Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР) - Страница 6

Корпус АВ создавался на основе проекта торгового судна. Он не имел сплошных продольных переборок системы ПТЗ, но был хорошо разделен на отсеки и сохранял непотопляемость при попадании торпеды в район главных поперечных переборок. Повышению живучести способствовала и эшелонная компоновка ЭУ, занимавшая 4 отсека (2 МО и 2 КО).

Авиационно-техническое оборудование: одна гидравлическая катапульта BH-III и 8 аэрофинишеров, рассчитанных на торможение самолета массой 6,8 т с посадочной скоростью 110 км/ч. Запас авиатоплива - 448236 л.

Зенитное вооружение по проекту включало в себя 6 четырехствольных 40-мм автоматов «пом-пом» и 32 (11 х 2 и 10 х 1) 20- мм «эрликона». Реально число зенитных автоматов на разных кораблях заметно различалось. Так, на «Колоссусе» летом 1945 г. вместо «эрликонов» имелся 21 одноствольный 40-мм «бофорс», на «Оушен» - 7 одноствольных «пом-помов» и 20 «эрликонов». Все АВ оснащались стандартным комплектом радаров - 79В, 281В, с нач. 50-х - 277 и 293. На «Оушен», вступившем в строй в качестве носителя ночных истребителей, были установлены РЛС SM-1 (американская), 93, а 293 заменена на 961. На всех кораблях имелись ГАС «Асдик».

Из 10 заложенных авианосцев до конца Второй мировой войны в строй вошли 6, в том числе «Пайонир» - в роли вспомогательного АВ. В 1943 г. англичане заложили еще 6 подобных АВ типа «Маджестик», но 5 из них вступили в строй только в 1948 - 1961 гг., а «Левиафан» остался недостроенным. Подробнее об этих кораблях будет рассказано в выпуске «Авианосцы мира 1945 - 2000».

13190/18040 т, 211,25 (192 пп, 198,1 вл) х 24,4 х 7,1 м. ПТ-2 Parsons,

4 ПК Admiralty, 40000 л. с. =25 уз. 3196 т нефти. Экипаж 1300 чел.

24 (6x4) - 40 мм авт. «пом-пом», 21 - 40 мм авт. «Бофорс».

Состав авиагруппы

8.1945 («Глори»): 18 торп. «Барракуда», 21 истр. «Корсар».

5.1950 («Вендженс»): 12 истр.-бомб. «Файерфлай» Мк.5, 8 истр. «Си Хорнет» NF.21.

7.1950 («Трайемф»): 12 истр.-бомб. «Файерфлай» FR.1, 12 истр. «Сифайр» Мк.47. 5-7.1953 («Оушен»): 12 истр.-бомб. «Файерфлай» FR.5, 18 истр. «Си Фьюри» FB. 11. 11.1956 («Тезеус»): 10 верт. «Уирлвинд» HAR.1.

«Колоссус», 1944 г.

«Арроманш» (быв. «Колоссус»), конец 40-х годов.

После капитуляции Японии принимал участие в оккупации союзниками Гонконга (8-9.1945). Служил на Дальнем Востоке и Индийском океане, в 7.1946 вернулся в Англию. Ремонт (8-12.1946). Входил в состав Флота метрополии (5-7.1947), служил на Средиземном море (9.1947-3.1948). Ремонт (5-6.1948), вновь в составе Флота метрополии (8.1948-5.1951). После ремонта (кон. 1951 г.) совершил два рейса по доставке войск и самолетов на Дальний Восток. Ремонт (9.1952-1.1953), установлены радары 277Q/293Q. В период с 13.11.1952 по 25.10. 1955 временно входил в состав ВМС Австралии (в период 5.1954-4.1955 - в резерве). После возвращения в Англию выведен в резерв (9.1955). В 12.1956 продан Бразилии (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Подготовлен для действий у берегов Филиппин и Индонезии, после капитуляции Японии принял участие в обеспечении высадки в Гонконге - 31.8.1945 самолеты АВ нанесли удар по базе яп. взрывающихся катеров близ порта. После окончания войны продолжал служить на Дальнем Востоке. Прибыл в Плимут 30.3.1947. 1.4.1948 после ремонта продан ВМФ Нидерландов (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Перешел на Мальту (5.1945), на о. Цейлон, а затем на Филиппины (7.1945). После капитуляции Японии принимал участие в оккупации союзниками Рабаула (9.1945). Продолжал служить на Дальнем Востоке (9.1945-2.1947), затем в Индийском океане (2-9.1947). Ремонт и модернизация в Девонпорте (10.1947 - 9.1949). Установлен радар 277Q, зенитная артиллерия заменена на 16 40-мм одноствольных «бофорсов». Служба на Средиземном море (11.1949-3.1951), затем боевые действия у западных берегов Кореи (28.4-нач. 9.1951). Авиагруппа АВ совершила 2892 боевых вылета для поддержки войск, атак объектов транспортной сети и каботажного судоходства. Боевые потери составили лишь три самолета. В нач. 10.1951 прибыл в Сингапур, затем перешел в Австралию. На Средиземном море принял новую авиагруппу. Вернулся к берегам Кореи, за период 1-5.1952 авиагруппа совершила 1943 боевых вылета, главным образом для поддержки сух. войск. Находился на Мальте (7-9.1952). Третий поход для действий у берегов Кореи (11.1952—нач. 5.1953). Произведено 4834 вылета, направленных на разрушение мостов и др. объектов транспортной сети. В 11.1953 вернулся на Средиземное море, а в 2.1954 - в Англию. Ремонт в Портсмуте (сер. 1954 г.), после которого осуществлял перевозку сам. на Дальний Восток. Обеспечивал базирование спасательных вертолетов в Северной Шотландии (нач. 1955 г.). В кон. 1955 г. выведен в резерв. Исключен из состава флота в 1958 г. Прибыл на разделку на металл 23.8.1961.

