был отстроен Бахчисарай, ханский двор перебрался туда. А на территории современного Симферополя возник ничем не примечательный город Ак-Мечеть. «Белая мечеть», как переводится его название, был типичным восточным селением со множеством кривых, запутанных улочек, многочисленными мастерскими ремесленников, караван-сараями. Главными достопримечательностями той поры были две соборные мечети и дворцовый комплекс калга-султанов, не очень удачное подражание Бахчисараю.
Самой, пожалуй, удачной оказалась третья ипостась города: после присоединения Крыма к России требовалось как следует обустроить административный центр новой Таврической губернии, а расположенный в центре полуострова населенный пункт прекрасно подходил для этой цели. Рядом с центром Ак-Мечети началось строительство сразу нескольких современных кварталов с регулярной планировкой. Новостройки слились в единое целое со старым ядром, прежнее название ушло в прошлое, и город, так же как Евпатория с Севастополем, получил имя на греческий манер: Симферополь в вольном переводе означает «полезное место».
В первой половине XIX в. развитие Симферополя шло ни шатко ни валко; специалисты выяснили, что тогда у городских улиц даже не имелось официально утвержденных названий. Подъем местной экономики произошел лишь после прокладки в 1872–1875 гг. железной дороги на Севастополь. Тогда столица Таврической губернии превратилась в крупный торговый центр. Интересно, что по статистическим данным к началу XX в. в Симферополе работало меньше 50 промышленных предприятий, зато имелось больше 1200 торговых точек.
За время революции 1917 г. и Гражданской войны власть над столицей Крыма не раз переходила и рук в руки, захватом города отметились даже немецкие войска. Немцам удалось захватить Симферополь и в Великую Отечественную войну, город был оккупирован в период с 1 ноября 1941 г. по 13 апреля 1944 г.
Послевоенное время стало для Симферополя переломным: он не только был восстановлен, но и превратился в промышленный и транспортный узел Крыма. При этом многие старые здания сохранились в прежнем виде, а к исторически сложившимся паркам прибавились новые зеленые массивы.
Поскольку других аэропортов в Крыму пока нет, весь поток воздушных пассажиров идет через Симферополь. В силу этого с городом так или иначе сводит знакомство большинство туристов, прибывающих на отдых. Однако мало кто делает в крымской столице длительную остановку, обычно прилетевшие курортники стремятся поскорее добраться до побережья. Из-за такого подхода достопримечательности Симферополя остаются почти без внимания, а они хоть числом и не слишком велики, посещения все-таки заслуживают. Так что не стоит торопиться уезжать из Симферополя: даже один день, отведенный на отдых после перелета, может оставить интересные впечатления от города.
Прибыв по воздуху в Крым, можно довольно легко добраться до основных курортов прямо из аэропорта Симферополя. А если требуется попасть именно в столицу республики, то лучше всего держать курс на городской железнодорожный вокзал, куда приходят как аэроэкспрессы, так и обычные троллейбусы. Во-первых, от вокзала рукой подать до центра Симферополя и основных его достопримечательностей, во-вторых, рядом с вокзалом располагается автостанция «Курортная», откуда отправляются рейсы в популярные города Крыма.
Что касается Центрального автовокзала Симферополя, то, вопреки названию, он находится вовсе не в центре, а, по сути, на окраине. Там выбор направлений наиболее полный, и вариантов проезда больше всего. Чтобы попасть на Центральный автовокзал из аэропорта, следует сесть на автобус маршрута № 49, а для тех, кто уже добрался до города, подходят троллейбусы № 1, 4, 6, 12, 14.
В Симферополе также существуют Западная и Восточная автостанции, но их пассажиропоток невелик и обслуживают они главным образом те направления, которые не пользуются большим спросом у туристов.
Транспортная сеть Симферополя состоит из автобусов, троллейбусов и маршруток. Значительное число линий проходит мимо железнодорожного вокзала, так что прибывшие в город авиапассажиры могут без труда уехать туда, куда им нужно. Для осмотра достопримечательностей хорошо подходит, например, троллейбус маршрута № 5, идущий через центр. Цена билета на проезд по Симферополю в 2016 г. равняется 10 руб. Важный нюанс: с 1 апреля 2016 г. согласно распоряжению городских властей поменялась нумерация троллейбусных маршрутов – это нужно учесть при планировании поездки.
Пусть достопримечательности Симферополя не настолько хороши, чтобы ради них затевать отдельную поездку, как, например, часто делают курортники, отправляющиеся на день в Феодосию или Керчь, однако если раз авиапассажиры непременно сводят знакомство с городом, почему бы им не осмотреть его памятники… Тем более что начать изучение симферопольских достопримечательностей можно сразу по прибытии: приехавших в центр столицы Крыма отдыхающих первым делом встречает импозантный вокзальный комплекс, совсем не похожий на вокзал. Здание, возведенное по проекту архитектора А. Н. Душкина, отличается элегантностью и продуманностью композиции. Оно отчасти подражает итальянским палаццо – тут вам и многоколонные галереи, и уютный внутренний дворик, и высокая башня с часами. Последняя, достигающая высоты 42 м, является главной доминантой центра Симферополя.
Вокзал мог бы быть еще более симпатичным, если бы проект, предусматривавший строительство над внутренним двориком стеклянной крыши и превращение пространства в зимний сад, был полностью воплощен в жизнь. Увы, комплекс строился в 1946–1951 гг., и реалии послевоенного времени не позволяли излишеств. Но и в таком, несколько урезанном виде, вокзал Симферополя смотрится великолепно.
От станции в центр города удобнее всего пройти по бульвару Ленина, чьи деревья дарят тень, особенно ценную в летние, курортные месяцы. Большого наслаждения от окружающей архитектуры, возможно, испытать не придется, но бросить беглый взгляд на то, как нынче живет столица Крыма, удастся.
Не стоит удивляться, что бульвар, названный в честь вождя мирового пролетариата, плавно перетекает в Екатерининскую улицу, параллельно которой идет улица Карла Либкнехта, а рядом пролегает улица Александра Невского – таковы реалии современной топонимики. По любой из этих трасс можно выйти к скверу Победы – месту первой длительной остановки. Предметом внимания будет не сам сквер, хотя он, по сути, является главной площадью Симферополя и его украшает колоннада, в центре которой стоит танк Т-34, чей экипаж участвовал в освобождении города от гитлеровцев. Так вот, памятник воинской доблести раньше находился в центре сквера, но так как его установили на том месте, где в XIX в. красовался собор Александра Невского, то при возрождении храма монумент сдвинули в сторону – получилось, что нынче в центре внимания церковь…