Авиация и космонавтика 2003 09 - Страница 28

За интеграцию и комплексирование бортового оборудования вертолета АН- 1Z отвечала фирма Литтон. Дисплеи и оптико-волоконные кобели шины данных поставила фирма Коллинз. Время наработки но отказ одного многофункционального дисплея составляет 5 000 ч.

Средства пассивной обороны вертолета АН-1Z аналогичны комплекту, используемому на СВВП AV-8B и конвертоплане V-22, и включают устройство ALE- 47СМ разброса активных ИК ловушек и дипольных отражателей (ловушки и отражатели могут отстреливаться в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах); приемник предупреждения об электромагнитном облучении APR- 39А; приемник предупреждения о лазерном облучении AVR-2; устройство предупреждения о пусках ракет AAR-47 и снижающие ИК сигнатуру насадки на сопла двигателей.

Средства постановки активных помех в электромагнитном и инфракрасном диапазонах на вертолете не установлены, главным образом, по соображениям скрытности. По излучению этих систем легко обнаружить вертолет. Тем не менее морская пехота предпочла бы иметь такие системы на вертолете, однако на AH-1Z отсутствуют объемы для размещения антенн систем постановки помех. Не исключено, что активными системами постановки помех будет оборудован вертолет UH-1Y.

Конструкция лопастей и втулки несущего винта способны выдерживать попадания снарядов калибра 23 мм, тяги системы управления – пуль калибром менее 14,5 мм. Топливные баки вертолета AH-1Z оборудованы системой заполнения нейтральным газом.

Командование армии планирует в ближайшие шесть лет развернуть исследования, которые позволят существенно расширить арсенал БПЛА. В настоящее время на вооружении армии находятся тактические разведывательные БПЛА AAI RQ-7A "Шэдоу" 200 и Нортроп Грумман – IAI RQ-5A "Хантер". Причем производство беспилотных аппаратов "Шэдоу" 200 в ближайшее время будет разворачиваться, а выпуск БПЛА "Хантер" прекращен. В 2008 г., когда армия должна принимать на вооружение новую технику, создаваемую в рамках программы FCS (Future Combat Systems), на вооружении каждой бригады должны находиться 100 различных БПЛА. Кроме того, для участия в совместных с разведывательно-боевыми вертолетами Боинг – Сикорский RAH-66 "Команч" операциях, потребуется еще 400 беспилотных аппаратов различного назначения.

Таким образом, армия рассчитывает иметь на вооружении несколько десятков типов БПЛА, которые она поделила но четыре класса в зависимости от размеров, массы целевой нагрузки и дальности полета. К первому классу относятся малоразмерные БПЛА с боевым радиусом 8 км и высотой полета не более 150 м. БПЛА, относящиеся к четвертому классу, будут иметь боевой радиус не менее 400 км и высоту полета не менее 2000 м. Характеристики БПЛА второго и третьего классов лежат в промежутке между первым и четвертым классами. Каждая армейская бригада должна иметь 36 БПЛА первого класса, 36 – второго, 12 – третьего и 16 – четвертого.

Исследования в области БПЛА в армии значительно активизировались в 2002 г. Командование армии нашло поддержку в министерстве обороны, которое пересмотрело перспективный план создания армейских БПЛА и продлило его с 2004 г. до 2009 г. Конкретные ассигнования пока не раскрываются, но специалисты полагают, что значительная часть средств, выделяемых на развитие армейской авиации, будет направлена на разработку БПЛА.

Но состоявшейся в январе 2003 г. конференции, совместно организованной армией США и Ассоциацией армейской авиации, с докладом выступил полковник Джон Берке, который является руководителем робот по БПЛА в армии. Он отметил, что за последний год в создании новых БПЛА достигнут большой успех. По его словам, в 2003-2006 гг. начнутся летные и демонстрационные испытания нескольких БПЛА, которые отвечают требованиям программы FCS.

