Арсенал-Коллекция 2016 № 11 (43) - Страница 29

A. Михайлов

Сверхдредноуты Черчилля «Куин Элизабет», «Вэлиант» и др. Через две Мировые войны»

Известие об издании этой книги вызвало у меня настороженность. Дело в том, что А. Михайлов публиковал работу о линкорах «Куин Элизабет» в 2001 г. Книга под названием была опубликована А. Арбузовым в серии «Боевые корабли мира». То издание было подвергнуто критике — за ряд упущений и куцесть изложения. В частности автор забыл указать наличие верхнего бронепояса в описании бронирования.

И вот 15 лет спустя новое издание. Полистав его, я понял — изменений в текст не внесено. Даже опечатки сохранились. Например, в разделе бронирование предыдущего издания была указаны 254-мм листы дополнительно уложенные после Ютланда. Листы были, но 25,4-мм. Вообще текст описывающий проектирование, конструкцию, испытания и модернизации, утянут из работы Равена и Робертса «British Battleships of World War Two» 1976 года. В 1980 году переиздана в ФРГ. На русский она была переведена начале 90-х годов. И несколькими брошерами издавался Санкт-Петербургской секцией любителей истории флота. Достоинства книги Михайлова исчерпываются сведением под одной обложкой эпизодов службы линкоров типа «Куин Элизабет». Но 112 страниц данного издания маловато для описания службы 5 кораблей, воевавших в обе Мировые войны.

Занятен один момент связанный с описанием бронирования ЛК типа «Куин Элизабет». В книге Михайлова: «расположение брони было таким же как на линкорах типа «Айрон Дюк». Возьмем энциклопедию «Дредноуты Первой Мировой» С. Патянина и А. Дашьяна: «Общая схема бронирования в основном повторяла принятую на типе «Iron Duke»». Ушки, конечно, растут из книги Равена и Робертса. Впрочем у R. A. Burt «British Battleships of World War One» раздел бронирование начинается c: «The scale of armoring was generally along the some lines as Iron Duke». С креативом беда.

Стоит отметить, что новое издание подверглось серьезному сокращению в плане графики. Из книги 2001 года в новую попали только несколько схем. Планов палуб среди них не оказалось. Справедливости ради отмечу, что несколько схем добавилось — машинных отделений (до/после модернизаций), зенитных орудий. Качество полиграфии ухудшилось, в исходнике значительная часть фото была на глянцевой вкладке. Таким образом наблюдается регресс. Едва ли новое издание можно рекомендовать к приобретению. Лучше разыскать предыдущую версию. Конечно если она нужна на бумаге, т. к. давно выложена в интернете.

B. Марковский, И. Приходченко

Ракетоносец Ту-16. Триумф советского авиапрома

Авторский тандем Марковский-Приходченко уже залог качественного материала. Авторы известны широкому кругу читателей по книгам о советской послевоенной авиации.

Данная книга посвященная Ту-16 описывает историю создания, производства, испытаний и совершеноствования этого безусловно прорывного самолета. К моменту начала серийного производства Ту-16в 1954 г., США имели в строю более 500 бомбардировщиков В-47. Партия сказала надо и, с 1955 года по 1957 год, авиазаводы выпускали более 300 Ту-16 в год. В книге дана разбивка производства Ту-16 по годами и авиазаводам.

Нужно отметить, что подобный аврал вызвал проблемы с качеством самолетов и подготовкой пилоты. Неоднократно происходили аварии и катастрофы. В книге уделено значительное место их описанию, реакции главного конструктора А. Туполева.

Значительное внимание уделено развитию Ту-16. Не только как самолета, но и как комплекса вооружения. Приведены характеристики и схемы спец-изделий, крылатых ракет, проектов управляемых авиабомб. Ту-16 как ракетоносцу в книге уделено наибольшее внимание. Не забыты и другие варианты: заправщики, постановщики помех, разведчики и т. д.

Службе самолета в авиации СССР уделено меньше внимания. Анностация к книге гласит, что Ту-16 довелось «громить «духов» в Афганистане - от знаменитой Панджшерской операции против отрядов Ахмад Шаха Масуда до сокрушительных ударов по опорным пунктам моджахедов в горных пещерах», на деле же в книге этого нет. Это удивляет, ведь авторы публиковали статьи о применении Советской Дальней авиации в Афганистане. Применению Ту-16 зарубежными пользователями - Египет. Китай. Ирак и Индонезия, в книге уделено значительное внимание. В контексте ближневосточных событий описываются и действия советских экипажей.

Полиграфия в «эконом»-варианте, времена «глянца» прошли. Но в наличии цветная вкладка на глянцевой бумаге. В книге значительное количество фото и схем. Схемы не только самолетов, но и вооружения — крылатых ракет, авиабомб, обронительных установок. Ту-16 выпускался в 11 моделях и 50 модификациях и большинство из них представлено в 86 схемах, опубликованных в книге.

Подводя итог можно отметить, что книга удалась. И с чистой совестью я рекомендую ее к приобретению.

М. Коломиец

Сверхсекретный Т-10. Последний супертанк Сталина.

Работа посвященная последнему советскому серийному тяжелому танку получилась достойная. Следует отметить, что это не первый подход М. Коломийца к описанию Т-10. Двадцать лет назад, журнал «Бронеколлеция» опубликовал материал «Советские тяжелые послевоенные танки».

Новая работа более подробное описание создания, конструкции и службы танка Т-10. Показаны все трудности при создании опытных образцов, тернистый путь доведения до боеготовности серийных машин. Дано краткое описание конструкции танков Т-10 и Т-10М. Нужно отметить, что выпуск боевых машин дан по заводам, годам и модификациям. В книге описаны машины на базе Т-10. Надо отметить, что описание Т-10 достойное, но не полное. Например даны сведения по оснащению танка противоатомной защитой и оборудованием вождения танка под водой. Однако не упомянуты работы по системе активной защиты.

В книге приведены сведения о службе Т-10. Дана организационно-штатная структура частей на вооружении которых стояли эти танки.Приведен ряд эпизодов долгой карьеры. Ввод советских войск в Чехословакию в 1968 г.. Интересна служба Т-10 в отдельных танковых батальонах Группы Советских войск в Германии.

Как и в давней «Бронекоолекции» приведено сравнение с зарубежными аналогами — танками М-103 и «Конкерор». Данные даны в табличной форме и прокомментированы автором.

Что касается качества полиграфии, то оно удовлетворительное. Отмечу наличие цветной вкладки. Многочисленные фотографии и чертежи дополняют рассказ автора. Книга издана в авторской редакции, встречается ряд досадных опечаток.

В целом книга достойна занять место на полке завзятого любителя бронетехники.

Чулан главного редактора

HMS «Queen Elizabeth» to RMS «Queen Elizabeth»: Snap!

В книге Джеки Брума «Make a signal!» собраны наиболее необычные и забавные телеграммы Королевского флота в годы Второй мировой. Среди них есть и телеграмма линкора «Куин Элизабет», направленная лайнеру компании Кунард «Куин Элизабет» при их встрече в Атлантике и состоящая всего из одного слова: «Снап!»

Искать сигнал «снап» в морских словарях бессмысленно — его там нет и к морской тематике он не имеет никакого отношения. Это термин из одноименной английской карточной игры, типа нашей «кукареку!» — игроки одновременно открывают по одной карте, и если при этом оказываются открыты карты одного номинала (например две Дамы), выигрывает тот, кто первый скажет «снап» - собственно отсюда и пошло название игры.