Авиация и Время 1995 №01 (9) - Страница 25
| Тип самолета | Количество потерянных | Бортовые коды | Примечания |
| Re-2000 | 11 | V-410, 412, 435, 439, 440. 442, 443, 458, 459, 470*. | * Взорваны. Машина с неизвестным кодом разбилась 16.01.1943 г. |
| BM09F | 10 | V-001, 002, 005, 006, 008, 009, 010‘, 004**, 013 и 014*** | * Взорваны, ** Сбит, *** Разбились |
| JU-88D | 4 | F902*, 903, 912 и 913** | * Поврежден в бою и разбился при посадке. ** Уничтожены на земле |
| Ju-86 | 2 | В-308 и 386 | Автору встречались данные о потере еще двух Ju-86 |
| FW-58 | 2 | G-251 и 227. | Взорваны |
| Ar-96 | 5 | G-404, 407, 437, 438, 525 | Взорваны |
| Bu-131 | 2 | 1 -415 и 417 | Взорваны |
| Fi-156 | 3 | R-108 и 109, RV+ZT. | Взорваны |
| Итого | 39 | С учетом дополнительных данных, потери составили 41 самолет |
Виктор В. Нескороженый/ Киев
В небе над Дилен
Фото автора
В августе 1994 г. на аэродроме базы Нидерландских военно- воздушных сил Дилен проходил Чемпионат мира по летающим моделям-копиям самолетов. Он собрал около 80 участников из 25 стран, в том числе и Украины.
Чемпионаты мира проводятся раз в два года, так как создание летающих моделей-копий - один из самых сложных видов авиамоделизма. На модели до малейших деталей должны быть воспроизведены многие агрегаты прототипа, и при этом - не превышен максимально разрешенный вес. Высококвалифицированная судейская коллегия придирчиво определяет, насколько правильно и тщательно изготовлена та или иная копия.
Следующий этап соревнований - полеты. Каждый спортсмен имеет право на три полета своей модели, оценки за два лучших учитываются при определении победителя. Для получения максимальных баллов копия должна вести себя как настоящий саЛолет: взлетать, выполнять фигуры пилотажа, убирать-выпускать шасси и закрылки, рулить по земле.
Погода в Нидерландах не баловала. Сильный порывистый ветер мешал пилотированию, и многие спортсмены не смогли показать все, на что способны их модели. Несколько копий получили повреждения из-за плохой погоды и отказов радиоаппаратуры.
В напряженной борьбе за звание чемпиона мира прошло семь дней. Призовые места распределились следующим образом:
Радиоуправляемая модель Boeing 747-400
| Фамилия | Страна | Модель | Стенд | 1 полет | 2 полет | 3 полет | Общая оценка |
| В классе радиоуправляемых моделей | |||||||
| 1. V.Handllk | Czech | Caudron G3 | 1627.5 | 1841.49 | 1814.85 | 1874.79 | 3485.64 |
| 2. M.Merckenschlager | Germany | Albatros D-Va | 1695 | 1680.48 | 1717.2 | 1676.16 | 3412.2 |
| 3. P.McDermot | UK | DH-9a | 1604.5 | 1691.28 | 1719.36 | 1807.92 | 3368.14 |
| В классе кордовых моделей | |||||||
| 1. M.Kazirod | Poland | Lancaster | 1756.5 | 1432 | 1*28 | 1754 | 3547.5 |
| 2. V.Betka | Czech | AVIA В-31 | 1648 | 1591 | 1364 | 1570 | 3228 |
| 3 А.Бабичев | Украина | Ан-8 | 1515.5 | 1404 | 1731 | 1540 | 3151 |
Модель Ан-8 была построена А.Бабичевым 16 лет назад и до сих пор является одной из лучших в мире. На ней убираются шасси и закрылки, в полете открывается грузовой люк, изменяется шаг воздушных винтов. Очень жаль, что из-за болезни одного из спортсменов украинская команда выступала не в полном составе, и поэтому по сумме набранных очков заняла лишь пятое место.
На чемпионате проявилась новая тенденция в выборе прототипа для постройки радиоуправляемых моделей: большинство копий - бипланы времен первой мировой войны. Размах крыльев моделей 2,5 - 3,5 м. Двигатели в основном - четырехтактные с рабочим объемом 20 см3 и более. Моделей реактивных самолетов на соревнованиях не было. Следует отметить, что очень тщательно отслеживалось выполнение требований к шуму двигателей, измерение которого проводилось перед каждым полетом.
Завершился чемпионат большим авиамодельным шоу, которое посвящалось 75-летию авиакомпании KLM. Более ста голландских моделистов за 4 года смогли построить около полусотни гигантских радиоуправляемых копий самолетов, в разное время эксплуатировавшихся KLM. Самой большой из них была копия Боинга-747 с размахом крыла 6 м и массой 45 кг.
Украинской команде было бы очень тяжело принять участие в чемпионате, если бы не помощь спонсоров. Наш генеральный спонсор - компания MINOLTA-UKRAINA; спонсоры: компания REEBOK-UKRAINE, экипировавшая членов сборной; авиакомпания «Международные Авиалинии Украины», которая перевезла спортсменов в Нидерланды и назад. Поддержку также оказали страховое АО «Саламандра» и компания «Интеркар-Украина».