Авиация и космонавтика 2014 11 - Страница 22

По словам англичан, в ходе совместных учений с истребителями F-22A самолеты EF 2000 оказались способными вести ракетный "бой" с "Рэптором" на загоризонтной дальности, а также продемонстрировали скоростные и маневренные характеристики, соизмеримые с соответствующими характеристиками истребителя F-22A.

Европейские истребители в ходе "Red flag 13-3" оказались способным выполнять боевое патрулирование в течение длительного времени в заданном районе (миссия САР – Combat Air Patrol) с сохранением достаточного запаса топлива для быстрого разгона и набора высоты, что позволяло перехватывать истребители противника на большой дальности. По словам английских летчиков, некоторые перехваты были выполнены на скорости, соответствующей М=1,6 и высоте 13700 м. При этом для "агрессоров" (т.е. летчиков американских самолетов F-22A, играющих за "красных") "стала сюрпризом высокая кинематика, с которой "Тайфуны" выходили на позиции для пуска ракет".

Сообщалось, что в ходе учений "Red Flag 13-3" успешные условные ракетные пуски по самолетам F-22A на средней дальности (в реальном бою такие пуски закончились бы уничтожением противника) удалось выполнить нескольким английским летчикам. В то же время британскими участниками учений было отмечено заметное "превосходство F-22A над EF 2000 в информационной осведомленности".

В ходе проведения различных учений продолжались и воздушные "бои" F-22A с американскими истребителями. При этом итоги этих боев постепенно становились достоянием гласности. В 2010-х гг. "Рэптор" уже не рассматривался как "самый современный истребитель Америки". Основные усилия пропагандистской машины министерства обороны США сместились теперь на поддержку программы F-35 (JSF), которая, в отличие от F-22, имеет не только военное и политическое, но и экономическое значение (в отличие от F-22A, экспорт которого был запрещен законодательно, F-35 должен стать основой военного экспорта американского авиапрома на ближайшее десятилетие).

Результатом одного из учебных "боев", проведенных в 2013 г. (три F-16C против одного F-22A) стало то, что первые два F-16C были "сбиты", а вот пилот третьего смог записать на свой счет победу над "Рэптором", в то время как F-22A, в свою очередь, "сбил" и его. Таким образом, в ближнем маневренном воздушном бою соотношение потерь составило всего 1:3 в пользу "Рэптора".

Даже из начальных "вводных" этого "боя" (который, разумеется, следует рассматривать не как спортивное состязание наподобие рыцарских турниров средневековья, а как практическую отработку ранее сделанных тактических "заготовок"), можно сделать вывод о том, что истребители F-22A продолжают рассматриваться руководством ВВС США как основное средство обеспечения превосходства в воздухе при значительном численном превосходстве противника, также вооруженного современной авиационной техникой (при этом под таким противником все чаще подразумеваются ВВС КНР).

Тема дальнейшего расширения боевых возможностей F-22A приобрела дополнительную актуальность в свете состоявшихся в 2010 г. совместных учений, в которых приняли участие самолеты Су-ЗОМКИ ВВС Индии и американские истребители F-15C. Сколько-нибудь детальные результаты этих учений огласке не предавались, но согласно данным, полученным от осведомленных источников, характеристики БРЛС обоих истребителей оказались близкими, но у Су-ЗОМКИ имелась возможность первого пуска благодаря большей дальности действия ракет Х-27Э. В результате индийский самолет получал более высокую вероятность победы над F-15C в дальнем ракетном воздушном бою. При этом отмечалось, что уровень профессиональной подготовки индийских летчиков оказался, по меньшей мере, не ниже, чем у американцев (что было вполне закономерно: среднегодовой налет пилота F-15C составил, в среднем, 250 ч, а Су-ЗОМКИ – 300 ч).

