Авиация и Космонавтика 2016 07 - Страница 28

В 2013 г. между "Рособоронэкспортом" и министерством обороны Анголы был заключен контракт на поставку 12 из 18 находившихся в Барановичах самолетов. Перед поставкой истребители должны пройти модернизацию, включающую интеграцию в СУВ новых ракет класса "воздух-воздух" и "воздух- поверхность" и установку новой РЛС. Работы по модернизации планируется полностью завершить в конце 2016 г. - начале 2017 года.

Первый серийный "контрактный" Су-30МКИ (Т10ПМК) собрали в Иркутске в конце 2001 г., первый полет на нем выполнил экипаж в составе летчиков испытателей С.Л. Богдана и Л.Г. Смелого.

Для ВВС Индии было построено 32 Су-30МКИ (SB019 - SB050), поставленных тремя партиями МКИ-1 (Мк 1), МКИ-2 (Мк 2) и МКИ-З(МкЗ).

В полете Су-30МК (б/н 004) из состава первой партии, поставленной из России, и Су-30МКИ (с ПГО) из последней партии

Су-30МКИ с ракетой "Брамос"

В июне - сентябре 2002 г. ВВС Индии получили десять Су-30МКИ-1 (SB019 - SB028) с ПГО, двигателями АЛ-31ФП с изменяемым вектором тяги и измененным составом БРЗО; оснащены РЛС "Барс" Мк 1, обеспечивающей применение только УР класса "воздух-воздух". Количество узлов подвески вооружения увеличено до 12, масса боевой нагрузки 8000 кг. Самолеты оснащены системой дозаправки топливом в полете. Су-30МКИ-1 поступили на вооружение 20-й эскадрильи "Lightnings".

В сентябре - декабре 2003 г. поставлены 12 Су-30МКИ-2 (SB029 - SB040) с РЛС "Барс" Мк 2. СУВ этих истребителей обеспечивала применение УР класса "воздух - поверхность" Х-31Э и Х-59МЭ, ассортимент УР "воздух - воздух" был расширен за счет ракеты Р-77.

Десять Су-30МКИ-3 (SB041 - SB050) поставлены в декабре 2004 г. На Су-30МКИ-З установлены РЛС "Барс" Мк 3 с индийскими процессорами; РЛС обеспечивает выполнение одновременной атаки одной воздушной и одной наземной (надводной) цели. Предусмотрена возможность использования подвесного контейнера израильского производства Рафаль "Лайтнинг" с аппаратурой целеуказания для КАБ-500Л и КАБ-1500Л с лазерным наведением.

Истребителями Су-30МКИ Мк 2 и Су-30МКИ Мк 3 вооружили 30-ю эскадрилью "Rino".

В 2006 - 2009 гг. самолеты Су-30МКИ двух первых партий были модернизированы в Индии до уровня МКИ-3.

Су-30МКИ SB021 разбился 30 апреля 2009 г., SB050 разбился 14 октября 2010 г. Су-30МКИ SB027 первым прошел капитальной ремонт на фирме "HAL", передан ВВС Индии после ремонта 9 января 2015 г.

В 2007 г. построено еще 16 Су-30МКИ (SB051 - SB066) для замены Су-30К; еще два Су-30МКИ как замена Су-30К построены в 2009 г.

Самолеты официальной индийской сборки получили серийные номера, начиная с SB101: SB 101 —SB 193, SB200, SB300-SB323, SB324, SB331 SB332, SB400-SB422 (апрель 2015). Первый "национальный" Су-30МКИ SB101 выполнил первый полет 28 октября 2004 г., передан ВВС Индии в июне 2006 г.

В ходе серийного производства вносились изменения в конструкцию и бортовое оборудование самолетов, в частности наращивалось количество элементов БРЭО индийской разработки.

SB250 стал первым Су-30МКИ, доработанным под использование УР "Брамос", передан ВВС Индии 16 февраля 2015 г., демонстрировался на авиасалоне "Аэро Индия 2015".

Продолжение следует

Дмитрий Пичугин

С 28 мая по 5 июня 2016 г. прошел третий этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей ВКС России "Авиадартс-2016". На этот раз местом проведения состязаний стала Республика Крым. В течение недели 59 экипажей ВКС, ставшие лучшими в своих частях, демонстрировали свое мастерство в точности уничтожения наземных целей, десантирования грузов на обозначенную площадку, а также по физической и теоретической подготовке, воздушной навигации и технике пилотирования.

