Авиация и космонавтика 1994 03-04 - Страница 27

Вместе с Геннадием ушел в бессмертие и его верный боевой друг МиГ-21 СМ с бортовым номером «25». Самолеты МиГ-21 известны в нашей стране и за ее пределами как неутомимые бойцы-долгожители. Созданный в 1956 году МиГ-21 и его многочисленные модификации снискали поистине мировую известность, хорошо зарекомендовали себя в боевых действиях. Имея скорость полета до 2175 км/ч, взлетный вес до 9000 кг, потолок 19 ООО м, дальность полета до 1800 км, хорошую энерговооруженность и маневренность, обладая мощным вооружением – 30-мм пушкой, управляемыми и неуправляемыми ракетами класса «воздух – воздух» и «воздух – земля», бомбами калибра до 1000 кг, истребители МиГ-21, особенно последних модификаций, заняли достойное место в мире в ряду боевых машин этого класса.

А. КАНЕВСКИЙ

рисунок в. хвощина

В проекте бюджета министерства энергетики на 1994 год не предусмотрено финансирование работ по космическому ядерному реактору SP-100. На эти цели ранее затрачено более 400 млн. долларов. В то же время запрашивается 5 млн. долларов на научные исследования, связанные с подобными установками, в том числе на анализ безопасности российских реакторов «Топаз». Изменение структуры финансирования связано с тем, что это министерство теперь ориентировано прежде всего на разработку наземных экологически безвредных источников энергии, а не на создание ядерного оружия, как прежде.

* НАСА приступило к разработке программы «Discovery». Предусматривается исследование небесных тел Солнечной системы с помощью небольших и недорогих автоматических космических аппаратов. Вначале планируется запустить один из них к Марсу в 1996 г Он будет иметь массу 100 кг и доставит на поверхность планеты станцию для автоматического изучения окружающей среды.

* Министерство обороны продолжает исследования по созданию наземных лазерных систем для сопровождения спутников и при необходимости их уничтожения. Так, на базе ВВС Кертленд в оптическом комплексе SOR для этих целей используются устройства наведения лазерного луча и телескоп с зеркалом диаметром 1,5 м. Эта система обеспечивает точное сопровождение объекта в космосе. В сочетании с мощным лазером ее можно применять в качестве противоспутникового оружия умеренного уровня.

* По сообщению агентства Ассошиэйтед Пресс, в 1994 г. расходы на ведение космической разведки планируется увеличить на 550 млн. долларов по сравнению с прошлым годом.

* В связи с неизбежным появлением космических средств у все большего числа стран вновь поднимается вопрос о необходимости создания противоспутникового оружия разных видов. Оно необходимо для регулирования возможностей любой другой страны получать из космоса информацию и обеспечивать ведение боевых действий в XXI веке. Актуальность такого подхода связана с тем, что около 30 стран могут создать свои разведывательные спутниковые системы в недалеком будущем.

В соответствии с декретом об организации управления национальной космической программой ответственность за ее выполнение возложена на министерство обороны, министерство промышленности, связи и внешней торговли и министерство высшего образования и исследований. В ведении первого из них – все военные космические программы, расходы на которые год от года возрастают. Центр CNES выполняет функции национального агентства. Им руководят второе и третье упомянутые министерства, каждое по своей тематике.

Транспортный вертолет Ми-8Т создан Конструкторским бюро имени М. Л. Миля.

В настоящее время вертолет Ми-8Т является одним из самых распространенных в своем классе вертолетов. Основные причины такой популярности модели – высокая надежность, простота обслуживания и универсальность применения.

Грузовая кабина размерами 5,34x2, 34x1,8 м позволяет размещать в ней различные грузы весом до 4000 кг, перевозить 24 пассажира, может быть дооборудована для перевозки на носилках 12 тяжелобольных.

Вертолет оснащен бортовой лебедкой, способной поднять пострадавшего или груз весом 150 кг, тросовой внешней подвеской с весоизмерительным устройством, позволяющей транспортировать крупногабаритные грузы весом до 3000 кг.

Дальность полета может быть увеличена до 1000 км при установке внутри грузовой кабины двух дополнительных топливных баков общей емкостью 1830 л.

Пятилопастный несущий винт оборудован маятниковым гасителем вибрации, что создает комфортные условия для экипажа, пассажиров, радиоэлектронного оборудования и позволяет увеличить технический ресурс вертолета до 20000 ч.

Силовую установку составляют два двигателя ТВ2-117АГ и редуктор ВР-8А. Входные каналы двигателей защищены пылезащитным устройством, позволившим увеличить ресурс двигателей до 12 000 ч.

Вертолет оборудован надежной системой обогрева кабины летчиков и грузовой кабины, которая обеспечивает достаточно комфортные условия для экипажа и пассажиров; система управления его позволяет отключать обогрев грузовой кабины при перевозке охлажденных грузов.

На вертолете установлено простое и надежное радиоэлектронное и пилотажно-навигационное оборудование.

По контракту с покупателями может быть установлена другая отечественная и импортная сервисная аппаратура.

Взлетная масса:

– максимальная 12000 кг

– нормальная 11100 кг

– пустого вертолета 7149 кг

Максимальная перевозимая нагрузка:

– в грузовой кабине 4000 кг

– на внешней подвеске 3000 кг

Динамический потолок

(ПОС включена):

– с нормальной взлетной

массой 4500 м

– с максимальной взлетной массой 4000 м

Дальность полета:

– с топливом в основных

баках (2927 кг) 520 км

– с двумя дополнитель

ными топливными баками (3447 кг) 985 км

Максимальная скорость полета с взлетной массой:

– до 11100 кг 250 км/ч

– более 11100 кг 230 км/ч

Крейсерская скорость полета с взлетной массой:

– до 11100 кг 225 км/ч

– более 11100 кг 210 км/ч

Емкость топливных баков:

– подвесных 2170/1681 л/кг

– расходного 445/346 л/кг

– дополнительных 1830/1420 л/кг

Минимальный экипаж 3 чел.

Транспортно-пассажирский вертолет Ми-171 является модификацией хорошо известных вертолетов Ми-8Т и Ми- 17 и предназначен для:

– перевозки грузов в грузовом отсеке;

– перевозки грузов на внешней подвеске;

– перевозки пассажиров;

– выполнения поисково-спасательных работ;

– перевозки больных;

– монтажных работ;

– тренировки парашютистов.

На этой машине возможны успешные полеты в труднодоступной местности и в условиях высокогорья.

Высокий уровень комфорта экипажу обеспечивают надежная система обогрева и виброгасящее устройство.

Конструкция фюзеляжа вертолета имеет достаточный запас прочности на весь ресурс эксплуатации, а расположение окон, блистеров и люков открывает широкий обзор при пилотировании.

Высокой надежности двигатели ТВЗ- 117ВМ разработки Изотова, оснащенные пылезащитными устройствами, обеспечивают достаточную тяговооруженность на всех режимах полета.