В сложившейся ситуации радикальным выходом из создавшего положения американским экспертам виделось скорейшее переоснащение ВВС США истребителями F-22A, дальнейшие усилия по повышению их боевого потенциала, а также внедрение более эффективных методик подготовки летного состава.

Касаясь ударного потенциала F-22A нужно заметить, что пока "Рэптор", по всей видимости, является единственным типом американского тактического боевого самолета, имеющим реальные шансы по преодолению эшелонированных систем ПВО, имеющих на вооружении комплексы С-300 и С-400 российского производства. Это очень важное обстоятельство, так как, во-первых, США по-прежнему рассматривают в качестве основных потенциальных противников в будущей войне Россию и Китай, где эти зенитно-ракетные системы составляют основу ПВО, а во-вторых, потому что ЗРС С-300 поставляются на экспорт в те страны (Иран, Сирия, Венесуэла), с которыми руководство Соединенных Штатов не исключают возможность возникновения вооруженных конфликтов в обозримом будущем.

29 ноября 2007 г. американские истребители F-22A впервые выполнили условный "перехват" российских стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС. Бомбардировщики были обнаружены на большом расстоянии американскими РЛС системы ПВО, размещенными на Аляске. Один из Ту-95МС, подошедший на сравнительно небольшое расстояние к воздушной границе США вблизи Алеутских островов, был "перехвачен" и сопровождался в течение нескольких минут двумя истребителями типа "Рэптор" 3-го тактического авиационного крыла.

В дальнейшем подобные "перехваты" выполнялись неоднократно и не сопровождались какими-либо инцидентами. При этом F-22A обычно летали с двумя подвесными топливными баками по 2500 л каждый.

Первым сколько-нибудь масштабным вооруженным конфликтом, в котором мог принять участие (но не принял) F-22A, стала операция западной коалиции против Ливии, начавшаяся 19 марта 2011 г. В ней приняли участие ВВС и ВМС Великобритании, Франции, США, Италии и Канады. При этом основные боевые задачи решали истребители F-15, F-16, "Рафаль" и "Торнадо" GR4. Незадолго до начала безответных бомбежек Ливии ряд американских и европейских аналитики прогнозировал участие в боевых действиях и истребителя F-22A.

Однако ожидания не оправдались – "Рэптор" в небе Африки так и не появился. В свое оправдание американцы утверждали, что самолету 5-го поколения, оптимизированному для борьбы с воздушными целями, якобы, там просто нечего было делать: ливийская авиация в воздухе отсутствовала, а по земле F-22A попросту не мог работать. Однако ряд экспертов утверждал, что "Рэпторы", вместе с другими истребителями союзников, теоретически, вполне могли бы участвовать в операции по обеспечении "бесполетной зоны" над Ливией и не сделали этого исключительно по техническим причинам.

Наделавшие в свое время много шума и с восторгом подхваченные СМИ России, КНР и ряда развивающихся стран сообщения об уничтожении "Рэпторов" в небе Китая (истребителем J-10) и Иордании (сирийскими МиГ-29 или ЗРС С-300) не имеют под собой никаких фактических оснований и свидетельствуют, разве что, о "любви" и "доброжелательном отношении" к Соединенным Штатам и их вооруженным силам во многих странах, не входящих в блок НАТО.

Однако ситуации, способные привести к реальной стрельбе "Рэпторов" по реальным противникам, все же возникали. Весной 2013 г. пресс-секретарь МО США Джорж Литтл заявил, что "один или два" истребителя ВВС Ирана F-4 "Фантом" II попытались перехватить американский беспилотный разведчик Дженерал Атомикс MQ-1 "Предейтор" над международными водами, вне воздушного пространства Ирана. Иранские самолеты преследовали американский беспилотник, углубившись в международное воздушное пространство над Персидским заливом "на расстояние до 16 миль". "Фантомы" прекратили преследование только тогда, когда получили сообщение о нахождении рядом двух американских истребителей, выделенных для сопровождения "Предейтора".