Фронтовая бомбардировочная и истребительная авиация на самолетах Су-24М, Су-34, Су-30СМ и МиГ-29СМТ была сосредоточена на аэродроме Бельбек под Севастополем. Штурмовая на Су-25СМ и Армейская авиация на вертолетах Ми-8, Ми-28, Ми-24 и Ка-52 выполняли вылеты с аэродрома Кировское. Практическая часть конкурса проводилась на полигоне Чауда под Феодосией. Для этого здесь в короткие сроки была подготовлена и введена в строй вся необходимая инфраструктура. Были построены трибуны, вмещающие до 2000 зрителей, вертолетные площадки, здание для приема делегаций. А ведь в начале года здесь не было даже простой дороги. Для участников конкурса подготовлено свыше 250 мишеней, причем помимо обычных мишеней был построен макет нефтеперерабатывающего завода, а также использовались движущиеся цели (авто и бронетанковые колоны). Точность попадания авиабомб или НУР судьи определяли с помощью тройной системы видеофиксации. Впервые у нас появился настоящий морской полигон, оснащенный необходимой телеметрией. Морские мишени - условные десантные корабли, дрейфующие в полутора километрах от берега, - для летчиков наиболее сложные.

По условиям конкурса в нем принимают участие молодые экипажи, раннее не участвовавшие в "Авиадартс". Средний возраст летчиков 25 лет. После жеребьевки каждый экипаж получал свою мишень. Помимо уничтожения наземной цели, необходимо было уйти еще от средств наземной ПВО.

Крымский регион для летчиков - один из самых сложных. В летний период здесь всегда наблюдается мощная кучевая облачность, которую приходится обходить. Свои коррективы также вносит разнообразный рельеф полуострова. Серьезные трудности погодные условия внесли в работу над полигоном. Практически ежедневно проходили грозы и ливневые дожди. Высота нижнего края облачности иногда была не более 100 м, что в целях безопасности порой даже исключало применение по земле.

Еще одним новшеством нынешнего "Авиадартса" стало состязание технического состава в работе по лучшему уходу за боевой техникой.

По итогам соревнований победителями в "Авиадартс-2016" стали:

в штурмовой авиации - экипаж Су-25СМ 4-й армии ВВС и ПВО (Приморско-Ахтарск) - капитан С.А. Сапелин и ст. лейтенант А.Ю. Кислов;

- в истребительной авиации - экипажи Су-30СМ 11-й армии ВВС и ПВО (Домна) - капитан И.А. Сизов, ст. лейтенант С.В. Гусейнов и капитан Ю.А. Балашов, ст. лейтенант А.В. Карпов;

во фронтовой бомбардировочной авиации - экипаж Су-34 4-й армии ВВС и ПВО (Морозовск) - капитан А.Д. Белоног, ст. лейтенант С.С. Корецкий.

В номинации армейской авиации среди транспортно-боевых вертолетов первыми стали экипажи Ми-8АМТШ 4-й армии ВВС и ПВО (Зерноград) - капитан Р.Н. Романютенко, ст. лейтенант А.О. Лодосенко, капитан А.И. Челпанов, ст. лейтенант А.Ю. Шевцов, ст. лейтенант С.В. Старухин, ст. лейтенант Е.И. Нейверт. Среди ударных вертолетов победили экипажи Ка-52 4-й армии ВВС и ПВО (Джанкой) - капитан А.В. Кузнецов, ст. лейтенант А.Н. Пинякин, ст. лейтенант М.А. Ефимов, ст. лейтенант А.Д. Коновалов.

В Дальней Авиации первое место занял экипаж бомбардировщика Ту-22МЗ (Шайковка) - капитан А.Г. Скворцов, ст. лейтенант А.Ю. Голодов, капитан К.Г. Хоменко, ст. лейтенант В.А. Кулик.

В военно-транспортной авиации лучшим стал экипаж самолета Ил-76МД (Иваново) - капитан А.А. Шохин, ст. лейтенант А.Е. Саранцев, ст. лейтенант Я.Н. Ширяев, ст. лейтенант А.И. Молчанов, майор В.Г. Бабушкин, сержант Д.Е. Сорокин, мл. сержант С.В. Ковалдо.