Авиация и космонавтика 2003 09 - Страница 1

На 1-й странице обложки фото В. Друшлякова

Ассоциация работников музеев авиационных предприятий

(Ассоциация МАП)

Авиационная промышленность является системообразующей отраслью экономики России. Многие предприятия авиационной промышленности за годы своей производственной деятельности накопили уникальный опыт создания изделий, систем и комплексов для летательных аппаратов различного назначения. В целях показа и сохранения в истории достижений и традиций своих коллективов они организовали в структурах своих предприятий Музеи истории, Музеи трудовой и боевой славы.

В настоящее время насчитывается более 80 музеев авиационных предприятий. По инициативе Комсомольского-на- Амуре авиационного производственного объединения и ОАО Нижегородский авиационный завод "Сокол", поддержанной Российским авиационно-космическим агентством (Ю.А. Бардин, В.И. Воскобойников) и Российским комитетом профсоюза трудящихся авиационной промышленности (А.Ф. Бреусов, А.А. Ефименко), В марте 2001 г. состоялась Учредительная конференция представителей более 50 музеев авиационных предприятий, на которой единогласно было принято решение образовать Ассоциацию музеев авиационных предприятий России ("Ассоциацию МАП") в целях сохранения в истории и для пропаганды достижений отечественной авиационной техники, наукоемких технологий и показа их значения в экономическом и социальном развитии России, а также формирования положительного образа предприятий авиационной промышленности как предприятий с высокой научной, технической и технологической культурой, с большим интеллектуальным потенциалом, способствующих успешному сотрудничеству с отечественными и зарубежными партнерами.

На конференции были избраны: Президент Ассоциации МАП:

– Дмитриев Владимир Григорьевич, доктор технических наук, профессор, директор ЦАГИ, г. Жуковский. М.о.

Вице-президенты:

Абаева Галина Павловна, директор музея ОАО Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", г. Нижний Новгород.

– Котовская Нина Николаевна, директор музея ЦАГИ, г. Жуковский, М.о.

– Курышев Анатолий Михайлович, Зам. Генерального директора КнААПО, г. Комсомольск-на- Амуре.

Члены Президиума:

1. Воркунов Владимир Григорьевич, заведующий музеем ОАО "Казанский вертолетный завод", г.Казань.

2. Гареева Клара Шамсуловна, директор музея истории объединения ГУП "Уфимское приборостроительное объединение", г.Уфа.

3. Иванова Марина Сергеевна, директор музея ОАО "АК им. С.В.Ильюшина", г.Москва.

4. Клестов Анатолий Владимирович, начальник ОНТИ предприятия ФГУП ВМП "Аеитек", г.Киров.

5. Копейкин Вениамин Федорович, начальник лаборатории истории ГосНИИАС, г.Москва.

6. Красильщиков Александр Петрович, директор Научно-мемориального музея им.Проф. Н.Е. Жуковского, г.Москва.

7. Кутилин Иван Федорович, директор музея ММПП "Салют", г.Москва.

8. Маркова Лидия Павловна, Начальник информационно-методического кабинета АО "Техприбор", г.Санкт-Пе- тербург.

9. Юшкевич Татьяна Васильевна, директор музея ЗАО "Авиастар-СП", г. Ульяновск.

За истекший период был разработан Устав Ассоциации МАП и получено свидетельство о государственной регистрации Ассоциации с названием Межрегиональная общественная организация "Ассоциация работников музеев авиационных предприятий", действующая на всей территории России.

В прошлом году состоялось заседание Президиума Ассоциации МАП, на котором утвердили Устав и реквизиты Ассоциации (печать и фирменный бланк). Обсудили и приняли План работы Президиума на 2002-2003 гг. Установили вступительный взнос в члены Ассоциации – 3000 руб. и ежегодный членский взнос – 5000 руб. Избрали Исполнительного директора Ассоциации Петракова А.Р. – старшего научного сотрудника ЦАГИ.