Подготовлен для действий у берегов Индонезии, однако после капитуляции Японии принимал участие в оккупации союзниками Шанхая (8-9.1945). Ремонт в Саймонстауне (нач. 1946 г.). Возвратился в Англию в 7.1946, после окончания ремонта арендован (8.1946), а в 1951 г. продан Франции (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Подготовка ночной авиагруппы (8- 12.1945) в метрополии. 3.12.1945 впервые в истории на палубу АВ сел реактивный самолет «Си Вампир». Поход на Средиземное море (1-3.1946). Служба в составе Флота метрополии (4-5.1946), затем - Средиземноморского флота (6.1946-6.1948; 9.1948-6.1949; 7.1951 — 4.1952) . Ремонт (7.1949 - нач. 1951). Действия у берегов Кореи в составе сил ООН (5-11.1952). Авиагруппа АВ произвела около 5900 боевых вылетов, главным образом для нанесения ударов по объектам транспортной сети и каботажного судоходства у зап. берегов Кореи. 9.8.1952 истр. «Си Фьюри» уничтожили в возд. бою 1 МиГ-15. Вернулся на Средиземное море для приема и подготовки новой авиагруппы (кон. 11.1952 - 4.1953) . В 5-7.1953 - действия у берегов зап. Кореи. Участвовал в операции «Чероки» (уничтожение запасов мат. средств в тылу линии фронта), поддержке сух. войск. Авиагруппа произвела 1533 боевых вылета. В 11.1953 убыл с Дальнего Востока в Англию и 17.12.1953 прибыл в Плимут. Ремонт (нач. 1954 г.), в дальнейшем использовался в кач. учебного корабля. Осуществлял перевозку войск на Мальту (8-9.1956), в 9.1956 оснащен для действий в кач. ДВН, участвовал в Суэцком конфликте (11.1956). С 5.12.1957 в резерве. В 2.1960 продан частному владельцу. Сдан на слом 6.5.1962.

«Оушен» у берегов Кореи, июль 1952 г.

В 8.1945 прибыл в Австралию для обеспечения действий АВ БТФ. После войны выведен в резерв, в 6.1953 переклассифицирован в авиатранспорт. Продан на слом в 9.1954.

Модернизация (1950-1951). Использовался для испытаний первой брит, пар, катапульты BXS-I (1951-1952 гг.). В 6.1953 переклассифицирован в авиатранспорт. Продан на слом 6.5.1958.

Подготовка в Англии, затем служба в составе Флота метрополии (2.1946-1.1947) и на Дальнем Востоке (2-12.1947) . Ремонт в Англии (нач. 1948 г.). Входил в состав Флота метрополии (8-12.1948; 3.1949-8.1950), Средиземноморского флота (1-3.1949). Действовал у берегов Кореи в составе сил ООН (5.10.1950-15.4.1951). Патрулировал у зап. поб. Северной Кореи (удары по транспортным коммуникациям), прикрывал эвакуацию из Нампхо. Участие в операции по разрушению мостов через р. Ялу (12.1950), поддержка сух. войск на фронте и удары по дорогам (1- 4.1951). Авиагруппа АВ совершила 3446 боевых вылета. После возвращения в Англию прошел ремонт (5-8.1951). Служба в составе Флота метрополии (9.1951- 2.1952; 6-8.1952; 1-4.1953) и Средиземноморского флота (2-6.1952; 10- 12.1952; 6-10.1953). С 1954 г. флагман учебной эскадры Флота метрополии. Осуществлял перевозку войск на Мальту (8-9.1956), в 9.1956 оснащен для действий в качестве ДВН, участвовал в Суэцком конфликте (11. 1956). Выведен в резерв (12.1956), в 2.1960 продан частному владельцу, прибыл для разделки на металл 29.5.1962.