Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник - Страница 78

10.08.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" вошел в состав 3-й ДАВ и в Иокосуке он принял на борт новую авиагруппу. До 10.1944 г. корабль проходил курс боевой подготовки в Токийском заливе. В начале 10.1944 г. авиагруппу АВ использовали в боях за Формозу и он практически утратил боеспособность. Тем не менее, "ДЗУЙКАКУ" включили в состав Северного соединенеия, призванного отвлечь на себя американские АВ от Диверсионного соединения Объединенного флота. На нем поднял флаг вице-адмирал Одзава. 24.10.1944 г. для атаки американского ОС 38 (10 АВ, 6 ЛК, 8 КР и 41 ЭМ) с 3-й ДАВ в воздух подняли 116 самолетов. После боя на корабль возвратились только 29 машин. Им удалось повредить АВ "PRINCETON", который вскоре затонул. 25.10.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" атаковала авиация с АВ ОС 38. Самолетам с АВ "INTREPID" удалось добиться одного прямого попадания торпеды и трех бомб. Взрыв торпеды разрушил ПТЗ о водонепроницаемые отсеки левого борта начали заполняться водой. Бомбы повредили полетную палубу слева от среднего подъемника. 36 самолетов второй волны не поразили "ДЗУЙКАКУ", но близкие разрывы бомб вывели из строя основную рулевую машину и усилили постапление воды через торпедную пробоину. Вице-адмирал Одзава был вынужден оставить корабль и перейти на ЛКР "ОЙОДА". АВ направился в Метрополию 18-и узловым ходом. В этот момент его атаковало около 80 самолетов с АВ "LEXINGTON" и "LANGLEY". В корабль попало 6 торпед и 4 бомбы. Последние разрушили полетную палубу за кормовым подъемником. Четыре торпеды пробили левый борт корабля (одна из них не взорвалась), а две – правый. Их взрывы привели к затоплению 4-х КО и кормового (главного) румпельного отделения. Экипаж не смог справиться с поступлением воды и спустя час "ДЗУЙКАКУ" опрокинулся на правый борт и затонул в 220 милях к северо-востоку от мыса Энгано.

А. Оба корабля были заказаны в 1936 г. фирмой "Ниппон Юсен Кайса" как пассажирские лайнеры, обладавшие повышенными комфортностью и скоростью хода. Предназначались для обслуживания линии между Северной Америкой и Японией. Строились при финансовой поддержке японского правительства и в проекте изначально учитывалась возможность переоборудования в АВ. В частности, суда имели систему противоторпедной защиты и соответствующую прочность всех корпусных конструкций. Оба лайнера предполагалось ввести в строй к моменту открытия летней олимпиады 1940 г. в Токио. После начала войны в Европе работы были временно приостановлены. В соответствии с "Третьей программой замещения" 1937 г. МТД разработал проект переоборудования судов в АВ и в 7.1940 г. их реквизировало Морское министерство. "КАСИВАРА МАРУ" получил заводской № 1001 и стал впоследствии АВ "ДЗУНЬЁ", а "ИДЗУМО МАРУ" – № 1002 и соответственно АВ "ХИЙЁ". Корабли достраивались на средства "Четвертого приготовления" (см. вступление). Под влиянием английского опыта имели совмещенную конструкцию дымовой трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме того, последние были защищены бетонными блистерами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пассажирские каюты. Полетная палуба не имела броневой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами. Все посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на полетной палубе. Ангар имел развитую систему принудительной вентиляции, средства химического и пенного пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной чертой этих АВ являлись мощные и экономичные главные механизмы. Единственные АВ мира, переоборудованные из судов гражданского флота, обладавшие большими скоростью хода, дальностью плавания при сравнительно мощной авиагруппе. Классифицировались как легкие АВ.

Б. "ДЗУНЬЁ": 2 ГТЗА (2ТВД + 2ТСД с Кр.Ст. + 2 ТНД с Кр.Ст.) Мицубиси – 56000 л.с; – 56250 л.с. (приемные испытания); 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Мицубиси, "ХИЙЁ": 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + 2 ТНД) Curtis – 56000 л.с; – 56630 л.с. (приемные испытания), 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Кавасаки – La Mont.

В. Наибольшая: 25 узла (контрактная); "ХИЙЁ": 25,63 узла (приемные испытания); "ДЗУНЬЁ": 25,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.

AB "ДЗУНЬЁ" (на 1942 г.)

Продольный разрез AB "ДЗУНЬЁ”

Г. 41 00 т нефти.

Д. "ДЗУНЬЁ": 12250 миль (18 узлов), "ХИЙЁ": 11700 миль (18 узлов).

Е. броневая палуба (ангарная): 45 мм.

Ж. "ДЗУНЬЁ": 1224 человек, "ХИЙЁ": 1187 человек.

З. 16-127 мм/40 тип 89 мод. (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 24 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1944г.: 16 – 127 мм/40; 49 – 25 мм/60, "ДЗУНЬЁ" с 8.1944 г.: 16- 127 мм/40; 65- 25 мм/60; 4 – 13 мм/76 тип 93, "ДЗУЙНЁ" с 10.1944 г.: 16 – 127 мм/ 40; 88 – 25 мм/60; 6 X 28 – 120 мм. НУРС, 4 прожектора 110-см.

К. 12 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 18 (+2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"), с 8.1942 г.[* "ДЗУНЬЁ" во время налета на Датч Харбор имел на борту 30 истребителей А6М2 и 18 пикирующих бомбардировщиков D3A2.]: 21 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 9 (+ 2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"), "ДЗУНЬЁ" с 7.1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 9 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"); 9 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 "Judi"); 6 торпедоносцев B6N1 ("Jill"), "ХИЙЁ" с 7. 1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 18 торпедоносцев B6N1 ("Jill").

Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов (и 120-мм НУРС); 6 колонок прицельного визира тип 95; с 1942г. – 8 колонок и с 1943 г.- 12 колонок.

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, "ДЗУНЬЁ" с 10.1944 г.: РЛС 21 мод.З; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.

"ХИЙЁ" (сокол, выпущенный на волю). "ХИЙЁ" считался в Японском флоте не вполне удачливым кораблем. На стадии достройки его планировали включить в одну из ДАВ 1-й линии. Но после гибели 4 АВ в сражении за остров Мидуэй, использовали для подготовки летчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа корабля направили на корабли действующего флота. После вступления в строй "ХИЙЁ" совершал переходы между островами Метрополии с целью отработки курса боевой подготовки различными авиагруппами флота. При этом трижды (с 1.09 по 4.09, с 7.09 по 10.09 и с 13.09 по 25.09.1942 г.) совершал рейды к острову Иводзима, доставляя с Куре различные грузы, строительные части и самолеты базовой авиации. В начале 10.1942 г. "ХИЙЁ" пришел в Саеки, где был включен в состав 2-й ДАВ, принял на борт штатную авиагруппу и 3.10.1942 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 9.10.1942 г. В тот же день "ХИЙЁ" возглавил 2-ю ДАВ, которую 10.1942 г. включили в состав Передового соединения контр-адмирала Абе, вышедшего в море для поддержки перехода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. на "ХИЙЁ" вышли из строя механизмы и он был вынужден 10-узловым ходом возвратиться в Трук, утратив статус флагманского корабля 2-й ДАВ. Ремонт продолжался до 12.1942 г., затем "ХИЙЁ" направили в Метрополию. С 5.12.1942 г. по 16.02.1943 г. он находился в готовности оказать поддержку Пятому флоту. 17.02. 1943 г. корабль вывели в резерв и с 26.02 по 4.03. 1943 г. он на верфи ВМФ в Куре АВ прошел доковый ремонт. 20.03. 1943 г. "ХИЙЁ" перешел в Саеки и принял на борт штатную авиагруппу. 23.03.1943 г. он вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук. Ввиду складывающейся обстановки в осажденном Рабауле, "ХИЙЁ" оставил там свою авиагруппу и 17.04.1943 г. прибыл в Трук без палубных самолетов. 17.05 1943 г. он вместе с КОН направился в Метрополию. 22.05.1943 г. корабль прибыл в Иокосуку. Здесь он принял на борт авиагруппу и начал подготовку к операции в районе Алеутских островов. При этом "ХИЙЁ" временно был включен в состав 1-й ДАВ. Отработка боевых задач продолжалась до отмены операции у Алеутских островов (6.1943 г.). 10.06.1943 г. АВ был направлен в Трук. У острова Мияаке "ХИЙЁ" атаковала американская ПЛ "TRIGGER". Одна из торпед попала в район МО. ЭМ "АМАЦУКАДЗЕ" предотвратил возможность повторной атаки и "ХИЙЁ" своим ходом 12.06.1943 г. возвратился в Иокусуку. Ремонт был проведен в сухом доке с 29.06 по 15.09. 1943 г. До 5.1944 г. корабль использовался как TP авиационной техники. В этот период "ХИЙЁ" совершал следующие переходы: с 27.10 по 17.11.1943 г. Куре – Хасирадзима – Куре; с 17.11 по 24.11.1943 г. Куре – Таирагунто – Кинецуки – Куре; с 25.11 по 18.01.1944 г. Куре – Манила (29.1 1.1943 г.) – Сингапур (3.12.1943 г.) – Таракан (14.12.1943 г.) – Палау (15.12.1943 г.) – Трук (22.12.1943 г.) – Сайпан (29.12.1943 г.) – Таирагунто (1.01.1944 г.) – Куре; с 18.01 по 28.02.1944 г. Куре – Таирагунто – Хасирадзима – Кингцуки (25.01.1944 г.) – Камекава (27.01. 1944 г.) – остров Адате (29.01. 1944 г.) – Куре; с 2.04 по 14.04.1944 г. Куре – Токуяма – Куре; с 22.04 по 27.04.1944 г. Куре – Таирагунто – Куре. Затем "ХИЙЁ" оставался на рейде в Куре до 5.1944 г. С 1.05 по 3.05.1944 г. он принял на борт штатную авиагруппу и 11.05.1944 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в бухту Тави-Тави (Филиппины), где 16.05.1944 г. оба корабля включили в состав отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного влота и приписали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ХИЙЁ" участвовал в сражении в Филиппинском море. В двух волнах с корабля были подняты: 5 торпедоносцев и 15 истребителей – 1-я волна; 18 бомбардировщиков и 10 истребителей – 2-я волна. Ни один из них не добиться успеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. 20.06.1944 г. в вечерних сумерках "ХИЙЁ" атаковали американские самолеты с АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Им удалось добиться прямого попадания бомбы в полетную палубу и торпеды в винто-рулевую группу. Корабль потерял ход и начал дрейфовать. Спустя 2 часа начались взрывы авиационного топлива и "ХИЙЁ" вскоре затонул (по докладу командира АВ в него попала еще одна торпеда, вызвавшая детонацию погребов боезапаса и возгорания топливных танков, и что привело корабль к гибели). Уцелевшие с "ХИЙЁ" самолеты произвели посадку на остров Гуам. 10.11.1944 г. корабль исключили из списков флота.