В настоящее время ведется разработка семейства малоразмерных БПЛА OAV. Один из них представляет собой вертикально взлетающий БПЛА OAV-M с кольцевым крылом (рис. 1). Он предназначен для размещения на борту БТР или дистанционно управляемого транспортного средства и использования для ближней разведки. Предполагается, что опытный аппарат OAV-M может появиться в 2004-2005 гг. Другой аппарат OAV относится к классу микро-БПЛА и будет входить в комплект вооружения пехотинца. Испытания такого БПЛА предполагается начать в 2006 г.

Для длительной оперативно-тактической разведки армия планирует использовать высотный беспилотный вертолет Фронтиер Системз А-160 "Хаммингбэрд" (опытный образец которого проходит летные испытания), а для ведения боевой разведки – беспилотный ударный винтокрылый аппарат UCAR. Разработку обоих беспилотных винтокрылых аппаратов финансирует DARPA.

Испытания вертолета А-160 выявили ряд проблем, которые связаны с вибрацией и недостаточно приемлемыми летными характеристиками. В настоящее время фирма Фронтиер Системз" проводит ряд мероприятий, направленных на устранение недостатков. Особые надежды возлагаются на использование четырехлопастного несущего винта вместо трехлопастного. Летные испытания вертолета А-160 с новым винтом начались в ноябре 2002 г.

Беспилотный винтокрыл UCAR должен обладать высокой маневренностью и повышенной живучестью. Он предназначен для автономного полета на малой высоте, обнаружения и идентификации цели и ее уничтожения.

Кроме разведывательных и боевых БПЛА армия рассматривает другие типы. В частности, планируется создание беспилотных аппаратов, которые смогут доставлять в труднодоступные районы небольшие грузы массой до 27 кг (боеприпасы, продукты, воду и т.д.) или обеспечивать экстренную медицинскую помощь (вакцины, консервированная кровь и др.). При этом предполагается, что подобные БПЛА должны выходить в заданный район и сбрасывать грузы на парашютах.

Армейские специалисты считают, что в будущем возможно создание более тяжелых транспортных БПЛА, которые смогут совершать поисково-спасательные операции и выполнять посадку рядом с пострадавшими для их эвакуации, а также проводить экологическую разведку. В 2006 г. предполагается построить беспилотный грузовой вертикально взлетающий аппарат с поворотными винтами в кольцевых каналах (рис. 2), способный перевозить платную нагрузку 8-10 т.

Среди других приоритетных работ, предусмотренных планами армии США до 2010 г., находятся следующие:

создание многоцелевого БПЛА самолетной или вертолетной схемы с большой дальностью полета;

расширение работ по использованию разведывательных БПЛА в качестве носителей высокоточного оружия класса воздух – поверхность, включая возможность размещения на БПЛА RO-5A "Хантер" противотанковых управляемых боеприпасов,

оценка совместного использования вертолета "Команч" и БПЛА;

разработка новых двигателей, авионики и более эффективного целевого оборудования для будущих БПЛА.

Фирма "Сикорский" представила новую концепцию будущего тяжелого транспортного вертолета, способного перевозить вдвое большую платную нагрузку, чем вертолет Сикорский СН-53Е, а по размерам не превосходящего многоцелевой вертолет Сикорский UH-60 "Блэк Хоук". Новый вертолет должен соответствовать требованиям армии к усовершенствованному маневренному военно- транспортному летательному аппароту АМТ (Advanced Manoeuvre Transport), предназначенному для перевозки на большие расстояния боевой техники, исследуемой в рамках программы FC5 (Future Combat Systems).

Концепцию нового вертолета представил президент фирмы "Сикорский" Дин Бортмен на конференции, организованной в Вашингтоне совместно армией США и Ассоциацией армейской авиации, упомянув при этом, что в 1950-1960- х годах в США были разработаны тяжелые вертолеты – летающие краны Сикорский СН-54 (выпускался серийно) и Хьюз ХН-17 (существовал е опытном экземпляре, имел двухлопастный несущий винт диаметром 37,6 м с "горячим" приводом).