Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова" - Страница 23

4 июля "Массачусетс" снова был перед Сантьяго, чтобы участвовать в малоэффективных перестрелках с береговыми батареями. Вероятно, броненосец находился возле Сантьяго до капитуляции испанского гарнизона 14 июля и мог участвовать в обстрелах береговых целей, так как морских уже не было. Возможно, позднее он блокировал южные берега Кубы. Машины корабля к концу кампании оказались в удовлетворительном состоянии, а боевых повреждений он не получал. К концу войны "Массачусетс" входил в число 11 кораблей I класса действующего флота Соединённых Штатов. Вероятно, после окончания кампании броненосец прошёл ремонт.

Броненосец "Массачусетс"в 1910-е гг.

1903 год оказался для корабля несчастливым: 16 января на нём произошёл разрыв 203-мм башенного орудия, а 12 августа "Массачусетс" сел на мель у Бар Харбор (штат Мэн). Дважды, как и "Индиана", броненосец выводился из боевого состава флота: с 8 января 1906 г. по 2 мая 1910 г. (после "Индианы", которая была вновь введена днём позднее вывода "Массачусетса") и с 23 мая 1914 г. по 9 января 1917 г. [5; 11]

На нём, как и на головном корабле, проводились неоднократные модернизации, в ходе которых в 1898-1900 гг. увеличивалась высота дымовых труб [5; 10], при первом выводе частично балансировались башни главного калибра и демонтировались торпедные аппараты, в 1907-1908 гг. огнетрубные котлы заменялись водотрубными, в 1908 г. три 24- kW электрогенератора замещались тремя 100-kW [11], все четыре 152-мм и большинство 57-мм орудий заменялись на двенадцать 76-мм, размещённых как на "Индиане", в 1909 г. устанавливалась ажурная грот-мачта. [11; 9; 5]

По обобщённым данным официального отчёта 1907 г. для броненосца "Массачусетс", при нормальной нагрузке, его весовые нагрузки распределялись следующим образом: корпус и дельные вещи – 4688 т; броня – 2927 т; машины и механизмы (включая вес воды) – 1029 т; вооружение и боеприпасы – 858 т; оборудование и снаряжение, включая экипаж и запасы – 330 т; корабль без нагрузки — 9832 т. [11]

В 1909-1911 гг. броненосец "Массачусетс", как и его собратьев, также усовершенствовали: установили улучшенные двухступенчатые снарядные и зарядные подъемники, заменив ими одноступенчатые, выполнили противопожарные усовершенствования в орудийных башнях; сложные мостики надстройки заменили на упрощённые маленькие площадки, а размеры боевой рубки увеличили; броненосец перекрасили в серый цвет. [11] При выводе из состава флота во второй раз "Массачусетс" переоборудовали в учебное судно. [5]

Вероятно, к 1918 г. количество 76-мм пушек на "Массачусетсе" сократилось до четырёх. [11; 5] 29 марта 1919 г., в один день с "Индианой", корабль переименовали в броненосец береговой обороны № 2 (Coast Battleship № 2), 31 марта 1919 г. его вывели из состава флота, а 22 ноября 1920 г. исключили из списков флота. [5; 11]

6 января 1921 г. бывший "Массачусетс" потопили береговой артиллерией как корабль-цель возле Пенсаколы (штат Флорида). [5; 11]

В котельном отделении броненосца "Массачусетс"

10 июня (н.с.) с верфи Крампа и сына, в Филадельфии, спущен на воду большой американский броненосец, по имени "Массачусетс", имеющий следующие главные размерения: крайняя длина 350 футов 10,25 дюймов; длина по ватерлинии 348 футов; наибольшая ширина 69 футов 3 дюйма; углубление носом и кормою 24 фута 0 дюймов; водоизмещение 10288 т.