Было признано целесообразным разработать типовое (рекомендательное) Положение о музее авиационного предприятия и разослать его вместе с Уставом Ассоциации во все музеи авиационных предприятий с предложением вступить в Ассоциацию МАП. При охвате членством в Ассоциации более 50% регионов РФ оформить соответствующий юридический статус.

На заседании Президиума был принят текст обращения к руководителям ведущих авиационных предприятий с просьбой оказать материальную поддержку ее деятельности, а также обратиться в руководящие органы РФ о принятии мер по капитальному ремонту Научно-мемориального музея им. Проф. Н.Е. Жуковского, являющегося историко-культурным национальным достоянием России.

Было также принято решение в преддверии 70-летия профсоюза трудящихся авиационной промышленности (в 2004 г.) и планируемого в 2003 г. съезда авиастроителей России принять активное участие в реализации намечаемых мероприятий.

Безусловно, новое объединение работников авиационных предприятий будет способствовать совершенствованию музееведческой работы на предприятиях авиапромышленности.

Одна из главных задач созданной Ассоциации МАП – привлечение и воспитание новых поколений авиастроителей – авиастроителей XXI века.

В.Г.Дмитриев, В.Ф.Копейкин

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Авиационно-космический салон в Жуковском стал рутиной. Без преувеличения весь мир уже привык к традиционным выставкам на подмосковном аэродроме. Количество гостей из-за рубежа растет год от года, но оставим подсчет стран-участниц, выставивших свою продукцию фирм и суммы заключенных контрактов другим изданиям. Для большинства россиян МАКС – прежде всего праздник, а праздник , авиационный без полетов не мыслим. К сожалению, в этом году (впервые!) на-редкость подкачала погода. Проливные дожди и низкая облачность, увы, стали визитной карточкой шестого по счету МАКСа. Тем не менее, праздник был. Боле того, в этом году именно полеты, а не статическая экспозиция стали «гвоздем» салона. Впервые (если не считать проявления в небе предыдущего МАККСА ЮАРовского «Миража», однако полеты которого к разряду высшего пилотажа отнести было сложно) в небе аэродрома ЛИИ перед сотнями тысяч зрителей выступали иностранцы из дальнего зарубежья на иностранных же самолетах. Свое мастерство демонстрировали летчики итальянской пилотажной группы «Френчи Триколори» на MB.339, французские пилотажники «Патруль де Франс» на «Альфа Джетах» и пилот ВВС США Джозеф Лини- гер на истребителе F-15C. Прибавьте к этому традиционные для салона российские пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Русь». Получается самый настоящий фестиваль пилотажников, ну и соревнование конечно.

Действо итальянских летчиков в небе завораживает. Это – театр, шоу. Пилотаж в составе десятки, двух пятерок, пятерки и четверки, соло! Представление скоординировано во времени и пространстве. Именно – представление, а не комплекс фигур. Чего одни дымы цветов итальянского флага стоят. Все действия пилотов четко отработаны. Особенно поразил встречный проход двух пятерок на малой высоте. Рискованный элемент – подобный пролет в Рамштейне завершился трагедией, но в этот раз итальянцы отлетали исключительно четко. Особое место занимает индивидуальное выступление командира группы: прежде всего абракадабра и нарисованная над взлетной полосой синусоида. Поразительно, но периоды нарисованной цветным дымом синусоиды были равными! Я смотрел пилотаж итальянцев от начала до конца трижды. Первый раз – с .восторгом, второй – с интересом. Третий раз думал: «Ну когда же эта «машина» пойдет на посадку». «Шоу триколори» занимает 40 минут, на мой взгляд – многовато. Шоу отработано настолько, что действительно по третьему разу производит впечатление хорошо отлаженного станка-автомата. Нет слов, за автоматизмом стоит высочайший профессионализм пилотов, сотни тренировочных полетов. Для большинства публики в негласном соревновании пилотажных групп выиграли именно итальянцы.