Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР) - Страница 26

«Триполи», май 1944 г.

В 9-12.1944 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). 25.4.1945 легко поврежден в рез. столкновения с ЭМ «Хэл», 16.6.1945 - в рез. катастрофы амер. сам. Убыл в США. Выведен в резерв 8.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-87 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

В 10.1944-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. 18.12.1944 получил штормовые повреждения. Выведен в резерв 22.8.1946. С 1950 г. использовался в качестве АВТ для перевозки сам. на Дальний Восток. Переклассифицирован в АВТ CVU-86 (12.6.1955). 15.1.1959 повторно выведен в резерв, исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

В кон. 1944-1945 гг. использовался для подготовки мор. летчиков. Выведен в резерв 1.5.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-89 (12.6.1955), AKV-31 (7.5.1959). Исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

В 5-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. Выведен в резерв

7.8.1946. В 6.1955-7.1956 перестроен в ДВН CVHA-1 (с 1.7.1955; LPH-6 с 28.5. 1959). После перестройки полное водоизм. 10866 т, вооружение 8 - 40-мм орудий, 1004 мор. пехотинца и до 20 верт. 1.3.1964 исключен из состава флота и сдан на слом.

В. 2-8.1945 обеспечивал действия соединения плав, тыла 5/3-го флота. Выведен в резерв 9.8.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-91 (12.6.1955). Исключен из состава флота 1.9.1958 и в 1962 г. потоплен при испытаниях ракетного оружия.

В 5-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. Выведен в резерв в 1.1947. В 1951 г. введен в строй в качестве АВТ для перевозки сам. на Дальний Восток. Переклассифицирован в АВТ CVU-92 (12.6.1955). В 1.1959 исключен, сдан на слом 1.2.1959.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). Рейды для нанесения ударов по судоходству в Восточно-Китайском море (кон. 7-нач. 8.1945) . 19.4.1946 исключен из состава флота и 5.6.1946 продан на слом.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). 21.2.1945 поврежден скользящим ударом камикадзе, вызвавшим небольшой пожар. Рейды для нанесения ударов по судоходству в Восточно-Китайском море (кон. 7-нач. 8.1945) . Выведен в резерв 24.10. 1946, переклассифицирован в АВТ CVU-94 (12.6. 1955), AKV-32 (7.5.1959). Исключен 1.4. 1960 и продан на слом.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2.1945). 21.2.1945 поражен двумя камикадзе, вызвавшими большие пожары и взрывы. Через 2 часа АВ затонул. Потери экипажа составили 119 чел. убитыми и 99 ранеными.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945). 13.1.1945 поврежден попаданием камикадзе, ремонт (2-3.1945). В 4.1945 обеспечивал высадку на о. Окинава, в 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. 9.5.1946 исключен и 21.5.1946 продан на слом.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. Выведен в резерв 17.1.1947, переклассифицирован в АВТ CVU-97 (12.6.1955), AKV-33 (7.5.1959). Исключен 1.4.1960 и сдан на слом.

В 10-12.1944 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38/58. Получил штормовые повреждения 18.12.1944, убыл на ремонт в США. В 1945 г. использовался в кач. учебного. Выведен в резерв 16.8.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-98 (12.6. 1955), AKV-34 (7.5.1959). Исключен 1.4. 1960 и сдан на слом.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нуждТР38. 24.4.1946 исключен из состава флота и 8.5.1946 продан на слом.

В 5-6.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. Выведен в резерв 3.11.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-100 (12.6.1955), AKV-35 (7.5.1959). Исключен 1.4.1960 и сдан на слом.

В кон. 1944-1945 гг. использовался для подготовки мор. летчиков. Выведен в резерв 11.10.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-101 (12.6.1955), AKV-36 (7.5.1959). Исключен 1.4.1960 и сдан на слом.

В 5-6.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. 8.6.1946 исключен из состава флота, 3.7.1946 продан и впоследствии перестроен в торг, судно.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. 9.5.1946 исключен из состава флота и 21.5.1946 продан на слом.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. Выведен в резерв 13.9.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-104 (12.6.1955). Исключен 1.9.1958 и сдан на слом.

Самые крупные и наиболее удачные эскортные АВ из построенных в США. Проект представлял собой улучшенный «Сэнгамон». Всего было заказано 27 кораблей (23 верфи «Тодд» в Такоме и 4 верфи «Кайзер» в Ванкувере), но в строй вошли лишь 19, в том числе 9 после окончания войны.

Корпус АВ «Комменсмент Бэй» по конструкции повторял корпус танкера типа Т-3, но был основательно усовершенствован и перекомпонован; увеличилось число водонепроницаемых переборок. Кормовое расположение МО и КО сохранилось, но ЭУ стала эшелонной. Ее мощность выросла (на испытаниях «Комменсмент Бэй» развил мощность 17800 л.с. и скорость 20,2 уз.). Площадь полетной палубы по сравнению с «Сэнгамоном» немного уменьшилась (152,7 х 24,4 м), зато ангар стал больше - 65,8 х 21 м. В носовой части палубы установили две катапульты - H-II и более мощную H-IVC. Грузоподъемность лифтов увеличилась до 7,7 т, их размеры - до 13,4 х 12,8 м. Емкость цистерн авиабензина достигла 700000 л.

По сравнению с предшественниками заметно усилилось зенитное вооружение. Причем эффективность ПВО повышало и весьма совершенное радиолокационное оборудование - радары SK-2, SG и высотомер SP. Кроме того, имелся радиомаяк YE.