Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне - Страница 15

Самолет Dr.I 586/17 Эрнста Удета, захваченный французский аэродром в Беню, июнь-июль 1918 г. На заднем плане — сгоревший ангар для самолетов. Обратите внимание на черно-белые полосы на триплане. Капот двигателя остался черным, каким был окрашен в 6-м стаффеле.

Последним трипланом, на котором летал Удет в 4-м стаффеле, являлся Dr.I 593/17. Хорошо видна персональная эмблема Удета на борту.

В мае 1918 г. 5-й стаффель базировался в Каппи, здесь Jasta 5 получил в качестве пополнения еще несколько трипланов из 1 ягдгешвадера. На одном из них. Dr. I 139/17 из Jasta 11, иногда летал Йозеф Май. 15 мая на нем он сбил BF.2b — 12-я победа аса. Скорее всего, самолет сохранил красные элементы окраски стаффеля Рихтгофена. В дополнение к горизонтальной полосе белого цвета была нанесена светлая (белая?) вертикальная полоса вокруг фюзеляжа. Хвостовая часть фюзеляжа скорее всего перекрашена в зеленый цвет, цвет 5-го стаффеля. Май сбивал самолеты противника на Dr.I 554/17 и 592/17.

Различить самолеты 11-го стаффеля друг от друга можно было по броской одно- или двухцветной окраске отдельных элементов планера самолета (чаще всего нос и/или хвост фюзеляжа). Отдельные летчики наносили на свои самолеты разнообразную символику — буквенные литеры, номера, рисунки и эмблемы.

С момента вступления Рихтгофена в должность командира Jasta 11 в окраске самолетов стаффеля начал преобладать красный цвет. Летом 1917 г. окраска была частично стандартизирована: красным окрашивались носовая часть фюзеляжа, подкосы крыла и диски колес. Рихтгофен считал, что лучше всего в индивидуальные отличительные цвета красить хвостовое оперение. Многие самолеты 11-го стаффеля были окрашены именно так.

Персональные эмблемы илотов изображались на бортах фюзеляжа между опознавательным знаком и кабиной. Так хорошо известна черно-белая шахматная клетка на Dr. I 14417 Штапенхорста.

На трипланах, прибывавших с завода верхние поверхности крыльев имели единообразную стандартную окраску — зелено-коричневые полосы по натуральному полотну. На крыльях полосы шли параллельно продольной оси самолета, на бортах фюзеляжа были вертикальными, и диагональными на верхней поверхности фюзеляжа и горизонтального оперения. Как правило, капот двигателя окрашивался зеленый цвет, в то время как все нижние поверхности — в светлый серо-зеленый.

25. Фоккер Dr I лейтенанта Германа Беккера, Jasta 12, Тулис, март 1918 г.

Самолет с черно-белой «шаховницей» на бортах фюзеляжа хорошо известен по знаменитому снимку линейке самолетов 12-го стаффеля на аэродроме в Тунисе. Снимок был сделан 15 марта 1918 г. В таком виде самолет летал до июня, когда были несколько видоизменены опознавательные знаки. В интервью, данном в 60-е годы, Беккер сказал, что это был его самолет.

26. Фоккер Dr I вице-фельдфебеля Ульриха Никеля, Jasta 12, Балатре, апрель 1918 г.

Этот самолет также можно увидеть на фотографии, сделанной 15 марта 1918 г. в Тунисе. Машина Никеля была промаркирована белым шевроном с тонкой черной каймой, общая окраска — типична для самолетов 12-го стаффеля. Железные кресты перекрашены в балканские.

27. Фоккер Dr I лейтенанта Ганса Пиппарта, Jasta 13, Ренюл-Ферме, март 1918 г.

Самолеты 13-го стаффеля отличались белыми носами и белыми хвостами. Извилистая линия белого цвета — символика Риппарта.

28. Фоккер Dr 1 лейтенанта Ганса Вернера, Jasta 14, Бонкур январь 1918 г.

