Авиация и космонавтика 2014 11 - Страница 29
Чувства командира разделяют и его подчиненные. Летчики с особым трепетом относятся к самолету-ветерану. Вывод из состава авиации флота ЕА-6В – это конец целой эпохи и специализации. В техническом обслуживании самолета больше ручного труда, в отличие от новой техники с компьютерными технологиями. В ангаре авианосца нередко можно было наблюдать, как технический персонал прибегал к помощи молотка, выпрямляя металлические элементы конструкции самолета. Такое уже невозможно представить в отношении новых самолетов, поступающих на вооружение.
Помимо летчика в состав экипажа самолета входят три офицера радиоэлектронного оборудования (ЕСМО). Это также является еще одним уникальным аспектом. Офицер, сидящий в передней кабине бок о бок с летчиком, также может управлять самолетом и фактически является вторым пилотом. Такое управление очень ценится и нередко является необходимым, особенно в момент посадки на палубу.
Основной миссией VAQ-134 на борту "Буша" является поддержка военной операции в Афганистане "Несокрушимая свобода" ("Enduring Freedom"). Обычно для этих целей ежедневно запускаются два самолета. Один выполняет задание, а второй тренируется для следующих миссий. Миссии "проулеров" в операции варьируются в зависимости от оперативных потребностей. V/AQ-134 отвечает за всю зону, входящую в ответственность 5-го оперативного флота ВМС США и даже за ее пределами. Такую гибкость эскадрильи обеспечивают самолеты-заправщики. Так как над Афганистаном нет угрозы от ПВО, самолеты чаще всего используются для подавления и выведения из строя средств связи противника.
Командир авиакрыла капитан Дэниел Чивер с большим уважением отзывается об экипажах ЕА-6В: "Их работа восхищает. После продолжительного полета они проводят посадку на палубу, при этом не имея многих современных систем и гаджетов, которые облегчают посадку на других самолетах. Это свидетельствует о высоком профессионализме этой эскадрильи".
Несмотря на вывод ЕА-6В из эксплуатации, жизнь эскадрильи продолжится.
В настоящее время подготовка специалистов на "проулеры" не проводится, а учебная эскадрилья VAQ-129, использовавшаяся для этих целей, уже готовит личный состав для новых EA-18G. После возвращения авианосца домой 134-я эскадрилья РЭБ временно не будет функционировать пока не подготовят новую смену на "гроулерах". Старые самолеты постепенно будут выводиться из боевого состава. Какие-то будут переданы в авиационные музеи, какие-то отправлены на слом.
В целом, переход на новый тип самолетов в авиации ВМС США будет не столь болезненным, как в других случаях. Прежде всего, это касается противолодочных самолетов S-3 "Викинг", экипажам которых после расформирования так и не было найдено применения в летной работе. Сейчас же в VAQ-134 все с нетерпением ждут появление в эскадрилье новых самолетов "Гроулер". Командир авиакрыла от нового самолета в восторге: "Между ЕА-6В и EA-18G огромный технический скачок. Работу четырех человек будут выполнять всего двое. Почти вся ручная работа останется в прошлом, на смену ей идут компьютеры и новые технологии".
