Авиация и космонавтика 2015 09 - Страница 2

К началу Великой Отечественной войны училище обладало 7-ю учебными эскадрильями: двумя бомбардировочными, четырьмя истребительными и одной морской, а впоследствии и двумя эскадрильями переподготовки и одной обучения «слепого самолетовождения». К концу лета 1941 г. начали поступать новые типы самолетов: Як-1, МиГ-3, Ил-2, ЛаГГ-3, Пе-2. Для прикрытия Ейского аэродромного узла и города от наступающих войск противника, была создана 9-я отдельная эскадрилья истребителей, которая смогла сбить до 30 самолетов противника.

Самара. У баржы «Евпраксия». Попытка организации полетов со снега, 1920 г.

Курсанты училища перед прыжком с парашютом с самолета ТБ-1, 1932 г.

В сентябре 1941 г. было принято решение о перебазировании училища, вместе с имуществом, личным составом и их семьями, в Моздок. Тогда удалось перебросить по воздуху 293 самолета (во время перелета был потерян лишь один УТ-1). Для получения боевых навыков, на фронт постоянно откомандировывались отряды инструкторов. Система обучения была подвергнута реорганизации: срок обучения сократился с 2 лет, до 5-10 месяцев, была урезана теоретическая часть. В это время до окончания училища, курсанты в среднем налетывали 15-20 ч.

В августе 1942 г. фашисты начали прорываться к Моздоку. Принимая эту ситуацию, училище вновь эвакуируют, в этот раз в село Борское Куйбышевской области. К весне 1943 г. систему обучения выровняли. На одних аэродромах летали на «партах» У-2 и УТ-2, на других аэродромах проходили более углубленную подготовку на И-16, Як-7, Ла-5. Был проведен эксперимент по подготовке летчиков сразу на боевые самолеты: курсантов в течении 20 летных часов вывозили на Як-7В. В систему обучения (с учетом боевого опыта) были введены сложный пилотаж, патрулирование, полеты строем, групповой воздушный бой. Указом Президиума ВС СССР от 24 июля 1943 г., за успехи в подготовке летных кадров, училище было награждено орденом Ленина.

В ноябре 1943 г. началась поэтапная передислокация летной школы домой, закончившаяся в мае 1944 г. Вернувшись в Ейск, авиаторы, не отрываясь от обучения курсантов, участвовали в противовоздушной обороне города, морских баз Азовского моря, помогали в восстановлении города. За тяжелые военные годы училище подготовило 3517 летчиков, 157 штурманов, в части морской пехоты и парашютно-десантных войск было отправлено более 400 курсантов. На базе ВМАУ сформировано 9 авиационных полков, 18 эскадрилий. На фронт было отправлено до 400 самолетов, более 300 летчиков из кадрового состава.

После окончания войны в системе организации учебы отказались от поточного обучения летчиков, необходимого для скорейшей подготовки как можно большего количества пилотов. Стране стали нужны высококвалифицированные кадры. В конце 1940-х гг. курсант учился уже 3 полных года с получением при выпуске квалификации «пилот-техник». На вооружение стали поступать самолеты новых типов, в том числе Як-18 и Ла-9 уже послевоенного выпуска. В 1946 г. вновь был образован морской учебный полк, в котором обучение проходило на самолетах МБР-2, Бе-4, «Каталина». В 1949 г. морской полк провел крайний выпуск, в последующем он был переучен на самолеты Ли-2.

А в 1950 г. реактивная эра докатилась и до Ейска: летом в разобранном виде прибыл первенец МиГ-15, уже 28 сентября самолет совершил свой первый полет. За зимне-весенний период данный вид техники освоили летчики-инструкторы, а уже весной 1951 г. началось обучение курсантов. Через год Ейское училище впервые закончили летчики-истребители, освоившие реактивную технику. А еще в 1950-е гг. в училище стали готовить техников-метеорологов.

Учебные полеты на Ла-9,1952 г.

Техсостав Ейского училища у первого МиГ-15, 1950 г.

В 1956 г., вслед за переподчинением училища из состава флота в ВВС, училище вновь меняет название: сначала на Ейское ордена Ленина военное авиационное училище имени Сталина, а с октября 1957 г. – на Военное ордена Ленина авиационное училище летчиков имени Сталина.

15 ноября 1959 г. училище приобретает статус высшего учебного заведения, с этого времени выпускники стали обретать квалификацию «летчик-инженер». Был введен четырехгодичный курс обучения, кардинально изменена система обучения, появились научные и технические кафедры, созданы новые лаборатории, тренажеры. Для повышения квалификации инструкторского состава и авиационных специалистов, на базе училища создается заочное отделение.

В 1961 г., на фоне борьбы с культом личности, из названия училища изымается имя Сталина. В том же 1961 г. изменяется профиль подготовки на истребительно-бомбардировочную авиацию, а со следующего года для повышения уровня подготовки, в программу обучения вновь вводят ночные полеты.

24 августа 1962 г. небо над Ейском разрезает новейший сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-7. Уже в 1963 г. часть курсантов сдавали летный экзамен на этом самолете. Сама система летного обучения проходила в несколько этапов: первоначально курсантов «вывозили» на Як-18, с последующим переходом на МиГ-15 (до 1964 г.) и МиГ-17 (с 1963 по 1978 гг.). Начиная с 1964 г. курсанты 4-го курса осваивали одноместный боевой Су-7, а с 1968 г. – учебные Су-7У. В конце 1963 г., в училище начался закат «поршневой эры», на вооружение стали поступать чешские учебно-тренировочные Л-29, которые полностью вытеснили Як-18.

В 1967 г. училище получило имя летчика-космонавта Владимира Михайловича Комарова. С этого времени полным наименование учебного заведения стало Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.М. Комарова. С 1968 по 1972 гг. в Ейске также готовили штурманов наведения, в последующем этот курс был переведен в Крым с переподчинением училищу штурманов в Ворошиловграде (Луганск).

Весной 1981 г. в Ейск поступают первые Су-17, один из них стал символом города, расположившись в 1988 г. на постаменте на Площади авиаторов. В 1986 г. в училище стали поступать первые Л-39 «Альбатрос», заменяя собой не только «Дельфины», но и Су-17. С 1989 г. курсанты заканчивали обучение именно на Альбатросах.

Кроме основных полков, в училище еще существовало до четырех учебных авиационных полков. Авиационно-технические базы и учебные полки располагались не только в Ейске, но и в Буденновске, Таганроге, Миллерово, Зернограде, Егорлыкской, Батайске, Погорелово. В последующем, Таганрогский учебный полк был выведен в самостоятельную единицу, на базе которого с 1989 г. проходили переподготовку на боевые Су-17МЗ летчики, в том числе и выпускники Ейского авиационного училища.

В 1992 г. из стен училища вышел крайний выпуск летчиков. В стране началось закрытие военных ВУЗ-ов. Спасением альма-матер стало перепрофилирование ее на обучение специалистов по управлению воздушного движения.

И все же, Ейское училище было упразднено, хотя на его базе и создали филиал Качинского высшего военного авиационного училища летчиков. В марте 1995 г. Ейская альма-матер переходит в переподчинение Краснодарскому высшему военному авиационному училищу имени Серова. У школы появилось новое имя: Ордена Ленина имени дважды Героя Советского союза летчика-космонавта СССР В.М. Комарова филиал КВВАУ. В 2000 г. училище вновь переподчиняют, оно становится филиалом Военно-воздушной Краснознаменной ордена Кутузова академии имени Ю.А. Гагарина.