Горизонтальная черно-белая полоса на фюзеляже самолета стаффельфюрера была типичной для всех истребителей 14-го стаффеля, Вернер добавил в качестве знака различия к одной горизонтальной две аналогичных вертикальных полосы. Позже Ганс Вернер летал на аналогично окрашенном Dr I 583/17.

29. Фоккер Dr 1 202/17 лейтенанта Вальтера Гётча, Jasta 19, Курье, февраль 1918 г.

Несколько первых Dr. I, полученных 19-м стаффелем, маркировались крупными номерами желтого цвета. Номера выполняли функции персональных эмблем пилотов. Командир стаффеля лейтенант Гётч летал на самолете с бортовым номером «2» в течение короткого периода времени. Капот двигателя истребителя был окрашен в белый цвет, горизонтальное оперение — косыми желто-черными полосами. Серийный номер «202/17» написан в необычном месте — сильно сдвинут назад к хвосту.

30. Фоккер Dr I 419/17 лейтенанта Вальтера Гётча, Jasta 19, Балатрэ, апрель 1918 г.

К апрелю на самолете Гётча были закрашены кресты на бортах фюзеляжа, причем «перекраска» практически один в один воспроизводила заводскую окраску машины. На бортах фюзеляжа и верхней поверхности верхнего крыла появилась эмблема Гётча — свастика белого цвета. Балканские кресты раннего образца появились на крыльях и руле направления.

31. Фоккер Dr I 504/17 лейтенанта Рудольфа Риенау, Jasta 19, Балатре, апрель 1918 г.

Горизонтальное оперение самолета Dr I 504/17 (Wk-Nr 2131) было окрашено в черный и желтый цвета, капот — белый. Так окрашивались самолеты 19-го стаффеля. Персональная символика пилота — спиральная полоса белого цвета вокруг фюзеляжа от носа до передней кромки стабилизатора.

32. Фоккер Dr I 503/17 лейтенанта Ганса Кернера, Jasta 19, Балатре, апрель 1918 г.

В дополнение к отличительным особенностям самолетов 19-го стаффеля на бортах фюзеляжа истребителя Кернера (Wk-Nr 2130) была нарисована зигзагообразная молния белого цвета. На самолете между пулеметами установлен телескопический прицел Oigee.

Опознавательные знаки в виде железных крестов наносились на фоне квадратов белого цвета. В Jasta 11 белое поле часто закрашивалось оливково-зеленой краской, оставалась только белая кайма вокруг креста шириной 5 см.

Согласно приказу Инспектората авиации от 17 марта 1918 г. менялась форма опознавательных знаков — вместо железных вводились так называемые балканские кресты (Balkenkreuze). Ширина белой каймы вокруг креста определялась в 15 см на крыльях и фюзеляже. В частях новые опознавательные знаки видоизменяли, известно достаточно много вариаций на тему балканского креста.

Фон Рихтгофен летал на нескольких трипланах, все они имели различную маркировку. Принято считать, что самолеты Рихтгофена были целиком окрашены в красный цвет. На самом деле полностью красным был только один триплан.

Петер Лампель считает, что «резервный» Dr. I Рихтгофена имел красные крылья и красный капот двигателя, что также не сосем верно. По снимкам самолетов 152/17 и 161/17 можно установить красную окраску не только верхней поверхности верхнего крыла, но и хвостовой части самолета вместе с оперением, а также верха передней части фюзеляжа до кабины. Вероятно, другие самолеты барона, 127/ 17 и 477/17, были окрашены аналогично. Целиком красными были самолеты 477/17 и 425/17. После введения балканского креста, руль направления на последней машине был перекрашен в белый цвет.

В 1918 г. в германской авиации имелось примерно 80 истребительных стаффелей, но только 14 из их имели на вооружении истребители Фоккер Dr. I в ощутимом количестве. Почти все они входили в состав I, II и III истребительных гешвадеров. В Jagdgeschwader входило на постоянной основе четыре стаффеля, они создавались как мобильные «ударные кулаки», которые можно перебрасывать на наиболее важные участки фронта, в первую очередь для обеспечения наступательных операций сухопутных войск.