Корпус выстроен из стали и обшит поясною бронёю в 7,5 футов высоты, причём 3 фута брони будут под водою. Пояс этот тянется по длине судна на 148 фут, а в оконечностях пояса броня загнута внутрь под углом 45°, так что защищенная часть корпуса увеличена по длине ещё на 24 фута в носу и корме.

В общем броневая защита будет на расстоянии 196 фут по длине судна. По верхней кромке пояса положена броневая палуба из стали в 2,75 дюйма толщиной. Над поясом идёт бортовая броня в 5 дюймов, с подкладкою в 10 фут угля.

В концах броневого пояса будут размещены две бронированные башни с 13-дюймовыми орудиями, а между башнями расположена надстройка, в которой будут стоять 6-дюймовые орудия. Всего на броненосце "Массачусетс" будет стоять 4 13-дюймовых орудий; 8 8-дюймовых, 4 6-дюймовых, 20 6-фунтовых скорострельных, 4 таких же 1-фунтовых и 4 пушки Гатлинга. Минных аппаратов 6, из них один в носу, один в корме, а остальные по бортам. Нижняя часть башен, т.н. барбеты, будут обшиты бронёю в 17; а верхние части в 15 дюймов.

Башни для 8-дюймовых орудий, по два орудия в каждой, расположены по 2 у каждого борта. Орудия 13дюймовые имеют угол обстрела в 270° и возвышены над ватерлинией на 17,5 фут; орудия 8-дюймовые расположены на 25 фут от ватерлинии, имеют углы обстрела в 164° и могут стрелять поверх 13-дюймовых башен.

Машина двухвинтовая, тройного расширения, с цилиндрами в 34,5 дюймов, 48 дюймов и 75 дюймов при ходе поршней в 42 дюйма. Паровых котлов 6, из них четыре двойных, размерами в 18x15 футов, и два одинарных в 8,5x10 фут. Нормальный запас угля 400 тонн, но ямы могут вместить до 1800 тонн.

Ожидаемая скорость хода 15 узлов. Комплект офицеров и команды 475 человек.

По контракту, заключённому 19 ноября 1890 года, стоимость броненосца определена в 3 020000 долларов (без стоимости артиллерийского и минного вооружения), и постройка должна быть окончена за три года.

Журнал "Scientific American" сообщает, что 25 апреля (н. ст.) на тридцатимильном плёсе у мыса Энн произведены испытания, полным ходом, броненосца "Массачусетс". Так как назначенное тр и д цати ми л ьн ое расстояние было пройдено взад и вперёд, то броненосец сделал на этом испытании 60 миль, идя всё время при наиболее полной работе машины и котлов.

Машины действовали превосходно; не было ни нагреваний подшипников, ни течи в трубках, швах или около заклёпок. При первом пробеге тридцатимильного расстояния получилась средняя скорость в 16,03 узла и при втором в 16,21 узла, что даёт в общем среднем для 60 миль – 16,15 узла. Скорость эта на 1,15 узла превышает выговоренную контрактом, согласно которому строитель – фирма Крамп в Филадельфии – должна получить по 25000 долларов премии за каждые 0,25 узла сверх 15, т.е. в общей сложности 100000 долл. С наибольшею скоростью хода, достигнутою на этом испытании (17,03 уз.), оно было пройдено подряд 6 миль.

Лёгкость, с которою "Массачусетс" достиг и поддерживал эту большую скорость хода, тем замечательнее, что быстроходность не составляла одной из тех целей, к которым стремились составители проекта, отдавшие значительную часть водоизмещения под артиллерию и броню, по отношению к которым броненосец этот, может быть, превосходит все другие современные броненосцы. Обладание лишним узлом скорости значительно усиливает боевое значение "Массачусетс". В одиночном бою между современными броненосцами превосходство в скорости будет столь же важным преимуществом, каким было наветренное положение в дни парусных судов. Более быстрое судно может, по желанию, вступить в бой или уклониться от него, может затем выбрать дистанцию боя, и кроме того, легче может употребить свой таран или уклониться от неприятельского, чем это возможно для его более медленного противника.